郡山駅 (福島県)
福島県郡山市にある東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅 ウィキペディアから
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郡山駅(こおりやまえき)は、福島県郡山市字燧田(ひうちだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。
郡山駅 | |
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西口(2015年4月) | |
こおりやま Kōriyama | |
所在地 | 福島県郡山市字燧田195 |
所属事業者 |
東日本旅客鉄道(JR東日本) 日本貨物鉄道(JR貨物) |
電報略号 | コリ |
駅構造 |
高架駅(新幹線) 橋上駅(在来線) |
ホーム |
2面3線(新幹線)[1] 3面6線(在来線)[1] |
乗車人員 -統計年度- |
(新幹線)-2023年- 8,067人/日(降車客含まず) (合計)-2023年- 16,087人/日(降車客含まず) |
開業年月日 | 1887年(明治20年)7月16日[2] |
乗入路線 6 路線 | |
所属路線 |
■東北新幹線 (■山形新幹線) |
キロ程 | 226.7 km(東京起点) |
所属路線 |
■東北本線 (■水郡線直通含む) |
キロ程 | 226.7 km(東京起点) |
所属路線 | ■磐越西線 |
キロ程 | 0.0 km(郡山起点) |
所属路線 | ■磐越東線 |
キロ程 | 85.6 km(いわき起点) |
備考 |
直営駅(管理駅) みどりの窓口 有 |
|
JR東日本の新幹線と在来線各線が乗入れ、東西南北へ向かう路線の結節点となっている。
新幹線は、線路名称上は東北新幹線のみであるが、新幹線ホームには同新幹線列車の他、山形新幹線列車も停車する。
在来線は、線路名称上は東北本線・磐越西線・磐越東線の3路線が乗入れている[1]。このうち東北本線を当駅の所属線とし、また磐越西線は当駅が起点、磐越東線は当駅が終点である。この他、水戸駅を起点とし、東北本線の当駅の南隣にある安積永盛駅を終点とする水郡線列車も当駅まで乗入れており、前述の各線と合わせると5方面の列車が当駅を発着している。
郡山統括センター拠点駅。直営駅(駅長・副駅長配置)であり、管理駅として以下を管理している。
新幹線は、構内西側の3階にある島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、合計2面3線を有する[16]。両ホーム間には通過線2線が引かれている。在来線は、構内東側の1階にある島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、また島式ホームの南側・安積永盛方にある切欠きホーム1線、合計3面6線のホームを有する[16]。線名は駅舎側から、下り4番線(1番線ホーム)、下り3番線、磐越西線(2番線ホーム)、水郡線(3番線ホーム、切欠き)、下り東北本線(4番線ホーム)、上り東北本線(5番線ホーム)、磐越東線(6番線ホーム)、(以下側線)となっている[1][16]。2番線の上り方面先端の西側が切り欠かれており、ここが3番線ホームとなっている[1][16]。
以前は改札口 - 1番線 - 島式ホーム(1・2番) - 2番線と言う構成であったが、1番線の線路撤去後暫くしてから中央改札口から2番線ホーム(現・1番ホーム)に直接移動出来るように改修され、単式ホームとなった。旧1番線撤去後しばらくの間、番線表示は2 - 6番線と水郡ホーム(当時は番線表示無し)となっていたが、2007年春ダイヤ改正で1番線 - 6番線となった。
1階在来線中央口に繋がる地下道と、2階新幹線乗換・北口改札に繋がる跨線橋で各ホームは行き来可能[16]。但し、地下道は階段のみ、跨線橋には上下エスカレータとエレベーターも設置されている[16]。各線の上野方には荷物運搬用のエレベーターと跨線橋(テルハ)が残されている[17]。
改札内にNEWDAYS、無人型NewDays KIOSK(ホーム上)等の売店や立食いそば店(新幹線改札内、以前は在来線ホーム上にもあった)があり、改札外ではエキナカやエスパル[17]、ピボット[17]などの商業施設の他JR東日本子会社や技術センター等が入っている。
2015年4月からは「JR東日本郡山駅発車メロディ変更プロジェクト」の一環で、郡山ゆかりのアーティスト、GReeeeN(現・GRe4N BOYZ)の楽曲に変更された。新幹線ホームは「キセキ」、在来線ホームは「扉」が使用されている[11][新聞 2]。
