北京地鐵車輛

北京地鐵，除磁懸浮S1線外，全部使用電力動車組在1435mm的標準軌距上運行。

製造商

北京地鐵所使用的列車大多數均由中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）製造。截至2009年，長客生產的列車占北京地鐵列車總數的比例在70%以上^[參1]。1號線（部分列車）、2號線、5號線、6號線^[參2]、9號線^[參3]、10號線、13號線、14號線（部分列車）、15號線、亦莊線、燕房線（大部分列車）和機場線均採用了長客生產的列車^[參3]。其中，1號線部分列車、13號線列車為長客與北京地鐵車輛裝備有限公司（簡稱京車公司或京車裝備）聯合生產，並在之後由京車公司進行了廠修翻新的車型^[參4]；機場線列車則是長客和加拿大龐巴迪公司聯合製造的。

其餘列車中，1號線（部分列車）^[參5]、4號線和大興線^[參6][參7]、8號線^[參7]、八通線^[參8]、昌平線^[參9] 、燕房線（YF016）採用的是中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱中車四方或青島四方）製造的車輛。其中八通線車輛也是四方和京車公司聯合生產，並由京車公司進行了廠修翻新的車型。房山線與7號線則採用京車公司製造的具有完全自主智慧財產權的列車^[參10]。

列車編組與尺寸

目前北京地鐵運營線路中，逾半線路採用6B編組列車。雖然北京地鐵採用縮小間隔的方法提高運力，但是在低票價所帶來的大客流量之下，6節編組的B型車輛內仍顯十分擁擠^{[參11][參12]}。

其餘線路中，11號線（4A編組，遠期將擴編為6A編組）、首都機場線（4L編組）、燕房線（4B，遠期擴編為6B）、大興機場線（JC40×車輛，4D編組）為4節車廂編組。八通線和13號線原為4節編組，現在也已經擴編為6節編組^{[參13][參14][參15]}。

14號線採用6節A型車編組^[參16]，S1線採用6節中低速磁懸浮車輛。

16號線^[參12]、17號線、19號線為8節A型車編組；大興機場線（大部分列車）為8D編組；6號線、7號線為8B編組。

供電方式

已通車線路的供電方式包括直流750V第三軌供電^[參17]（大部分線路）、直流1500V第三軌供電（7號線）、直流1500V接觸網供電（6、11、14、16、17、19號線）和交流25kV接觸網供電（大興機場線）。

6號線、7號線、15號線、17號線、昌平線和房山線設計最高時速100公里/小時；19號線和首都機場線列車為直線電機驅動，設計最高時速120公里/小時^{[參18][參19]}；大興機場線列車設計最高時速則為160公里/小時；其餘線路車輛設計最高時速80公里/小時。

型號

第一代

在1960、1970年代，北京地鐵使用了長客生產的DK2和DK3型列車。其中的DK指的是「電動客車「（漢語拼音：Diàndòng Kèchē^[參20]）。這些型號的列車以及他們的變體，也就是DK8、DK20、DK16A、BD1和BD2型等被統稱為北京地鐵的第一代列車，特點為採用凸輪調阻控制方式^[參21]。21世紀初，京車公司陸續翻新製造了DK16AG和DK20G型列車，所以他們仍得以繼續運營至2008年^[參22]，翻新過的DK16AG列車於2005年投入2號線運營^[參23]。

第二代

從1980年代至1990年代早期，北京地鐵引入了新的車輛，包括的型號有DK6、DK9以及他們的變體DK11、DK16和GTO等，特點為採用斬波調阻控制方式^[參24]。另外還引入了M-1000系列列車並投入到2號線和13號線運營，製造商為日本東急車輛製造株式會社^{[參25][參26][參27]}。

第三代

在1998年，北京地鐵開始投入第三代客車，特點為採用調頻調壓（VVVF）控制方式。這類列車的型號有DKZ4、DKZ5和DKZ6等^[參28]。DKZ代表「電動客車組「（漢語拼音：Diàndòng Kèchēzǔ），即為動車組的編組形式。^[參20] 長客還製造了174輛DK28-DK31型地鐵客車，使用GTO-VVVF控制設備和三相異步交流電動機，投入1號線運行^[參29]；以及製造136輛DK32-34型投入13號線運營^[參30]。在2005年，八通線開始使用青島四方製造的SFX01和SFX02型列車^[參20]。 40輛首都機場線的列車則是由長客和龐巴迪的組成的合資公司生產的，並採用了龐巴迪的直線電機技術^{[參27][參31]}。

