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城巴798线
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城巴798线是香港的一条巴士路线，特快来往将军澳（调景岭站）及火炭（骏洋邨），来回程途经将军澳隧道、观塘绕道及大老山隧道，获冠名为“将沙线”。
本线另设3条辅助特别路线:
- 城巴798X线在星期一至五繁忙时间来往将军澳工业邨及火炭（骏洋邨）。
本路线于《2010-2011年度巴士路线发展计划》（西贡区及沙田区）首次提出，原先预计2010年7月投入服务，不过因沙田及西贡区议员在细节上未能达致共识，开办日期一拖再拖，最终于2010年10月10日起正式投入服务[1][2][3]。
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开办背景
1980年代中后期，香港政府在将军澳移山填海，发展将军澳新市镇，其后人口不断上升。自1990年末期起，有区议员及地区团体不断争取开办来往将军澳及沙田的直达巴士服务，但运输署及九巴却以居民可往观塘转车及客量需求不足为理由拒绝，随着运输署大力推动巴士转乘计划，九巴先后于2000年3月26日及2001年3月25日推出九巴296A及98A与6条新界路线的八达通转乘优惠（其后转乘优惠更扩展至多条观塘来往新界的巴士路线），令开办将军澳至沙田巴士线的建议几乎无法实行。
踏入21世纪，不断出现将军澳直达沙田市中心及火炭工业区的居民巴士服务（NR21、NR27、NR212），而九巴98A及296A转乘新界路线的八达通转乘计划大受居民欢迎，因而构成实质来往将军澳及沙田的乘客需求，将军澳居民及区议员并没有放弃争取一程直达的巴士路线，加上有观塘区议员不满将军澳转车乘客“霸占”沙田至观塘巴士路线（80、80X、89、89B、89X）的主要客源，故此在《2010-2011年度巴士路线发展计划》（西贡及沙田区），运输署首次提出建议开办本线，由新巴营运以防止九巴垄断及引入竞争，来往调景岭及火炭，途经尚德邨、将军澳市中心、坑口、宝林、将军澳隧道、观塘绕道、大老山隧道、沙角邨、沙田市中心，同时建议取消客量偏低的796B及797M，将资源调派于本线[4]。
根据相关立法会文件[5]，运输署因应区议会意见，已作出修订方案，将新路线在沙田首班车的开出时间由09:50提早至07:30，并提供转乘优惠。但因沙田区议会在细节上未能达致共识，有部分区议员仍要求绕经愉翠苑一带，令开办日期一拖再拖。[6]经过多轮区议会及运输署、新巴联席会议商讨后，最终本线于2010年10月10日起投入服务，796B停止服务，797M缩短路线至将军澳站并削减班次[7]。
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历史
- 2010年10月10日：本线正式投入服务，调景岭站开06:40-21:00，火炭开07:30-23:30。
- 2010年11月8日：平日早上加密班次。
- 2010年12月13日：提早星期一至五由调景岭站开出之头车时间至06:20，并全面加密平日繁忙时间、周六及假日之班次。
- 2011年4月18日：提早调景岭站开出之头车时间至06:00，尾车延长至22:20，并加密平日繁忙时间班次至15分钟一班[8]。
- 2011年农历新年，本线首次在农历大除夕晚上延长服务时间至翌日凌晨；2012年农历新年，该项在农历大除夕延长时段的服务首次被分拆出来，成为节日特别路线798R（全程收费加至$13），但此后无再开办节日特别路线。
- 2012年3月26日：平日早上由火炭（山尾街）开出之特快班次，离开将军澳隧道后，改经宝顺路、宝宁路、重华路、银澳路、昭信路、宝邑路、翠岭路及景岭路返回调景岭站，并加停宝顺路及重华路厚德商场对出巴士站，开车时间由07:30、08:00、08:30改为07:25、07:55、08:25[9]。
- 2013年3月25日：逢星期一至五由调景岭站于07:05-08:05时段由15分钟增至12分钟一班，另平日由火炭（山尾街）开出的特快班次提早头班车至07:05。
- 2013年7月18日：加密逢星期六、日及公众假期上午班次，往沙田方向加停银澳路新宝城站[10]。
- 2015年11月30日：逢星期一至五（公众假期除外）增设特别路线798A及798B[11][12]：
- 2017年7月24日：延长服务时间[13]：
- 调景岭站末班车延至23:00开出
- 火炭头班车逢星期一至六（公众假期除外）提早至06:00开出，逢星期日及公众假期则提早至07:00开出，每日末班车延至00:00开出。
- 2018年1月15日：增设实时抵站时间查询服务。[14]
- 2018年9月24日：加密逢星期一至五班次至每15分钟一班
- 2019年1月20日，全程车费从$10加至$10.5。
- 2019年4月8日：798线提早星期一至五由调景岭站开出的头班车时间至05:45，并来回改经源禾路，不经大埔公路-沙田段，加停禾𪨶邨及沥源邨两站。用车方面，由同年5月19日起将增加12.8米车型行走。[15]
- 2020年8月24日：798A线更改将军澳区内走线，来回程改经坑口，往沙田方向不再经欣景路、宝丰路及宝康路。同时798B线亦更改走线，跟E22A线相同走线出入将军澳隧道公路至环保大道，不再绕经坑口。[16]
