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広島バス
広島県のバス事業者 ウィキペディアから
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広島バス株式会社（ひろしまバス、英語: HIROSHIMA-BUS CO., Ltd.）は、広島市を中心とした路線バス・貸切バスを運行する会社である。本社は広島県広島市中区光南六丁目1番68号。
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概要
要約
視点
広島市の旧市街（中区・南区・東区・西区）と安佐北区および府中町に14路線16系統の路線網を持つ。安佐北区への路線は小河原町・高陽A団地へ向かう29号線（深川線）、府中町を経由する路線は洋光台団地（南区向洋新町）へ向かう21号線（宇品線）のみで、基本的には旧市街を中心に運行している。どの路線でも運行頻度が多く、各系統が集中する広島駅 - 紙屋町間は運行頻度が夜を除いて2分に1本以上の間隔で走っている。
帝産グループの事業を引き受ける形で運行を開始したこともあり[2]、全国の帝産グループ同様に1965年（昭和40年）11月16日から[3]、資本関係の無くなる1971年（昭和46年）8月31日まで『帝産広島バス』 という社名を名乗っており[4]、バスの車体には帝産グループ所属バスの特徴であるグレイハウンド犬が描かれていた。その後広島電鉄との関係を深め、1971年（昭和46年）9月8日から[5]、独占禁止法の排除勧告を受け入れる1973年（昭和48年）7月まで、広島電鉄と広島バスが経営統合を行ったこともある（広電バス#昭和40年代のバス事業再編計画参照）[6]。その時の取り決めで増岡組に株式が譲渡され[6]、2013年2月現在も系列の鉄鋼ビルディングを含め65%強の株式を所有する大株主になっている。
広電バスの「青バス」に対して「赤バス」と呼ばれる[7]。広電の株式放出後も、ノンステップバスの試行導入時にお互いに塗色パターンをそろえた車両を同時導入するなど現在も関わりが深い（現在も広島電鉄は広島バスの大株主の一つでもある）。
2008年1月26日にICカード乗車券PASPY使用が広島市内中心部路線で開始され、2009年8月8日の中山・深川線の使用開始により全線で使用可能となった。なお、広島バスでは2017年2月までPASPY定期券は発売せず、紙製定期券のみを発売しており、下車時に乗務員に券面を提示する必要があった。2017年3月1日からPASPY定期券の発売を開始し、紙製の定期券の新規発行を廃止するが、小河原車庫での注文と取次販売は同年6月30日まで暫定措置として継続する[8]。
デジタル乗車券の販売も開始しており、「RYDE PASS」アプリで購入可能となっている。
略歴
- 1950年（昭和25年）
- 1951年（昭和26年）
- 1965年（昭和40年）
- 1971年（昭和46年）
- 1973年（昭和48年）
- 1984年（昭和59年） - 最後までツーマン運転だった中山線がワンマン化され、全線ワンマン化が完了[13]。
- 2009年（平成21年）2月28日 - 広電バスとの連絡定期券の発売を廃止[14]。
- 2012年（平成24年）3月9日 - 所有する芸陽バスの全株式を広島電鉄に譲渡した[1]。
- 2013年（平成25年）12月1日 - 定期観光バスの全コースが廃止となる。
- 2017年（平成29年）11月1日 - この日より広島市内中心部を走るバスの運賃を180円均一に変更した[15]。
- 2020年（令和2年）1月26日 - この日より広島市内中心部を走るバスの180円均一運賃のエリアが拡大され、運賃を190円に変更した[16]。
- 2022年（令和4年）11月1日 - この日より広島市内中心部を走るバスの190円均一運賃のエリアが拡大され、運賃を220円に変更した[17][18]。
- 2023年（令和5年）12月１日 - この日から12月28日まで広島市・広電バスと共同で日中時間帯の29号線矢賀経由便を温品四丁目までの運行とする実証運行を行った(PASPY利用時に限り温品四丁目で乗り継ぎでも直通と同額運賃扱いとした。)[19][20]。
