Lista de escuderías de Fórmula 1
artigo de listas da Wikimedia From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Esta é unha lista de escudarías de Fórmula 1. Están as que algunha vez competiron, o fan actualmente ou o farán nun futuro próximo no Campionato Mundial de Fórmula 1.
Actualizada a día 15 de febreiro de 2025.
Terminoloxía: construtores - equipos
Nas carreiras de Fórmula Un os termos "construtor" e "participante" teñen significados específicos e diferentes. Un participante é a persoa ou entidade corporativa que rexistra un coche e un piloto para unha carreira, e é o responsable de preparar e manter ese coche durante a fin de semana. Como resultado deste papel de preparación e participación activa no funcionamento da carreira, o termo "equipo" aplícase comunmente a unha organización participante.
Construtores
En virtude do artigo 6.3 do Regulamento Deportivo da FIA, "o construtor dun motor ou chasis é a persoa (incluíndo calquera persoa física ou xurídica) que posúe os dereitos intelectuais sobre devandito motor ou chasis."[1] O título de campión mundial de construtores de Fórmula Un outórgase ao coche que logra máis puntos durante o transcurso da tempada, un construtor está formado pola escudaría fabricante do chasis e polo fabricante do motor que esta usa. Polo tanto, si o chasis e o motor do coche son construídos pola mesma entidade (por exemplo, Ferrari, Toyota, BRM etc.), a denominación é simplemente o nome do construtor. Pero, cando o chasis e o motor constrúense por diferentes entidades a denominación do coche comprende ambos (por exemplo, McLaren-Mercedes, Lotus - Climax etc.), o nome do construtor do chasis colócase antes que a do fabricante do motor. Como o motor e o chasis están incluídos no nome da escudaría, se un chasis participa con motores diferentes (por exemplo, Lotus - Ford, Lotus-BRM) son considerados dúas escudarías diferente e os puntos conséguense por separado. O título do Campionato Mundial de Construtores outórgase ao construtor do chasis da escudaría que logra máis puntos. Por esta razón, esta lista só ten en conta os construtores de chasis. Para obter máis información sobre os motores, véxase Motores de Fórmula 1.
Equipos
Desde principios da década de 1980 a FIA require que as escudarías participantes na Fórmula Un sexan propietarias dos dereitos intelectuais dos chasis cos que participan, polo que os termos "escudaría" e "construtor", e xa que logo tamén "equipo", convertéronse en sinónimos.
Antes desta época, os construtores eran libres de vender os seus chasis a outros equipos que os quixesen. Brabham e o chasis Lotus foron utilizados amplamente por outros equipos durante os anos 1960 e 1970 e varios equipos moi competitivos nunca construíron o seu propio chasis. Rob Walker Racing Team foi o exemplo máis exitoso, sendo responsable das primeiras vitorias en Fórmula Un de Cooper e Lotus.
Houbo algunhas excepcións recentes nas que unha empresa especialista, que non participaba como tal no campionato, foi a encargada de deseñar e construír chasis para diferentes equipos; por exemplo os coches Lola construídos para Larrousse e Scuderia Italia a finais da década de 1980 e principios de 1990. A Larousse quitáronlle os puntos acadados na tempada 1990 logo de que a FIA decidira que nomearanse falsamente como construtores do chasis e non Lola. En 1978, o novo equipo Arrows que fora fundado por expersoal de Shadow, foi demandado por Shadow sobre a base de que o coche Arrows FA/1 era unha copia do Shadow DN9, unha visión compartida polo Tribunal Superior do Reino Unido, que prohibiu a Arrows competir co FA/1. Déronse casos máis recentes con Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006 e 2007) e Super Aguri (2007 e 2008), estes equipos foron acusados de utilizar un chasis producido por outro construtor (respectivamente Benetton, Ferrari, Red Bull Racing e Honda). Non se tomaron medidas contra ningún destes equipos, as autoridades deportivas deron por probado en cada caso de que o equipo era dono da propiedade intelectual do chasis co que correron.