- 2020年9月5日：798线的沙田区总站延长至骏洋邨。[17]
- 往火炭方向依原有路线驶至火炭路后，改经桂地街前往新总站，不再途经山尾街，并加停火炭路“松头下路”站，不入火炭（山尾街）总站。
- 往调景岭站方向由新总站开出后，经桂地街、山尾街后返回原有路线。
- 骏洋邨开出之末班车延长至00:05。
- 2020年10月2日：往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[18]
- 2021年4月4日：全程车费从$10.5加至$11.4。
- 2021年5月1日：往沙田方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[19]
- 2021年6月7日：798线往火炭方向可于沙田站公共运输交汇处上客；往将军澳方向由骏洋邨开出后，经桂地街直接转入火炭路；取消火炭（山尾街）巴士总站，改停火炭路“面房街”站。[20]
- 2022年1月2日，全程车费从$11.4加至$11.7。
- 2022年10月3日：798P及798X投入服务。[21]
- 2023年6月18日，全程车费从$11.7加至$12.3。
- 2023年7月1日：因应新巴城巴合并，本线改由城巴经营。
- 2024年初，城巴挑选798线为15条“主干线”之一，命名为“将沙线”[22]。
- 2024年11月4日：798B、798P、798X服务重组：
- 798B取消，由798X取代。798X来回方向绕经日出康城总站；往将军澳方向驶至将军澳隧道公路后改经唐明街及唐俊街南行返回宝邑路东行及原有路线，取消宝邑路“宝盈花园”及“将军澳站”站，改停唐明街“TKO Spot”及唐俊街“佛教志莲小学”站，同时新增07:00由将军澳工业邨开出及18:20由骏洋邨开出之班次。
- 798P来回程绕经日出康城总站；往大围方向改经沙田市中心总站，不停沙田站巴士总站、担杆莆街“沙田大会堂”站及美林巴士总站；往将军澳方向驶至将军澳隧道公路后改经唐明街及唐俊街南行返回宝邑路东行及原有路线，取消宝邑路“宝盈花园”及“将军澳站”站，改停唐明街“TKO Spot”及唐俊街“佛教志莲小学”站
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服务时间及班次
- 798
- 798A
- 798P
- 798X
- 星期一至五：
- 将军澳工业邨开：07:00、07:55
- 火炭（骏洋邨）开：07:00、18:20
- 798A、798P及798X线逢星期六、日及公众假期不设服务
收费
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乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 798←→792M，次程可获$1折扣优惠，转乘时限为120分钟
- 798往调景岭站 → 792M往西贡
- 792M往将军澳站 → 798往火炭
- 798←→796X，转乘时限为120分钟（798B服务时间以外方可使用此计划）
- 798往调景岭站 → 796X往将军澳工业邨，次程可获$1折扣优惠，祇适用于在沙田登车的乘客
- 796X往尖沙咀 → 798往火炭，次程可获$5.3折扣优惠，祇适用于在将军澳登车的乘客
- 798←→682系，转乘时限为120分钟
- 798往火炭 → 682往马鞍山/柴湾，次程可获$3.9折扣优惠，于大老山隧道收费广场转乘
- 682(A/B/P)往柴湾 → 798往调景岭/火炭站，次程车资全免，于大老山隧道收费广场转乘，祇适用于在将军澳登车的乘客
- 798←→690（798A服务时间以外方可使用此计划）
- 798往火炭 → 690往中环，回赠首程车资，转乘时限为60分钟
- 690往康盛花园 → 798往调景岭站，次程车资全免，转乘时限为120分钟，祇适用于港岛登车的乘客
- 798←→A29
- 798往火炭 → A29往机场，回赠首程车资，转乘时限为120分钟
- A29往宝琳 → 798往调景岭站，次程车资全免，转乘时限为150分钟，祇适用于机场登车的乘客
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使用车辆
本线开办初期以丹尼士飞镖SLF（2022-2094）加上丹尼士三叉戟三型10.3米（3301-3360）、10.6米（1601-1662）和11.3米（1401-1430）为主力，之后因客量上升而逐步换上丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）及富豪超级奥林比安（5001-5103）为主力，其他较旧的车款亦曾经在本线服役。(前述车辆已全数退役)
随着新巴将军澳车厂永久新址于2013年2月1日起启用，由于新厂设有AdBlue设备，由2013年3月起，新巴开始派出配置欧盟四型／五型引擎的亚历山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本线，进一步加强本线的服务。
2015年底政府实施市区专营巴士低排放区政策，使不途经低排放区的本线曾一度经常使用车龄较高的丹尼士三叉戟三型12米双层空调巴士 (已全数退役)。