- 2024年（令和6年）10月1日 - この日から12月28日まで広島市・広電バスと共同で日中時間帯の29号線矢賀経由便を大須三丁目(循環線)及びイオンモール広島府中(1往復のみ)までの運行とする実証運行を行う(PASPY利用時に限り温品四丁目、大須三丁目で乗り継ぎでも直通と同額運賃扱いとする。また大須三丁目バス停近くの商業施設にバス接近表示器を設置する。) [21][22]。
- 2025年（令和7年）
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各営業所の所在地
現在の営業所・車庫
過去の営業所・車庫
貸切バス
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高速バス
詳細な運行案内は#外部リンクの広島バスサイトを参照。
エアポートリムジン
→詳細は「エアポートリムジン (広島空港線)」を参照
一般路線バス
要約
視点
詳細な運行案内は#外部リンクの広島バスサイトを参照。
21号線（宇品線）
上記便の他に、向洋方面-広島港方面の直通便、市立広島特別支援学校前発着便、21-1：御幸橋・御幸通り経由・広島港発着便、合同庁舎経由便、広島港湾振興事務所発着便などがある。
- 備考
- 洋光台乗り入れは2002年2月13日から[31]。
- ベイシティ経由は2003年9月に新設。
- 南区の洋光台団地から同じ南区の宇品に行くという、広島を走る路線バスでは珍しい起点と終点の直線距離が近いのに市街地を通る路線だが、直通便は少ない。日中は洋光台団地/向洋大原 - 広島駅 - 紙屋町 - エディオンピースウイング広島、および広島駅 - 紙屋町 - 広島港桟橋/グランドプリンスホテル広島の区間運行が基本。
- 朝のグランドプリンスホテル広島発には元宇品旧道経由・広島港桟橋経由便もあったが、元宇品旧道経由は2010年9月30日をもって廃止となった。
- 2020年1月26日から御幸通経由便は平日のみの運行となった。
- 2023年4月1日をもって御幸通を経由する洋光台団地ゆきは廃止。
- 紙屋町(県庁前)発着便は、2024年2月11日から発着地をエディオンピースウィング広島に延伸した。
- 広島港湾振興事務所発着便は2025年7月22日より、平日ダイヤの広島港桟橋発着便の一部を延伸する形で運行を開始。
22号線（横川線）
- 備考
- 広島駅から祇園大橋までは広電バス・広島交通・中国JRバスと同ルートを通っているが、バス停名・場所は、ほとんどが違う（三社よりもバス停間隔は狭い）。同じ南口発着の広島駅も乗り場は異なるが、降車場は同じである。
- 朝の広島駅発には合同庁舎経由便もあったが、合同庁舎経由は2018年5月12日をもって廃止となった。
- 大州車庫行きは2018年5月12日、大州車庫発は2021年1月23日をもって廃止となった。ちなみに、広島駅での大州車庫行きの降り場は広島駅止めとは異なっていた。
- 2018年5月13日から祇園大橋（現：大芝町）発着便は平日の朝のみの運行となった。
- 祇園大橋（現：大芝町）行きは2018年11月10日をもって廃止となった（祇園大橋（現：大芝町）発は引き続き運行）。
- 2019年10月1日にバス停名を一部変更した（三篠一丁目→三篠町一丁目、三篠三丁目→三篠町三丁目、（旧）大芝町→大宮、祇園大橋→（新）大芝町）。
23号線（横県線）
- 備考
- 路線名の由来は、横川駅と旧広島県庁(現・広島大学病院)を結んでいることから。
- 大学病院-八丁堀・紙屋町・横川駅の区間において、昭和町経由便・段原中央経由便あわせて毎時4便の運行がなされている。
- 昭和町経由(23)と比治山トンネル経由(23-1)の運行本数比率はほぼ1：1である。
- 西白島→市民病院間の急行運転は2006年6月8日～2023年3月31日まで行なわれていた[32]（当初は2006年11月末までの試験運行だった）。当該区間はノンストップで、平日のみの運行だった。
- 以前は、本通り、貯金ホール(現・上野学園ホール)を経由する便や、三滝観音行き、紙屋町行きもあった。