旅客ホーム6番線外側から、磐越東線に並走し1.5 km程北上した場所にある日本オイルターミナル郡山営業所へ続く専用線が存在する[1]。日本石油輸送がこの路線を保有しており、日本オイルターミナル向け石油輸送に使用されている。また、専用線終端には「郡山ヤード」と呼ばれる操車場があり、貨車留置線として使用されている。駅構内の入換作業は、新鶴見機関区に所属するHD300形ハイブリッド機関車が担当している。
貨物列車は、千葉貨物駅との間に2往復、川崎貨物駅・仙台北港駅との間に1往復ずつ運行されている。千葉貨物駅との間の1往復は専用貨物列車、それ以外の列車はタキ1000形貨車のみで編成された高速貨物列車となっている。
かつては、駅東側の保土谷化学工業郡山工場への専用線も存在し、化学薬品出荷等で使用されていたが、2001年9月に廃止された。また、1980年代までは日東紡績富久山事業センターや住友セメント郡山サービスステーションへ続く専用線も存在した。
2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は16,087人[旅客 1]で、このうち新幹線の1日平均乗車人員は8,067人[新幹線 1]である。駅利用者数は、福島県内では1位である[22]。
1935年度(昭和10年度)時点および2000年度(平成12年度)以降の推移は以下の通り。
1日平均乗車人員推移 | ||
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年度 | 計 | 新幹線 |
1935年(昭和10年) | 2,215[23] | |
2000年(平成12年) | 18,834[旅客 2] | |
2001年(平成13年) | 18,931[旅客 3] | |
2002年(平成14年) | 18,415[旅客 4] | |
2003年(平成15年) | 18,353[旅客 5] | |
2004年(平成16年) | 18,434[旅客 6] | |
2005年(平成17年) | 18,355[旅客 7] | |
2006年(平成18年) | 18,380[旅客 8] | |
2007年(平成19年) | 18,249[旅客 9] | |
2008年(平成20年) | 17,716[旅客 10] | |
2009年(平成21年) | 17,217[旅客 11] | |
2010年(平成22年) | 16,417[旅客 12] | |
2011年(平成23年) | 15,904[旅客 13] | |
2012年(平成24年) | 17,382[旅客 14] | 8,597[新幹線 2] |
2013年(平成25年) | 17,931[旅客 15] | 8,988[新幹線 3] |
2014年(平成26年) | 17,747[旅客 16] | 8,952[新幹線 4] |
2015年(平成27年) | 18,142[旅客 17] | 9,221[新幹線 5] |
2016年(平成28年) | 18,110[旅客 18] | 9,242[新幹線 6] |
2017年(平成29年) | 18,071[旅客 19] | 9,283[新幹線 7] |
2018年(平成30年) | 18,009[旅客 20] | 9,302[新幹線 8] |
2019年(令和元年) | 17,508[旅客 21] | 9,024[新幹線 9] |
2020年(令和 | 2年)11,438[旅客 22] | 4,669[新幹線 10] |
2021年(令和 | 3年)12,429[旅客 23] | 5,322[新幹線 11] |
2022年(令和 | 4年)14,310[旅客 24] | 6,847[新幹線 12] |
2023年(令和 | 5年)16,087[旅客 1] | 8,067[新幹線 1] |
「郡山市統計書」によると、2018年度(平成30年度)のJR貨物の発送貨物は65,010トン、到着貨物は684,126トンである[貨物 1]。1935年度(昭和10年度)には石材・米など226トンを送り出し、石炭・人造肥料など364トンを受け入れた[23]。
2002年度(平成14年度)以降の推移は以下のとおりである。
貨物輸送推移 | |||
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年度 | 発送 | 到着 | 出典 |
2002年(平成14年) | 71,312 | 718,243 | [貨物 2] |
2003年(平成15年) | 69,262 | 697,298 | |
2004年(平成16年) | 67,836 | 690,608 | |
2005年(平成17年) | 70,182 | 721,947 | |
2006年(平成18年) | 65,113 | 680,000 | |
2007年(平成19年) | 62,965 | 660,272 | [貨物 3] |
2008年(平成20年) | 53,817 | 569,248 | |
2009年(平成21年) | 54,539 | 577,394 | |
2010年(平成22年) | 56,544 | 602,144 | |
