関西空港交通

「大阪空港交通」とは異なります。

関西空港交通株式会社（かんさいくうこうこうつう）は、南海電鉄グループのバス会社で、主に関西国際空港と近畿圏、中国・四国地方を結ぶリムジンバス、貸切バスを運行している。

関西空港交通株式会社
Kansai Airport Transportation Enterprise Co., Ltd.

種類	株式会社
市場情報	非上場
略称	関西空港バス、関空交通、KATE
本社所在地	日本 〒598-0048 大阪府泉佐野市りんくう往来北2-12
設立	1991年（平成3年）4月1日
業種	陸運業
法人番号	7120101039588
事業内容	一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業 旅行業
代表者	松平　康一（取締役社長）[1]
資本金	9,600万円 [1]
純利益	11億2,258万8,000円 （2025年3月期）[2]
総資産	42億7,675万5,000円 （2025年3月期）[2]
従業員数	109名 [1]
主要株主	南海バス 100%
外部リンク	https://www.kate.co.jp/

路線車

貸切車

概要

1991年4月に南海電気鉄道と当時の日本大手航空会社の3社（日本航空、全日本空輸、日本エアシステム）の出資により設立。1994年9月の関西国際空港開港に伴い、運行を開始した。英訳名はKansai Airport Transportation Enterprise Co., Ltd.で、その略称からKATE（ケイト）と呼ばれている。近畿地方の他、中国・四国地方へも運行される。なお、2010年度には日本航空インターナショナルが^[3][4]、2014年度にはANAホールディングスが保有していた株式を南海電鉄に譲渡したため、南海電鉄の完全子会社となった^[5]。2022年度より南海バスが100%の株式を保有している^[6]。

リムジンバス運賃は1994年の開港以来据え置かれて来たが、後の燃料費高騰や関空利用者の減少などから、2009年2月1日より一部を除く各路線の運賃が値上げされた（USJ線は3月1日より値上げ）。その後は適宜運賃の改定が行われている。

一方、21世紀突入後にPeach Aviationを初めとする格安航空会社の就航が開始されたことにより、早朝・深夜時間帯に関空を発着する便が増加しており、これを背景にしてリムジンバスにおける深夜・早朝便の新設などに積極的に取り組むようになってきている。そして2015年7月1日、関空から大阪駅前に向かう便について、日本初となるリムジンバス24時間運行を実現させた^[7]。この実現には、関空側からの運行要請も背景にあるとされている^[8]。

事業所

• 本社・りんくう営業所 大阪府泉佐野市りんくう往来北2-12
• 空港運行事業所 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1

路線

• 全路線、関西国際空港第1ターミナルまたは第2ターミナル発着。第1ターミナルでは出発は1階、到着は4階となる。
• 方面の後の（括弧内）は共同運行会社。
• ×マークの路線は、交通系ICカードが使えない路線
• △マークの路線は、共同運行会社（2社以上の場合、少なくとも1社）の便で交通系ICカードが使えない路線

大阪市内発着

• 大阪駅方面（阪急観光バス・阪神バス）
  • 大阪駅前（新阪急ホテル、ハービス大阪）、ホテル阪急レスパイア大阪（ヨドバシ梅田タワー）、堂島（カンデオホテルズ大阪ザ・タワー）
  • 新型コロナウイルス感染症の流行以前は、大阪駅前行き便に限り24時間運行を行っていた。また、2019年12月時点では茶屋町・新梅田シティ・新大阪・千里ニュータウン（桃山台）・千里中央に乗り入れていた。

• 近鉄上本町・心斎橋方面（近鉄バス）
  • 近鉄上本町（シェラトン都ホテル大阪）、心斎橋（ホテル日航大阪）

• △日本橋・大阪城方面 （大阪バス・近鉄バス）
  • DOTON PLAZA大阪、ホテルニューオータニ大阪、帝国ホテル大阪
    • 路線系統名は変わっていないが、2020年の運休前から一部ルートを変更し、日本橋駅や黒門市場は経由しなくなった。

• △なんば方面（日本交通）
  • 大阪シティエアターミナル（OCAT）
    • OCATシャトルも参照のこと。

• 南港・天保山（海遊館）・USJ方面（近鉄バス・阪神バス）
  • 南港フェリーターミナル【休止中】、ポートタウン東、グランドプリンスホテル大阪ベイ・星野リゾート リゾナーレ大阪、天保山（海遊館）、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン、ユニバーサル・シティウォーク大阪（ホテル近鉄ユニバーサル・シティ）、リーベルホテル　エントランス（JR桜島駅前）