- とうかさん・えびす講により中央通りが通行止めとなった時は、八丁堀・新天地を通らず本通り経由で運行される。
- 一部便は横川新町にある横川休憩所に一旦入ってから折り返しされる。
24号線（吉島線）
- 備考
平和大通り通行止め時は市役所経由で運行され、平和記念公園・文化交流会館を通らない。この場合、方向幕は「市役所経由」の表示で運行する。(表示の設定がない車両については平和記念公園経由のものを使用するが、前面のフロントガラスに「市役所経由」と書いた紙を掲示する)。
25号線（草津線）
- 備考
- 急行便は2005年11月25日から運転開始[33]。
- 広島駅ゆき（急行便を除く）と市役所ゆき急行便のみ、西広島駅構内に入る。
- アルパークは、広島駅ゆきについては朝8時まではバスターミナル構内には入らず、西棟もみじ銀行前のバス停に停まる。
- 平和大通り通行止め時などの平和記念公園経由便は十日市経由で運行され、平和記念公園を通らない。その際、上り(広島駅方面)の河原町バス停は小網町交差点の手前に臨時に移設される(己斐橋は通らない)。市役所ゆき急行便は紙屋町廻りで運行するが、中電前まで止まらない。
- 庚午住宅ゆきは2021年1月23日をもって廃止となった。
- 2021年1月24日から、庚午住宅発は広島駅ゆき急行便のみの運行となった。
- 2021年1月24日から、十日市経由便は平日のみの運行となった。
26号線（旭町線）
- 備考
- とうかさん・えびす講により中央通りが通行止めとなった時は、八丁堀・新天地を通らず本通り経由で運行される。
- 2020年1月26日のダイヤ改正により、26-1号線（段原旭町線）はまちのわループ（都市循環線）（332号線→331号線）へ移行し、朝と夕方のみ運行となった。
- 2011年7月31日まで:26-1号線は広島駅→縮景園入口→八丁堀→比治山橋→西翠町→旭町→出汐→比治山橋→八丁堀→幟町→広島駅の区間を運行。
- 2023年4月1日から、朝ラッシュ時と夜以降の時間帯のみ運行となった。
27号線（中山線）
備考
- かつては紙屋町-広島駅間で合同庁舎を経由する便や、広島駅-中山間で矢賀を経由する便が存在した。また、戸坂東浄→広島駅止めの便もあった。
28号線（鈴商線）
- 備考
- アルパーク → 商工センター5丁目 → 中央市場前 → 商工センター2丁目 → アルパークの経路も存在したが、2014年1月13日をもって廃止となった。
- 運行開始当初は広電バスとの共同運行だった。
- LECT → アルパーク → 鈴が峰住宅 → アルパーク → LECTの全区間を直通する便も存在したが、2019年5月10日をもって廃止となった。
29号線（深川線）
- 備考
- 八丁堀・広島駅-大内越峠-中山踏切の区間において、27号線・29号線あわせて毎時6便以上の運行がなされている。
- 路線としての全区間は「広島バスセンター - 下温品 - 小河原車庫 - 地区センター」間だが全区間を直通する便はない。小河原車庫 - 地区センター間は平日5往復、土曜・休日4往復のみ。
- 以前は、広島バスセンター - 下温品 - 上深川までの直通運転があったが、2007年3月1日の改正で、広島バスセンターからの直通区間が小河原車庫までに短縮された[34]。
- 広島駅-広島バスセンター間は八丁堀のみに停車する
- 大内越峠経由広島バスセンターゆきの新幹線口バス停は、基本的にシェラトン前のほうに停まるが、朝のみ新幹線口構内に入る。
- 矢賀経由広島センター行きのみ、東蟹屋町交差点から荒神陸橋に左折し、広島駅南口を通りバスセンターへ向かう
- 2024年10月1日から12月28日までの期間、9-16時台の矢賀経由便を対象に実証運行を行っている[35]。
50号線（東西線）
- 備考
- 庚午橋(庚午三差路交差点) - アルパーク間の宮島街道は25号線と重複する。
- かつては広電バスと共同運行していた。
51号線（平塚線）
- 備考
広島国際フェリーポート線
エキまちループ（都心循環線）
- 備考
まちのわループ（都市循環線）
- 備考