第四代

2017年12月30日，燕房線開通試運營，DKZ76型（海豚號）和SFM16型兩款GoA4等級無人駕駛列車上線，標誌著北京地鐵無人駕駛時代的來臨。此後，北京地鐵在新開通線路中積極引入無人駕駛技術。2019年9月26日，大興機場線開通，引人注目的「白鯨號」同樣是採用了GoA4等級無人駕駛技術的市域快速軌道列車。2021年12月31日開通的19號線亦採用GoA4等級無人駕駛技術。未來，北京地鐵還將在3號線、12號線等線路中引入無人駕駛技術，讓地鐵列車的運行更加智能化、高效化。

車輛

現在

型號	照片	編組	製造商	製造年代	數量	編號	線路	車庫	注釋
DKZ4		6B	長春客車廠 北京地鐵車輛廠	1998	31	S401–S431	█ 1號線 █ 八通線	四惠車輛段	於2007年翻新
DKZ5		6B	北車長春軌道客車 北京地鐵車輛廠	2002	55	H401 H403–H456	█ 13號線	回龍觀車輛段	於2015–2018年翻新
DKZ6			北車長春軌道客車		1	H402			於2015年翻新
SFM01		6B	南車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛廠	2003	19	TQ401–TQ408 (01 071–01 078) TQ415–TQ424 (01 085–01 094)	█ 1號線 █ 八通線	土橋車輛段	於2015–2019年翻新
SFM02			南車青島四方機車車輛		5	TQ409–TQ414 (01 079–01 084)
DKZ13		6B	北車長春軌道客車 北京地鐵車輛廠	2006	61	TP401–TP461	█ 5號線	太平莊車輛段 宋家莊停車場	於2020年起翻新[38]
DKZ16		6B	北車長春軌道客車 北京地鐵車輛廠		50	T401–T450	█ 2號線	太平湖車輛段
SFM04		6B	南車青島四方機車車輛		39	G432–G470	█ 1號線 █ 八通線	古城車輛段
DKZ15		6B	北車長春軌道客車 北京地鐵車輛廠	2007	43	W401–W443	█ 10號線	萬柳車輛段 五路停車場
QKZ5		4LB	北車長春軌道客車 龐巴迪		10	L1 101–L1 110	█ 首都機場線	天竺車輛段	基於INNOVIA ART 200
SFM05		6B	南車青島四方機車車輛	2008 2010	73	001–053 061–093	█ 4號線 █ 大興線	龍背村停車場 馬家堡車輛段 南兆路車輛段
SFM07		6B	南車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛廠	2008[39]	6	TQ425–TQ430	█ 1號線 █ 八通線	土橋車輛段	於2016–2019年翻新
BJD01		6B	北京地鐵車輛裝備 北車長春軌道客車	2009	21	FS001–FS021	█ 房山線	閻村車輛段
SFM13		6B	南車青島四方機車車輛	2009-2010	15	CP001–CP015	█ 昌平線	定泗路停車場 十三陵景區車輛段
DKZ31		6B	北車長春軌道客車	2010	28	15 001–15 028	█ 15號線	馬泉營車輛段 俸伯停車場
DKZ32		6B	北車長春軌道客車		23	YZ001–YZ023	█ 亦莊線	宋家莊停車場 台湖車輛段
SFM12		6B	南車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備		40	08 001–08 040	█ 8號線	平西府車輛段 瀛海車輛段
DKZ33		6B	北車長春軌道客車	2011	24	09 001–09 024	█ 9號線	郭公莊車輛段
DKZ34		6B	北車長春軌道客車 北京地鐵車輛裝備 北車大連機車車輛	2011 2013	41 32	10 044–10 084 10 085–10 116	█ 10號線	萬柳車輛段 五路停車場
DKZ47		8B	北車長春軌道客車 北京地鐵車輛裝備	2011-2014	64	06 001–06 064	█ 6號線	五路停車場 五里橋車輛段 東小營車輛段