大阪府発着

※大阪市内は上記参照

• 大阪空港・蛍池方面（阪急観光バス）
  • 大阪国際空港、蛍池駅

• スカイシャトル（関西空港交通の単独運行）
  • りんくうプレミアム・アウトレット
• ワシントンホテル・りんくうタウン駅（関西空港交通の単独運行）
  • りんくうタウン駅前、ワシントンホテル（関西空港行きのみの運行）

京都府発着

• 京都方面（阪急観光バス・京阪バス）
  • 高速京田辺、京都駅八条口

兵庫県発着

• 神戸三宮・六甲アイランド方面（阪急観光バス・阪神バス）
  • 神戸三宮、六甲アイランド（神戸ベイシェラトン）

• 尼崎方面（阪神バス）
  • 阪神尼崎駅、JR尼崎駅

• 西宮方面（阪急観光バス・阪神バス）
  • 阪神西宮駅、JR西宮駅、阪急西宮北口駅

• 加古川・姫路方面（神姫バス・南海バス）【2024年12月1日から関西空港交通・南海バスが運行に復帰^[9]】
  • 加古川駅、姫路駅

奈良県発着

• 奈良方面（奈良交通）
  • 第二阪奈生駒、大和西大寺駅南口、奈良県コンベンションセンター、JR奈良駅（関西空港行最終便以外）
  • 天理（櫟本）、奈良ホテル、近鉄奈良駅、JR奈良駅（関西空港行最終便のみ）

和歌山県発着

• 和歌山方面（和歌山バス）
  • JR和歌山駅、三木町新通、公園前、市役所前、県庁前、日赤医療センター前、堀止、西高松、和歌浦口

岡山県・徳島県・香川県発着

• ×淡路・鳴門・徳島方面（徳島バス・南海バス・本四海峡バス）（2024年3月16日より運行再開）^[10]
  • 淡路IC、東浦IC、津名一宮IC、洲本IC、志知、鳴門公園口、高速鳴門、松茂、徳島駅

長期運休中の路線

下記路線は2020年の新型コロナウイルス流行以降運休中となっている。

• あべの橋（天王寺）方面（近鉄バス）
  • あべのハルカス

• 南海なんば駅方面（関西空港交通の単独運行）
  • 南海なんば駅
    • 深夜バスとして、関西空港発のみ運行される。また運賃は他の時間帯に運行されるなんば（OCAT）線より高い。

• △天満橋方面 （大阪シティバス）
  • 大阪城公園駅、大阪ビジネスパーク、天満橋駅
    • 京阪バスは2024年6月18日に同路線の廃止を明らかにした^[11]。

• 茨木方面（近鉄バス）
  • 阪急茨木東口、JR茨木東口

• △東大阪方面（大阪バス・近鉄バス）
  • 長田駅、布施駅

• 近鉄学園前・学研都市方面（奈良交通）
  • 第二阪奈生駒、藤の木台四丁目、近鉄学園前駅、学研奈良登美ヶ丘駅、学研けいはんなプラザ

• 大和八木方面（奈良交通）
  • 高田市駅、大和八木駅、桜井駅北口

• 岡山方面（南海バス・両備バス）
  • 山陽インター、岡山インター、岡山駅

→詳細は「両備ホールディングス § 高速バス路線」を参照

• ×高松方面（四国高速バス・JR四国バス・南海バス）
  • 高速大内、高速津田、高速志度、高松中央インターバスターミナル、ゆめタウン高松、高松駅

以下の路線は2022年まで秋に運行されていた。

• ×高野山方面（関西空港交通の単独運行）
  • 第2ターミナル、第1ターミナル、泉佐野駅前 ⇔ 大門南駐車場、高野山（奥の院前）

以下の路線は2024年6月1日より一時運休となっている。

• △寝屋川・枚方・くずは方面（京阪バス）
  • 寝屋川市駅、枚方市、京阪くずは

過去の路線

• 彦根方面（近江鉄道）
  • 浜大津、大津プリンスホテル前、草津駅前、八日市営業所、彦根駅前、彦根プリンスホテル前
  • 近江鉄道の単独運行となったのち、2002年4月20日の最終運行をもって廃止された^[12]。
• 津山方面（南海バス、神姫バス）
  • 東条、滝野社IC、北条、山崎IC、美作IC、津山IC、 津山駅
  • 2011年7月15日に運行開始^[13]。2012年5月15日をもって休止^[14]。
• 名古屋方面（南海バス）
  • 名鉄バスセンター
  • 2013年11月1日運行開始^[15]。2015年3月31日をもって廃止^[16]。
• 白浜温泉・新宮方面（熊野交通）
  • 海南、御坊、南部、田辺、白浜温泉、串本役場前、太地駅、勝浦温泉、新宮（一部停留所のみ記載）^[17][18]
  • 1996年9月5日運行開始^[19]。廃止直前には白浜温泉発着2往復、新宮発着1往復の計3往復を運行。新宮発着は所要時間が約5時間15分と非常に長かった^[17]。
  • 2000年3月1日に新宮発着便が休止され、関西空港交通の単独運行となった^[20]。その後、白浜発着便も2002年10月1日に休止された^[18]。
• 守口方面（京阪バス）
  • 大日、パナソニック前、京阪守口市駅
  • 2020年4月1日の天満橋乗り入れ再開に伴う再編で直行便は廃止され、天満橋乗り入れ便のうち2往復が守口市駅まで延伸（大日、パナソニック前停留所は廃止）する形となった。またその全便が京阪バス担当となった^[21]。2021年2月1日より天満橋系統自体が運休となり^[22]、2022年4月に京阪守口市駅停留所が廃止された^[23]。

乗継割引

以下の路線同士を太字停留所にて当日に乗り継ぐ場合、出発地にて乗継割引乗車券を購入できる。

• 和歌山方面 - 関西国際空港 ^[24]- 京都方面^[25]・神戸三宮方面^[26][27]・大阪国際空港方面^[28]
• 関西国際空港^[29] - なんば(OCAT) - 岡山方面(直行バス運休中)^[30]
• 関西国際空港 ^[31]- 大阪駅前^[32][33][34]- 福井市方面(2024年12月21日乗継乗車券廃止^[35])・松山市方面^[36]・高知市方面^[37]
  • 大阪 - 福井方面は阪急観光バス・京福バス・福井鉄道が運行(2023年3月1日から2024年12月20日まで運休)。大阪 - 松山方面は阪急観光バス・伊予鉄バスが運行。大阪 - 高知方面は阪急観光バス・とさでん交通が運行。
• 関西国際空港^[38]- 神戸三宮 ^{[39][40][41][42][43]}- 淡路方面・徳島方面(直行バス(本数少)あり)・高松方面(直行バス運休中)^[44]

乗車カード

PiTaPa・ICOCAは、関西国際空港発着の以下の便で利用できる。また、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している^[45]。

• 全便で利用可能（共同運行会社が運行する便を含む）
  • 大阪駅前線、上本町線、天王寺線、南港・天保山線、大阪空港線、茨木線、京都線、神戸三宮線、西宮線、尼崎線、姫路・加古川線、大和八木線、奈良線、近鉄学園前線、和歌山線、岡山線、スカイシャトル線
• 一部の便で利用可能（共同運行会社が運行する便では利用不可）
  • なんば（OCAT）線、天満橋線、大阪城・日本橋線（近鉄バス運行便も利用可）、寝屋川・枚方・くずは線、東大阪線（近鉄バス運行便も利用可）

車両

• 日野自動車・三菱ふそう・日産ディーゼル（現・UDトラックス）の大型ハイデッカー車が中心である（UD車は富士重工業製、西日本車体工業製両方を採用）。空港旅客のため大型のトランクルームを備えた車両としている。全車両にトイレを設置する。1994年の運行開始当時は、3列シート（1-2人掛け）としたものが採用されたが定員確保のため4列シート化された。車体の塗装は開業時から採用されて続けているが、以前は共同運行の近鉄バスや和歌山バス、大阪市営バス（1996年から1999年までOCAT線を運行）も同一塗装としていた。
  • 近鉄バスから同グループの防長交通に移籍して高速バスで使用されている車両には、関西空港交通と同一塗装のまま「BOCHO」のロゴを入れて使用しているものがある。

その他

• 関西国際空港が主催する定期観光バス「わくわく関空見学プラン」を運行している。
• かつては展望見学ホールへの無料送迎バスをエアロプラザから運行していたが、現在は南海バスが一般定期バスとして運行している。