2019年4月，本线获准使用12.8米巴士行走。
时至今日，富豪B9TL 12米（52XX）、亚历山大丹尼士Enviro 50012米（5500-5582）／亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 12／12.8米（5583-5851，6100-6209，5600除外）为本线主力。
本路线早上部分班次为680、682及694号线之柯打车，而本路线早上也有车辆需要柯打694号线。另外，星期一至五下午繁忙时间本路线会从796X线抽调车辆支援，星期一至五晚上本路线会有车辆转行694号线以方便收车返回创富道车厂。
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行车路线
- 798
调景岭站开经：景岭路、唐明街、唐俊街、宝邑路、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、佳景路、欣景路、宝丰路、宝康路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、大老山隧道、大老山公路、沙沥公路、沙田围路、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田站公共运输交汇处、沙田车站围、沙田乡事会路、源禾路、火炭路及桂地街。
火炭（骏洋邨）开经：桂地街、火炭路、源禾路、沙田乡事会路、支路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、沙田围路、沙沥公路、大老山隧道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、宝康路、宝丰路、欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、宝邑路、唐俊街、唐明街、宝顺路、翠岭路及景岭路。
- 798A
康盛花园开经：林盛路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、大老山隧道、沙沥公路、沙田围路、沙田乡事会路及沙田车站围。
沙田市中心开经：沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、沙田围路、沙沥公路、大老山隧道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、佳景路、欣景路、宝丰路、宝琳北路及林盛路。
- 798P
将军澳工业邨开经：骏宏街、环保大道、康城路、康城站公共运输交汇处、康城路、环保大道、蓬莱径、蓬莱路、环保大道、宝顺路、唐明街、唐俊街、宝邑路、环保大道、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、大老山隧道、大老山公路、沙沥公路、沙田围路、沙田乡事会路、支路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、大埔公路－大围段、大围道、美田路、美辉街、香粉寮街、美田路、回旋处、美田路及车公庙路。
大围站开经：美田路、回旋处、美田路、美辉街、香粉寮街、美田路、回旋处、美田路、美林邨通道、美林巴士总站、美田路、青沙公路、城门隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田乡事会路、支路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、沙田围路、沙沥公路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、唐明街、唐俊街、宝邑路、环保大道、康城路、康城站公共运输交汇处、康城路、环保大道及骏日街。
- 798X
将军澳工业邨开经：骏宏街、环保大道、康城路、康城站公共运输交汇处、康城路、环保大道、蓬莱径、蓬莱路、环保大道、宝顺路、唐明街、唐俊街、宝邑路、环保大道、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、观塘绕道、大老山隧道、大老山公路、沙沥公路、沙田围路、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田站公共运输交汇处、沙田车站围、沙田乡事会路、源禾路、火炭路及桂地街。
火炭（骏洋邨）开经：桂地街、火炭路、源禾路、沙田乡事会路、支路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、沙田围路、沙沥公路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、唐明街、唐俊街、宝邑路、环保大道、康城路、康城站公共运输交汇处、康城路、环保大道及骏日街。
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- 798
- 798A
- 798P
- 798X
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使用状况