DKZ53		6A	北車長春軌道客車	2012	38	201–238	█ 14號線	馬泉營車輛段 張儀村停車場
SFM18			南車青島四方機車車輛		25	239–263
BDK01		8B	北京地鐵車輛裝備	2013	35	07 001–07 035	█ 7號線	焦化廠車輛段 張家灣車輛段
SFM21		6B	中車青島四方機車車輛	2014-2019	17	CP016–CP032	█ 昌平線	定泗路停車場 十三陵景區車輛段
DKZ76		4B	中車長春軌道客車	2014-2016	15	YF001–YF015	█ 燕房線	閻村北車輛段
SFM16			中車青島四方機車車輛	2016	1	YF016
DKZ93		8A	中車長春軌道客車	2016-2019	35	301–335	█ 16號線	北安河車輛段 榆樹莊停車場
SFM40			中車青島四方機車車輛		29	336–364
SFM42		6B	中車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備	2016-2018	72	08 041–08 112	█ 8號線	平西府車輛段 瀛海車輛段
DKZ106		8B	中車長春軌道客車	2017-2018	20	06 065–06 084	█ 6號線	五路停車場 五里橋車輛段 東小營車輛段
BDK03		6B	北京地鐵車輛裝備	2019–2020	23	FS022–FS044	█ 房山線	閻村車輛段
BDK04		6B	北京地鐵車輛裝備	2019	14	09 025–09 038	█ 9號線	郭公莊車輛段
BDK05		8B	北京地鐵車輛裝備	2019	33	07 036–07 068	█ 7號線	焦化廠車輛段 張家灣車輛段
BDK06		6B	北京地鐵車輛裝備	2019–	12	TQ431–TQ437 01108-01112	█ 1號線 █ 八通線	土橋車輛段 四惠車輛段
GSYE20		8D	中車青島四方機車車輛	2019	8	JC001–JC008	█ 大興機場線	磁各莊車輛段 新機場北停車場	基於CRH6的Cinova-160
GSYE23		4D		2020	4	JC401–JC404
CJ3市域型		8D	中車長春軌道客車	2019	2	JC009-JC010
SFM79		8A	中車青島四方機車車輛	2019–	35	501–518, 539–555	█ 17號線	歇甲村車輛段 次渠南停車場
CCD5035			中車長春軌道客車
SFM80		8A	中車青島四方機車車輛	2019–	25	19 001–19 025	█ 19號線	新宮車輛段
CCD5034			中車長春軌道客車
ZBM04		4A	北京地鐵車輛裝備	2020	5	11 001–11 005	█ 11號線	無
CCD3004		4LB	中車長春軌道客車	2021	5	L1 111–L1 115	█ 首都機場線	天竺車輛段	基於INNOVIA ART 200
ZBM06		4A, 8A	北京地鐵車輛裝備	2019-2022	40	03 001-03 040	█ 3號線	東壩車輛段
SFM86			中車青島四方機車車輛
BDK07		6B	北京地鐵車輛裝備	2020-2022	18	CP033–CP050	█ 昌平線	定泗路停車場 十三陵景區車輛段
SFM93			中車青島四方機車車輛		18	CP051–CP068
BDK08		6B	北京地鐵車輛裝備	2020-2023	33	15 035-15 056	█ 15號線	馬泉營車輛段 俸伯停車場
CCD5049		4A, 8A	中車長春軌道客車	2020-2023	84	12 001-12 084	█ 12號線	東壩車輛段
ZBM05			北京地鐵車輛裝備
ZBM13		8B	北京地鐵車輛裝備	2023-2024	8	06 085–06 092	█ 6號線	五路停車場 五里橋車輛段 東小營車輛段
ZBM15		6B	北京地鐵車輛裝備	2023-2024	44	13 001-13 044	█ 13號線	回龍觀車輛段

