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九龙巴士93K线
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本线是全港最后4条提升为全空调服务的巴士路线之一(另外3条为九巴5A线、16线和98A线),亦是新界区最后一条提供非空调巴士行走的路线。
九龙巴士93P线是93K线之特别班次,来往宝林及旺角(柏景湾),于观塘至九龙湾之间经康宁道及振华道,不经观塘道,取道启德隧道直达九龙湾及油麻地,不经新蒲岗、九龙城、马头围及土瓜湾,是将军澳4条往大角咀的日间专营巴士线之一(另外3条分别为城巴795、795P线往海达邨方向及城巴795X线往苏屋方向)。
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历史
- 1988年5月27日:本线投入服务,为将军澳首条长途巴士线,也是将军澳首条以及目前唯一K字尾巴士路线,但甚少有将军澳乘客会搭毕全程接驳九广铁路(今东铁线路段),初期取道协和街及晓光街往来观塘道。
- 1990年9月3日:改经鲤鱼门道及将军澳道,以节省行车时间。同年的五年路线发展计划将军澳区会在开办98C之后把本路线改为93,由旺角车站总站迁往尖沙咀。不过建议最终未有实行。
- 1992年10月6日:为善用293P线(已于2002年取消)收车后的空调巴士,加入空调巴士行走。
- 2002年8月18日:地铁将军澳线通车后原本计划与297合并为293,但受到多个区议会强烈反对而得以保留,但班次则缩减。
- 2007年12月2日:配合两铁合并,旺角火车站改称旺角东站。
- 2008年6月8日:本线全程收费提升至$5.6(非空调巴士)及$7.8(空调巴士);同时,分段收费亦调整票价。
- 2011年5月15日:本线全程收费提升至$5.8(非空调巴士)及$8.1(空调巴士);同时,分段收费亦调整票价。
- 2012年5月9日:本线改为全空调服务,成为最后一批新界东路线,以至全港最后一批专利巴士路线改为全空调服务,亦象征由1921年香港首部巴士投入服务起,服务香港接近一个世纪的非空调巴士,正式告别香港专利巴士行列[7]。
- 2015年6月27日:增设到站时间预报。[8]
- 2017年7月18日:因应清拆横跨太子道东的K9高架道路,往宝林方向的采颐花园站临时迁移至景泰街站位置,该站于同年十月底改称景泰街。
- 2019年3月1日:因应太子道东近景泰苑进行道路工程,往宝林方向“景泰街”站再临时迁至近彩虹邨的“采颐花园”站。[9][10]
- 2021年7月1日:往宝林方向“采颐花园”站移至四美街与太子道东交界的原位置。[11]
- 2022年8月29日:
- 2023年2月12日:因应观塘站巴士总站工程,93K线往宝林方向不经该站。[14]
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在“热狗”最后行走当日(2012年5月8日),将军澳分厂派出热狗行走本线及98A线,由于热狗之前已极少出现于此两线,因此当天早上已吸引不少巴士迷赶赴将军澳拍摄和乘坐,而临近中小学放学时间,因不少仍在学的巴士迷纷纷涌至该区乘搭此两线,因此九巴另行加派车辆疏导乘客。
本路线原订于当晚20:14由旺角东站开出最后一班热狗,但最后改于20:25先开出加班车(S3V17/GK9141),20:32开出另一辆加班车(S3N360/GA6394),至20:35挂牌车(S3N367/GA6107)“押尾”。为免本路线的常规服务因大量巴士迷乘坐热狗关系而受阻,因此在三班热狗巴士开出后,九巴再加派一辆空调巴士(AVBE6/MP7379)沿途“护送”,以维持本路线的正常服务。
本路线三辆热狗末班车最终于晚上9时40分抵达宝林总站,成为将军澳以至整个新界区最后一条全冷路线,而三辆热狗抵站前,98A线的热狗巴士经已回厂(其中一辆后来前往支援16线尾班热狗),因此吸引大量已拍毕98A热狗的巴士迷前往宝林拍摄本线热狗末班车,该总站一度出现聚集逾百人拍摄的场面,其中一部末班车后来前往16线支援尾班热狗。
93K线热狗最后服务日使用车辆
车牌 | 车队编号 | 行走字轨 | 备注 |
GA6107 | S3N367 | 93K-S01 | 挂牌,此为收车字轨,编定不会行走本线 |
GK9141 | S3V17 | 93K-P31 | 加班车 |
GA6394 | S3N360 | 296A-R91(纯粹行走本线时使用之字轨,车辆没有行走296A线) | 加班车,尾车完毕后支援16线最后热狗班次 |
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服务时间及班次