- 2020年1月26日に、広電バス5号線の一部（広島駅 - 大学病院前間）と広島バス26-1号線（段原旭町線）・31号線（翠町線）との統合・再編により運行開始。
- 301号線・302号線は広電バス・広島交通と共同運行、321号線・322号線と332号線→331号線は広電バスと共同運行、342号線→341号線は全便広島バスの運行。
- 301号線・302号線（広島駅新幹線口-日赤病院前-大学病院前-広島駅）は毎時3便（日中時間帯）の運行。大学病院前-広島駅の区間において、まちのわループ・広島みなと新線あわせて毎時6便が運行されている。
広島みなと新線
- 備考
- 2020年1月26日に運行開始。
西風みなとライン（湾岸線）
- 備考
- （免許センター・）ジ・アウトレット広島 - アルパークは広電バスが運行。
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廃止・撤退路線
要約
視点
高速路線
いずれも防長交通に路線を移管（または広島バス撤退後に防長交通が参入）している[38]（その後路線そのものも廃止）。
- もみじ号・SANYO EXPRESS（広島 - 京都） - 京都交通（当時）と共同運行
- ながさき号・ひろしま号（広島 - 長崎） - 長崎県交通局と共同運行
一般路線
30号線（高陽線）
- 備考
- 広島駅 - 上岩の上間は中国JRバス（高陽A団地行き・高陽車庫・上深川行き）と広島交通（高陽A団地、高陽C団地、高陽車庫、深川台、深川経由大林車庫行き、深川経由桐陽台行き）と競合。
- 広島駅 - バスセンター間は2021年1月23日をもって廃止となった。
- 2023年4月1日から、広島交通に移管。玖村車庫は廃止、落合中学校前・地区センターを経由し、高陽車庫まで運行。
高陽団地循環線
- 備考
- 広島交通・中国JRバスと共同運行。
- 中国JRバス運行便（広島交通運行便と同一経路だった）は、2018年9月30日をもって廃止となった。
- 2023年4月1日をもって廃止。
定期観光バス
下記コースが全便予約制で運行されていたが、2013年11月30日の運行を最後に全コースが廃止となった。
- Aコース（広島駅→縮景園→広島城（車窓）→ひろしま美術館→平和公園→広島駅）
- Bコース（広島駅→縮景園→広島城（車窓）→ひろしま美術館→平和公園→広島駅→宮島口→宮島）
- C1コース（広島駅→縮景園→広島城（車窓）→ひろしま美術館→平和公園→宮島口→宮島→宮島口→広島駅）
- C2コース（広島駅→宮島口→宮島→宮島口→平和公園→ひろしま美術館→広島城（車窓）→縮景園→広島駅）
- D1コース（広島駅→宮島口→宮島→宮島口→広島駅）
- D2コース（広島駅→宮島口→宮島→宮島口→広島駅）
- Eコース（広島駅（9:30・12:30発）→宮島口）
- 広島駅は新幹線口ホテルグランヴィア広島前
- 12月1日 - 2月末日は全便運休となっていた。
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車両
要約
視点
路線車両は日産ディーゼル（当時）と三菱ふそうが在籍しているが、2000年までの導入車両は殆ど富士重工ボディを架装している。尚、97年に導入したノンステップバスは全て三菱ふそうで、三菱自動車バス製造架装の車両である。2003年春には富士重工がバスボディ製造から撤退した関係で、2010年まで一時的に西日本車体工業の三菱ふそう及び日産ディーゼルの導入も行われた他、2009年からは三菱自動車バス製造架装の三菱ふそう及び日産ディーゼルの導入も行われている（日産ディーゼルのバス事業撤退後は三菱ふそうのみ導入）。路線車約200台のうち、ほとんどが大型車だが、商工センター循環線(28号線)用に中型車が2台在籍している（この2台は、三菱ふそうのエアロミディである）。
2000年頃からは富士重工ボディの東京都交通局の日産ディーゼルの中古車両が数多く導入された。導入された車両の中には「都市新バス仕様車」と呼ばれる車両も転入していた。また、三菱ふそうの新呉羽自動車工業や三菱自動車工業架装車両も数は少ないが導入していた（現在は廃車されている）。