Remove ads
Construtores na actualidade
- Correcto ata o Gran Premio de Abu Zabi de 2024
Nota: Ata 1965 o apoiado pola fábrica de cada construtor tiña licenza no país onde estaba realmente baseado. En 1965 Honda con licenza xaponesa trasladou o seu equipo de fábrica de Tokio, Xapón, a Amsterdam, Holanda, seguido en 1966 polo equipo Anglo American Racers con licenza estadounidense que tiña a súa sede en Rye, East Sussex, Reino Unido.[2] Desde principios da década de 2000, a maioría dos equipos teñen a súa sede no Reino Unido, con licenza alí ou noutro país, e o resto ten a súa sede en Italia (Maranello e Faenza) e Suíza (Hinwil).[3]
Clave: 'Licenza = País no que o equipo de fábrica do construtor respectivo ten licenza; Carreiras = Número de carreiras individuais inscritas; Saídas = Número de carreiras individuais iniciadas; Pilotos = Número de pilotos; Total saídas = Número total de saídas; Vitorias = Número de carreiras gañadas; Puntos = Número de puntos no campionato mundial de Fórmula 1 anotados; Poles = Número de pole positions; VR = Número de voltas rápidass; Podios = Número de podios finales; CMC = Campionatos de Construtores gañados; CMP = Campionato de pilotos gañados.
.svg){kind=small}
Remove ads
Construtores que xa non compiten
.svg){kind=small}
A nacionalidade de Eagle, Penske, Shadow e Wolf está en disputa.
Remove ads
Só 500 millas de Indianápolis
Construtores, que só participaron no Campionato Mundial nas 500 Millas de Indianápolis de 1950 a 1960. Todos eles tiñan sede nos Estados Unidos.
|
|
|
|
Equipos Privados
As seguintes escuderías nunca contruíron o seu propio chasis, polo que non son "construtores" como tal:
AE Moss (1954)- Bernard White Racing (1966–1968)
BMS Scuderia Italia (1988–1993) Usou chasis de Dallara e de Lola- British F1 Racing (1977)
- BS Fabrications (1976–1978)
Camoradi International (1959–1961)- DW Racing Enterprises (1963–1967)
Écurie Belge (1950–1953)
Écurie Bleue (1950, 1959–1960)
Écurie Bonnier (1957–1958, 1966–1971)- Écurie Ecosse (1952–1954)
Écurie Espadon (1950–1952)- Écurie Lutetia (1950)
Écurie Maarsbergen (1957–1964)- Écurie Rosier (1950–1956)
- Enrico Platé[g] (1950–1953)
- Equipe Gordini
- Equipe Moss (1954)
Escuderia Bandeirantes (1952)- FISA (1961)
- FR Gerard Cars (1950–1951, 1953–1954, 1956–1957)
- Frank Williams Racing Cars
- Goldie Hexagon Racing (1974)
John Willment Automobiles (1964–1965)
Juan Manuel Fangio (1958)- Matra International (1968–1969)
- Mecom Racing Team (1962)
- North American Racing Team (1964–1965, 1969)
- Officine Alfieri Maserati
Otelle Nucci (1962–1963, 1965)- Reg Parnell Racing (1959, 1961–1969)
- Rob Walker Racing Team (1953–1955, 1957–1970)
- Scuderia Achille Varzi (1950)
- Scuderia Ambrosiana (1950–1951, 1954)
- Scuderia Centro Sud (1957–1961, 1963–1965)
- Scuderia Filipinetti (1962–1963)
- Scuderia Milano
- Scuderia Sant'Ambroeus (1961)
- Scuderia Sud Americana (1958)
- Silvio Moser Racing Team (1966, 1969–1970)
- T.A.S.O. Mathieson (1953)
Team Gunston (1962–1963, 1965, 1967–1972, 1974–1975)
Remove ads
Notas
Véxase tamén
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads