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纽约地铁J线与Z线

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紐約地鐵J線與Z線
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J线拿骚街慢车(英语:Nassau Street Local)与Z线拿骚街快车(英语:Z Nassau Street Express[1],是美国纽约地铁B分部英语B Division (New York City Subway)的两条地铁线路,过去曾称为“牙买加快车”,在R160型显示为“牙买加慢车/快车”。由于该线在曼哈顿下城使用BMT拿骚街线,因此其线路徽号为棕色[2]

事实速览 拿骚街慢车及拿骚街快车 Nassau Street Local and Nassau Street Express, 概述 ...

J线列车任何时候都营运,而Z线只在繁忙时段营运[3],平日每个尖峰方向开行6班,来往牙买加英语Jamaica, Queens牙买加中心-帕森斯/射手曼哈顿下城宽街,途经威廉斯堡大桥,使用整条BMT射手大道线BMT牙买加线BMT拿骚街线。Z线营运时,两条线路在苏特芬林荫路-射手大道-JFK机场百老汇交汇之间形成一对隔站停靠的线路。其余时间只有J线列车营运,停靠沿途所有车站。

现时的J线/Z线衍生自若干线路,包括来往曼哈顿下城与皇后区168街英语168th Street (BMT Jamaica Line)的“JJ/15”; 来往曼哈顿中城57街与皇后区的168街的“KK”;来往皇后区的168街与布鲁克林布莱顿海滩的“QJ”;以及来往曼哈顿下城与卡纳西-洛克威公园道的“14”。现时的隔站停靠措施自1988年起实行。

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历史

  • BMT牙买加线于1883年开幕,是现今纽约地铁最老的服务线路。
  • 1888年6月25日,列车自德里格士大道车站驶往凡希凌车站,三个星期后,延驶到码头。
  • 1893年,线路往东延驶至赛普雷斯丘陵。
  • 1908年9月16日,线路自克雷森车站发车,经由威廉斯堡桥驶往艾色克斯车站。
  • 1913年8月4日钦伯斯街车站开幕,尖峰慢车讫站改至运河街车站。
  • 1915至1916年间,BMT牙买加线重建,新增快车用的第三轨。
  • 1917年,码头的讫站关闭。5月28日延驶至111街车站。
  • 隔年投入钢铁车厢营运。7月3日,电气化工程铺设至168街车站。列车改至此发车,驶往钦伯斯街车站,尖峰方向行快车自东园道驶往威廉堡桥,17:00~18:30间甚至有只停起讫站的快速列车;其他时段自168街车站发车,驶往钦伯斯街。
  • 1924年BMT启用标示措施,快/慢车分别被编为15、14号。
  • 1931年5月30日BMT拿骚街线通车,15号线延驶该线。
  • 1959年6月18日起实施隔站停靠措施,15号线列车自东园道车站以西行快车,停靠“A”,14号线停靠“B”,列表如下:
更多信息 车站 ...
  • 1960年,编号15更为编号J及JJ,编号14更为KK
  • 1967年11月26日克莉丝蒂街连接道通车,15号线更为QJ线,行经BMT布来顿线讫于布来顿海滩车站。
  • 1988年12月11日,射手大道线完工,J线从121街改到牙买加中心-帕森斯/射手车站。同时间,J/Z线隔站停靠措施启用。
  • 1990年9月30日后因工程因素,讫站调回运河街。
  • 1999年5月至9月,廉斯堡桥重建关闭,J线改为往返牙买加中心-帕森斯/射手车站与麦朵大道之间,于非尖峰行驶慢车。
  • 2001年9月11日后,R线停驶,J线延驶至湾桥-95街,成为当时营运区间最长的列车,纽约地铁各线于10月28日恢复正常营运。
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BMT百老汇线演变

以下列出各时段列车的重大变革(不包含M线):

更多信息 早上尖峰慢车, 早上尖峰快车 ...

K线于1976年取消,J线于1988年BMT射手大道线通车后调整为慢车。

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线路

服务形式

以下表格显示J线与Z线所使用线路,特定时段在有阴影的格的路段内营运:[4]

更多信息 线路, 起点 ...

车站

更详细的车站列表参见上方列出的线路。

绿色车站与蓝色车站分别标示J线列车与Z线列车在繁忙时段的尖峰方向停靠的车站。J线列车在繁忙时段以外停靠所有车站。

更多信息 车站服务图例 ...
更多信息 中文站名, 英文站名 ...
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注释

参考文献

外部链接

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