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Citymapper
application mobile et startup De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Citymapper est une application mobile de déplacements urbains et calculs d'itinéraires créée en 2011 par Amat Yusuf, un ancien employé de Google[1].
Elle est active dans de nombreuses villes dont Londres, Berlin, Tokyo, Lyon, Paris et New York.
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Historique
- Lancement à Londres en 2011.
- 1re levée de fonds de 10 millions de dollars en 2014.
- 2e levée de fonds en 2016 pour un montant de 40 millions de dollars[1].
En 2020, pendant la grève contre la réforme des retraites en France, Citymapper s'est fait remarquer en tenant ses usagers au courant des perturbations dans un ton décalé[2].
Usages de l'application
Fonctionnement
L'application permet de calculer, en temps réel, les itinéraires des usagers des transports urbains, en combinant plusieurs modes de transport (RER, métro, bus, Vélib', Autolib', VTC, à pied…)[3]. Elle prend en compte à la fois les réseaux de transport public, les locations de taxi ou de VTC, comme les réseaux de location en libre-service, des scooters aux vélos.
Couverture
Résumé
Contexte
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En mars 2025, l'application couvre 108 villes dans le monde[4].
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Concurrence
Le principal concurrent direct de Citymapper est l'application Moovit, qui permet également le calcul d'itinéraires en transport en commun.
Controverse avec la RATP
Résumé
Contexte
En mars 2016, une controverse oppose Citymapper à la RATP en Île-de-France.
En effet, l'application mobile reproche à la RATP d’avoir bloqué son adresse IP l'empêchant d’accéder en temps réels aux prochains départs des bus et métros. La RATP se défend en expliquant que le nombre trop important de requêtes de Citymapper aurait conduit à des dénis de services du site à plusieurs reprises en 2016. Elle mentionne également les investissements qui seraient nécessaires pour faire face à la masse des requêtes des tiers, expliquant qu’elle n’a pas encore l’architecture technique capable de la supporter mais qu’elle y travaille pour ouvrir ses données en temps réel avant la fin de l’année 2016 conformément à la loi Macron qui « prévoit l’ouverture de toutes les données d’information voyageurs de tous les acteurs de la mobilité ». Toutefois, elle envisage « le versement d’une redevance appliquée différemment selon la taille des acteurs utilisant ce type de données et en fonction de leur volume de requêtes » toujours selon la loi Macron afin de compenser le coût de la mise à disposition de ces données[8],[9]. Cette redevance est dénoncée par Citymapper qui juge inconcevable que les utilisateurs ne soient pas autorisés à exploiter gratuitement les données de leurs propres transports en commun. La RATP oppose qu’elle soupçonne Citymapper de vouloir récupérer gratuitement ses données pour les enrichir en les croisant avec d'autres données pour ensuite les monétiser[10].
Cette dernière a décidé de porter le débat sur le terrain public. En mettant en ligne une pétition[11] et en saisissant les pouvoirs publics (ministre de l'Économie, présidente de région, maire de Paris)[3]. 18.000 personnes ont signé cette pétition[12].
Le 3 janvier 2017, la RATP a ouvert les données portant sur les horaires de passage en temps réel de ses moyens de transports au travers d’une API[13]. Comme l’y autorise la loi, elle a appliqué une redevance à partir d’un certain nombre de requêtes. Jusqu’à 30 millions de recherche, l’accès est gratuit. Après il devient payant : 12 000 euros par mois entre 30 millions et 100 millions, 20 000 euros par mois jusqu’à 300 millions et 20 000 euros supplémentaires pour chaque tranche de 300 millions de requêtes[14]. Citymapper doit donc payer la RATP pour accéder à ces données en temps réel.
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Récompenses
Citymapper est élue Application Apple de l'année en 2013 & 2014[1].
Notes et références
Liens externes
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