2011年(平成23年) | 60,757 | 644,861 | |
2012年(平成24年) | 62,902 | 666,317 | [貨物 4] |
2013年(平成25年) | 64,344 | 683,959 | |
2014年(平成26年) | 61,452 | 653,396 | |
2015年(平成27年) | 61,628 | 657,398 | |
2016年(平成28年) | 63,243 | 673,776 | |
2017年(平成29年) | 65,402 | 696,170 | [貨物 5] |
2018年(平成30年) | 65,010 | 684,126 | [貨物 1] |
このセクションは周辺施設の雑多な箇条書きで構成されており、内容も現在に偏り歴史的見地にも欠けています。文章による解説を中心に据え、施設の箇条書きは解説に必要な程度に絞り込む必要があります。 |
複合施設・百貨店
宿泊施設
教育施設
郵便局・金融機関
その他
複合商業施設
宿泊施設
教育施設
郵便局・金融機関
その他
「郡山駅前」停留所にて、以下の路線バスや高速バスが発着する[25]。なお、1 - 11番ポールは、全て西口に設置されている。
ポール | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
---|---|---|---|
1 | 福島交通 | 向陽台団地 南タウン 柴宮団地 清陵情報高校 須賀川・並木町 |
|
2 | 東山霊園 六軒 蓬田 安積団地 まちなか循環(南回り / 北回り) |
まちなか循環は土休日のみ運行 | |
3 | 小野駅前 日本大学 東部ニュータウン 荒井 まちなか循環(方八町回り / 方八町・イオンタウン回り) 星総合病院 |
まちなか循環は平日のみ運行 | |
4 | 福島交通 宮城交通 |
高速バス「須賀川 - 郡山・仙台」:仙台駅方面 | |
福島交通 新潟交通 |
高速バス「郡山 - 新潟」:新潟駅方面 | ||
福島交通 会津乗合自動車 新常磐交通 |
高速バス「会津若松 - 郡山 - いわき線」:いわき駅方面 / 会津若松駅方面 | ||
福島交通 近鉄バス |
高速バス「福島 - 京都・大阪(ギャラクシー号)」:京都駅・大阪梅田(東梅田駅)・USJ方面 | ||
福島交通 JRバス東北 |
高速バス「福島・郡山 - 新宿(あぶくま号)」:バスタ新宿方面 | ||
福島交通 東武バスセントラル |
高速バス「郡山 - 佐野・新越谷(あだたら号)」:佐野新都市バスターミナル・新越谷駅方面 | ||
福島交通 名鉄バス 関東自動車 |
夜行高速バス「福島・郡山・宇都宮 - 名古屋」:名古屋・名鉄バスセンター方面 | ||
会津乗合自動車 | 高速バス「喜多方・郡山線(喜多方ラーメンバス)」:塩川グリーンプラザ・喜多方営業所方面 | ||
会津乗合自動車 | 高速バス「郡山・裏磐梯直通バス」:リステル猪苗代・裏磐梯高原・大塩裏磐梯温泉・喜多方営業所方面 | ||
福島交通 | リムジンバス「郡山 - 福島空港」:福島空港 | ||
5 | 百合ヶ丘 東部ニュータウン あぶくま台 |
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6 | 八山田循環 フェスタ・本宮駅西口 富久山循環 宝沢レイクタウン 三春 船引駅前 |
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7 | さくら循環 免許センター カルチャーパーク |
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8 | 百合ヶ丘 希望が丘・うねめ団地 熱海 郡山西部工業団地 八山田循環 |
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9 | あすなろ循環 免許センター 大槻 希望ヶ丘 新池下団地 静団地 尚志高校 |
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10 | あすなろ循環 コスモス循環 大槻 希望ヶ丘・うねめ団地 |
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11 | コスモス循環 鎗ヶ池団地 静団地 大槻 尚志高校 |
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東口 | まちなか循環(南回り / 北回り) | 土休日のみ運行 | |
桜交通 | 高速バス:京都・大阪方面 / 新宿・東京・二俣新町方面 |
このほか、スキー場直行臨時バスが6 - 7番ポールの間より発着する。
※山形新幹線の隣の駅の停車駅は列車記事もしくは山形新幹線を参照のこと。
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