過去

型號	照片	製造商	製造年代	數量	線路	上線時間	編號 (1996年以前）	編號 (1996年以後）	注釋
DK1		長春客車廠	1967	2	不適用	不適用	001–002	不適用	從未載客運營
DK2			1969–1970	80	█ 1號線	1969–1985	201–219	不適用	76輛列車被翻新為DK11型
DK3			1971–1973	50	█ 1號線	1971-2002	未知	G101–G107
					█ 2號線	1987-1989	未知	不適用
					█ 13號線	2002-2003	不適用	H101–H114
					█ 八通線	2003-2005	不適用	TQ101-TQ114
DK6			1979	4	█ 2號線	1984–2008	501	T1193–T1194	T1193–T1194車廂與DK9車廂T1191–T1192和T1195–T1196自1996年混編運營
DK8			1982	52			401–413	T101–T104, T106–T108, T1093–T1094, T3023, T3024, T304	部分列車改造為GTO斬波調阻車
					█ 1號線	1987-1995		不適用
					█ 13號線	2002-2003	不適用	H115-H118
					█ 八通線	2003-2005	不適用	TQ115-TQ118
DK9			1983	4	█ 2號線	1984–2008	502	T1191–T1192, T1195–T1196	與DK6車廂T1193–T1194自1996年混編運營
M		東急車輛製造	1984	3	█ 2號線	1984–1995	不適用
					█ 13號線	2002-2003	不適用	H301
DK11		長春客車廠	1984–1985	76	█ 1號線	1984–2008	601–619	G201–G207, G2082–G2085, G209–G213
					█ 2號線	1984–1989		不適用
DK16			1986–1989	115	█ 2號線	1987–2009	430–441, 4421–4423	T1091–T1092, T1095–T1096, T110–T118, T120–T122, T124–T127, T1281–T1285, T3021–T3022, T3025–T3026, T303	部分列車改造為GTO斬波調阻車
					█ 1號線	1987-1995		不適用
DKZ1			1987	3	█ 2號線	1987–1995	701	不適用
					█ 13號線	2002-2003	不適用	H302
DK19			1989	1	█ 2號線	1989–2008	4424	T1286	與DK16車廂T1281–T1285混編運營
BD1		北京地鐵車輛廠	1989–1992	24	█ 1號線	1990–1994	308–311	不適用
					█ 2號線	1994–2008		T129–T132
DK20		長春客車廠	1994–1995	42	█ 1號線	1994–2012	443–449	G108–G114	原於2008年退役，後因DKZ4列車翻新而重新啟用
BD2		北京地鐵車輛廠	1994–1998	72	█ 1號線	1995–2012	450–454 (first batch only)	G115–G126
BD3			1995	2	█ 1號線	1996–2001	不適用	G2081, G2086	與DK11車廂G2082–G2085混編運營
BD8			2000	1	█ 13號線	2002-2003	不適用	H303	曾用於天津地鐵既有線
BD11			2000	12	█ 2號線	2000-2004	不適用	T305–T306
DKZ10		北車長春軌道客車	2005	1	█ 13號線	2006-2010	不適用	H457	由於可靠性原因退役

車況

• 1號線大部分列車、6號線06 066編組（智能交通試驗車）、房山線一次車（BJD01型）、燕房線、首都機場線、大興機場線、八通線新車（BDK06型）在車門上方設有LCD全彩直觀顯示屏，其餘列車採用LED閃動指示燈線路圖的方式顯示列車運行前方的到達車站。
• 所有列車均在車內側牆配備液晶顯示屏，可以轉播電視節目；其中1、2、13號線接收北廣傳媒地鐵電視的信號，其餘線路則以播放各自運營公司的宣傳片為主。
• 1號線、2號線、14號線、15號線、16號線、房山線、八通線列車還在車廂連接處配備LED字幕顯示（13號線部分列車曾在車門上方配置LED字幕顯示，現已全部更換為LED閃動指示燈線路圖）。
• 北京地鐵列車的空調設備目前存在一定問題。不同的線路之間空調所設定溫度不同，使得乘客在換乘時會感到不適。而早期1號線與2號線舊型列車的電扇在擁擠的車廂內則幾乎不能起到通風降溫作用^[參32]；不過隨著舊型列車的退役或改造，截至目前，北京地鐵所有型號的列車均擁有空調設備。已經可以確定的是，燕房線和19號線將採用變頻空調技術，燕房線的SFM16型是北京地鐵第一款搭載變頻空調的列車車型。

參考資料

參:
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