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南京地鐵是主要服務中華人民共和國江蘇省省會南京市的地鐵系統，停靠站點遍布全市11個區[1]。地鐵建設、維護和營運均由南京地鐵集團有限公司負責，南京市統計局2015年的數據顯示南京地鐵全年共運送旅客7.2億人次[2]。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
1984年，南京市人民代表大會首度提議建地鐵緩解交通壓力，選擇地鐵更有利於「保護古蹟和城牆」[3]。此後幾年該市聘請研究員和工程師考察港鐵並規劃地鐵方案，1992年地鐵試驗站三山街站開建[3]。1999年4月，國家發展計劃委員會批准南京地鐵一號線立項，南京成為中國大陸第五個獲取地鐵開工報告的城市，僅次於北京市、上海市、廣州市和深圳市[3]。2000年12月，首期全長21.7公里的南京地鐵1號線破土動工[4]。
南京地鐵現有營運路線559.7公里，共253個停靠站[a]。安德門站、大行宮站、鼓樓站、雞鳴寺站、金馬路站、空港新城江寧站、馬群站、泰馮路站、翔宇路南站、曉莊站、新街口站、油坊橋站、元通站、螺塘路站、中勝站、永初路站、吉印大道站、誠信大道站、竹山路站、莫愁湖站、草場門站、福建路站、雲南路站、上海路站、三山街站、夫子廟站、南京站和南京南站是轉乘站，其中後兩個分別與國鐵南京站和南京南站相連，與普速鐵路和高速鐵路網無縫連接；竹山路站則暫時採用連續計費出站轉乘。此外還有元通站和奧體東站連接河西路面電車、祿口機場站抵達南京祿口國際機場。南京地鐵於每天早上全面啟動，營運時間最早的是1號線，首班車早上5點30分離開八卦洲大橋南站；同時1號線也收工最晚，末班車次日凌晨0點42分抵達八卦洲大橋南站。[5]
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路線
南京地鐵最先開通一號線，首期南北走向共21.7公里從2005年9月3日起營運[7]，從邁皋橋站到奧體中心站共停16站[8]；南段18公里沿長線於2010年開通，共增設12站並在安德門站分叉Y型營運[25]；四年後，一號線安德門站向西面的分叉的安德門站至奧體中心站段分割交由十號線營運，並繼續向西延長過江至雨山路站[26]；2022年12月，一號線北延5站開通。東西走向的二號線在2010年5月開通營運，原計劃的分階段營運改成26站同時開通[26][27]；西延長段4站於2021年底開通。三號線於2010年破土動工，2015年開通，全線共29個站[28]。2017年1月，四號線一期共33.8公里開通，全程設18站[13][29]。2022年12月，七號線北段共13.8公里開通，共設10站。2023年12月，七號線南段共10.66公里開通，共設9站。2024年3月，五號線南段共12.9公里開通，共設9站。2024年12月，七號線中段共11.2公里開通，共設8站，使全線貫通。2025年8月，五號線北段共23.6公里在數次延誤後開通，共設21站，使全線貫通。至此南京地鐵的市區營運路線總長約264公里。
南京地鐵還包括七條連接城區、郊區和南京都市圈的城際路線：S1號線又稱機場線或寧高城際線一期，S3號線又稱寧和城際線，S4號線又稱寧滁城際線，S6號線又稱寧句城際線，S7號線又稱寧溧城際線，S8號線又稱寧天城際線，S9號線又稱寧高城際線二期。2014年趕在南京夏季青年奧林匹克運動會前開通的S1號線全長35.8公里，將祿口國際機場與地鐵網無縫連接。S8號線不久後跟進，把城郊的六合區接入地鐵網，計劃未來延伸到相鄰的安徽省境內。[30]S3號線2017年末開通，是第三條跨揚子江的線[31]。S7號線和S9號線分別把南方遠離城區的溧水區和高淳區與S1線相連，S7號線於2018年5月26日開通[32]，S9號線於2017年12月30日開通[33]。S6號線於2021年12月28日開通，連接南京市與鎮江市句容市。S4號線滁州段於2023年6月28日開通[34]，該路線也是中國首條跨省城際鐵路。這些路線營運總長290公里。
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車站
南京地鐵十四條路線共有253站[a]，連通南京火車站、高鐵站、路面電車和國際機場。地鐵擴充計劃包括多條城區路線和郊區路線，預計大部分在建路線2026年前後通車。[35]
連接一號線與二號線的轉乘站新街口站是南京地鐵最繁忙的車站，共有24個正式標示出口[38]，還有一層商業街[39]。2015年元旦，新街口站運送旅客15.82萬人次[40]。2016年國慶節前一天13.05萬人次[41]，同期南京南站和南京站分別運送旅客10.2萬和9.98萬人次[41]。其他較為繁忙的車站包括大行宮站、三山街站、夫子廟站、鼓樓站和下馬坊站[42][43][44]。
| ^ | 轉乘站 |
| † | 終點站 |
| ^† | 轉乘站/終點站 |
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南京路面電車轉乘站 |
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南京路面電車轉乘站/轉乘站 |
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高鐵高鐵轉乘站/轉乘站 |
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祿口國際機場轉乘站 |
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高鐵轉乘站/轉乘站/終點站 |
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注釋
參考資料
外部連結
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