由于此线定线直接，特快来往将军澳及沙田人流最集中的地方，深受将军澳及沙田居民欢迎，成功吸引不少港铁乘客转乘此线，由开线初期的每日1000人次急升至现时日均7000人次使用率，预期载客量仍会继续上升。除了通勤需求外，不少乘客利用此线到沙田站接驳东铁线往马料水、大埔区及北区，亦有部分乘客于大老山隧道使用转乘优惠转搭682线往马鞍山新市镇方向；另外，逢沙田赛马日当日亦会有不少居住在将军澳的马迷乘搭此线来往火炭村（步行来往沙田马场），而不选搭收费较高昂之九龙巴士893线。此线亦成为宝林往坑口、将军澳市中心和调景岭的另一交通选择，吸引部分乘客乘搭。现时本路线是新巴/城巴在将军澳区盈利最高的路线，成为区内线王之一。
值得一提，此线开办第一天已经出现全车爆满的情况，是全新开办的全日巴士路线中少有的。惟当时行走本路线的巴士为原796B线的单层巴士，可见此线的客量比新巴初期的估算更高。后来，此线于星期六及假日改以双层巴士行走，并于2010年12月提升至全线双层巴士行走，但载客率仍然非常高，即使在非繁忙时间，抵达宝琳时也很多时已经满“窗口位”。为配合庞大的客量需求，新巴于2015年开办辅助路线798A及798B线以扩展覆盖范围，并于2020年修改两线于将军澳区内的走线。
根据新巴资料显示，798A线加经坑口后客量由35%提升至40%；而798B线改道不再途经坑口后，客量由25%下跌至20%。[23] 本线随着骏洋邨陆续入伙，于2020年延长至骏洋邨；并于新启用邻近兴田及秀茂坪的将军澳隧道转车站设站，为该区居民提供沙田特快来往秀茂坪的服务[24]，预期此线需求将会继续上升。
另一方面，本线于2021年6月往火炭方向获准于途经的沙田站载客后，亦为路线提供更多的客源。
2024年，798B、798P、798X最繁忙一小时载客率分别为20%；39%；40%
路线纪录
798线投入服务后，创下多项纪录：
- 将军澳首条来往沙田区的全日专营巴士路线（2000年2月26日投入服务的九龙巴士893线是首条由沙田区开往将军澳的专营巴士路线，不过只属沙田马场特别路线，并只限单向由沙田区开往将军澳）。
- 新巴首条服务沙田区及大老山隧道的非过海路线，也曾经是新巴唯一一条服务沙田区及大老山隧道的全日非过海路线，以及新巴首条直达沙田市中心及火炭的专营巴士路线；继682(P)线后新巴第3条服务沙田区的独营专营巴士路线，并与682线并列为新巴仅有的两条曾经服务沙田区及大老山隧道的独营全日巴士路线，亦令新巴站牌首次出现于沙田市中心及火炭；城巴接办后，成为城巴首条以沙田区为总站的全日专营非过海路线，并与682线并列为城巴首两条以沙田区为总站的独营全日专营巴士路线。
- 沙田区及大老山隧道首条700系列编号专营巴士路线。
- 将军澳首条以新界区为对外总站，但并不来往离岛区的全日专营巴士路线，同时亦是新巴将军澳九龙专线首条以新界区为对外总站的路线。
- 新巴、大老山隧道及观塘绕道首条两边总站均在新界区，须途经九龙区快速公路的全日专营巴士路线；继九龙巴士893线后大老山隧道及观塘绕道第2条两边总站均在新界区，须途经九龙区快速公路的专营巴士路线；城巴接办后，成为城巴首条两边总站均在新界区，须途经九龙区，但并不来往离岛区的全日专营巴士路线。
- 新巴首条须途经两条收费行车隧道（大老山隧道及将军澳隧道）的专营非过海巴士路线，亦是继九龙巴士893线及九龙巴士269D线后，第3条同类型的专营巴士路线，但是自2022年12月11日起将军澳隧道豁免收费后，本路线系列不再途经两条收费行车隧道，此纪录因而成为历史。
- 新巴首条服务宝林的非过海路线，亦是继694线后，新巴第2条服务该区的独营路线，以及继796线（已取消）和792M线后新巴第3条服务坑口的全日常规非过海路线；城巴接办后，成为城巴首条服务宝林，但并不来往离岛区的全日专营非过海路线，并与792M线并列为城巴首两条服务坑口，但并不来往离岛区的全日专营非过海路线。
- 全程行车里数为26.5公里（往骏洋邨）及27.4公里（往调景岭站），打破796C线（已取消）全程行车里数22.5公里的纪录，成为新巴普通班次全程行车里数最长的全日常规非过海路线。
- 取代797M线，成为全港编号最大的全日专营非过海巴士路线。
- 继香港仔专线小巴公司（进智公交前身）营办的新界专线小巴806M线于2003年2月15日停办后，大老山隧道首条来往火炭的公共交通路线。
- 继九龙巴士80X线后，第2条来回程行经沙沥公路的全日专营巴士路线。
- 首条提供联营过海路线转乘优惠的新巴将军澳非过海路线，是为配合692线于2013年11月30日停办，本线由当日起增设与690线的八达通转乘优惠。
- 自2019年4月8日来回程改经源禾路后，新巴首条服务沥源邨及禾𪨶邨的巴士路线，亦令新巴站牌曾经出现于这两个屋邨；城巴接办后，成为城巴首条服务沥源邨及禾𪨶邨的全日专营巴士路线。
- 辅助路线798A是新巴唯一一条曾经服务翠林邨及康盛花园的巴士路线，亦令新巴站牌曾经出现于这两个屋苑；城巴接办后，成为城巴首条服务翠林邨及康盛花园，但并不来往离岛区的专营非过海路线。
- 辅助路线798P是新巴唯一一条曾经服务大围的独营路线和非过海路线，亦令新巴站牌曾经出现于大围；城巴接办后，成为继B8线后城巴第2条服务大围的专营非过海路线。
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参考资料及注释
外部链接
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