- 93K
- 93P
- 星期六、日及公众假期不设服务
收费
- 93K/93P
全程: $9.8
- 宝林开
|
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乘客登上本线往宝林后150分钟内以同一张八达通卡转乘91M/91P/291P、213B/213M/213S、296M或298/298E/298F线,或从91M/91P/291P、213B/213M/213S、296M或298/298E/298F线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线往旺角,次程可获$4.2车资折扣优惠。
使用车辆
本路线开办初期曾由观塘厂及荔枝角厂同共派车,主要以丹尼士喝采巴士(N)胜利二型(G)行走,及后由观塘厂统一派车(90年代初改由将军澳车厂管辖),其后在2016年9月荔枝角车厂重新加入派车(涉及一个字轨被调往该厂,但已于同年11月14日还原),成为继290(A)、95线后第四条有九龙湾车厂以外派车的将军澳区路线。
随着将军澳区人口上升,客量亦开始提升,班次亦开始增多,并改派配备“康明斯”LT10(245hp)引擎和“福伊特”DIWA851.2波箱,及配备“康明斯”LTA10(282hp)引擎和“福伊特”DIWA864G波箱车上设有手动减速器的都城嘉慕11米(S3M)巴士行走,以应付攀爬宝琳路的路面。
由于本线往宝林方向途经弥敦道低排放区,故此行走本线的用车必须为欧盟四期或以上的排放标准。
现时本线使用10辆富豪B9TL 12米(AVBWU),均属将军澳车厂。
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行车路线
- 93K
宝林开经:欣景路、佳景路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、将军澳道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、弥敦道、亚皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亚皆老街及联运街。
旺角东站开经:联运街、弼街、洗衣街、太子道西、弥敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘道、观塘道下通道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路及佳景路。 93K线之具体停站请参考资讯框[4]
- 93P
宝林开经:欣景路、佳景路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、协和街、康宁道、振华道、牛头角道、启祥道、启福道、启德隧道、东九龙走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、大角咀道、支路及海泓道。
旺角(柏景湾)开经:海泓道、樱桃街、海景街、奥运站巴士总站、深旺道、樱桃街、大角咀道、樱桃街、榉树街、晏架街、槐树街、福全街、旺角道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、东九龙走廊、启德隧道、启祥道、牛头角道、振华道、康宁道、协和街、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路及佳景路 。 93P线之具体停站请参考资讯框[6]
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使用状况
相比起取道观塘绕道的98C线,本线走线较为迂回,故该路线提升至全日服务后,不少往返将军澳北至新蒲岗、九龙城及旺角的乘客纷纷转投该路线,而地铁(今港铁)将军澳线在2002年通车后,本路线客量流失的情况加剧。
本线编号虽以“K”作结(也是将军澳第一条及唯一一条以“K”作为编号的巴士路线),作为接驳原九广东铁(今东铁线)的巴士路线,但走线迂回,甚少将军澳、观塘区、新蒲岗及九龙城的乘客会乘搭本线到旺角一带(不以“K”作为编号的2A、13D、16、98C、296C及793定线较为直接,较快到达旺角一带)。
现时本路线与多条巴士及小巴路线重叠,且收费较昂贵,但由于本线来回程途经翠林邨、康盛花园和马头围,因此与途经将军澳隧道但只单向途经马头围的297线相比,本线仍有一定客源支持,同时亦以服务流水客及辅助14、15、98A和其他走线相近的巴士路线为主要功用,尤以繁忙时间为甚。
参考资料
外部链接
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