2005年頃からは西武バスや東急バスからの移籍車両も導入。富士重工ボディの日産ディーゼルが大半である。更に2010年頃からは立川バス・横浜市交通局・相鉄バス・箱根登山バス・羽田京急バスの三菱ふそうバス製造架装の三菱ふそう車両も導入されている。 2014年に入り、広島バスとしては初となるジェイ・バス製の路線バス車両（いすゞ・エルガ）が導入された。また2015年には、17年ぶりにノンステップバスの導入が再開され、ノンステップバスが運用に入る路線も拡大された。
観光車両は約35両が在籍、日産ディーゼルと三菱ふそうを採用しているが、ハイデッカー車は富士重工製を導入した。さらに2015年より、いすゞのガーラを広島バスでは初めて導入した。スーパーハイデッカーは三菱ふそうのエアロクィーンを導入している。現行塗装はかつて運行していた都市間路線バスで採用されていたものを踏襲しており、旧カラーは若干のアレンジを加えた上で路線バス車両に採用されている。
2007年に県内の路線バス事業者としては初の新型エアロエース導入事業者となった。ただし観光バス専業事業者も含むと福山市のアシナトランジット株式会社のほうが導入が早かったため広島県内では2番目の導入である。
広島バスが運行を請け負うマツダ構内バスは一般路線からの転用車や中古車両が使用されており、一般・貸切車では導入実績の無い日野自動車製の車両も導入されている。
2024年3月に、広島電鉄と共同運行するエキまちループ線向けにEVモーターズ・ジャパン製の「F8 series2-City Bus」が導入された[39]。
移籍車の供給元
車両番号（社内コード）
 |
車両には3桁または4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。
大型乗合・特定
例：555・5382
| 5 | 55 | |
|---|---|---|
| 5 | 3 | 82 |
| 用途 | メーカー | 固有番号 |
- 用途
- なし …大型乗合
- 5 …特定（マツダ構内バス）
- メーカー
- 1 …いすゞ・日野（2016年からの移籍車：10x）
- 1 …日産ディーゼル・UDトラックス（1996年までの自社導入車：ツーステップバス：11x - 17x）
- 1・2 …いすゞ（2014年からの自社導入車：ノンステップバス・ワンステップバス：18x - 19x・24x - ）
- 2 …日産ディーゼル・UDトラックス（1997年から2011年までの自社導入車：ノンステップバス・ワンステップバス：20x - 23x）
- 3・6 …日産ディーゼル・UDトラックス（1997年からの移籍車）
- 5 …三菱ふそう（1997年からの自社導入車：ノンステップバス・ワンステップバス）
- 7 …三菱ふそう（1997年からの移籍車）
- 8 …三菱ふそう（1996年までの自社導入車：ツーステップバス）
- 0 …EVモーターズ・ジャパン
- 固有番号
- 用途・メーカーごとの連番
- 下1桁4・9及び下2桁42・49は欠番となる。
- 用途・メーカーごとの連番
大型貸切
例：1600
| 1 | 6 | 00 |
|---|---|---|
| 用途 | メーカー | 固有番号 |
- 用途
- 1 …貸切
- メーカー
- 2 …日産ディーゼル・UDトラックス（2011年まで）
- 3・5 …三菱ふそう
- 6 …いすゞ（2015年から）
- 固有番号
- 用途・メーカーごとの連番
- 下1桁4・9及び下2桁42・49は欠番となる。
- 用途・メーカーごとの連番
空港リムジン・中型・小型・教習車
例：2016
| 20 | 16 |
|---|---|
| 用途 | 固有番号 |
- 用途
- 10 …教習車 (1000)
- 10 …小型 (1001 - )
- 11 …中型
- 20 …空港リムジン
- 固有番号
- 用途・メーカーごとの連番
- 下1桁4・9及び下2桁42・49は欠番となる。
- 用途・メーカーごとの連番
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脚注
参考文献
外部リンク
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