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2002年のロードレース世界選手権
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2002年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第54回大会である。
| 2002年の FIMロードレース世界選手権 | |||
| 前年: | 2001 | 翌年: | 2003 | 
シーズンの概要
2002年、グランプリの最高峰クラスは990ccの4ストロークエンジンのマシンで争われるMotoGPクラスに生まれ変わった。もっとも、グリッド上の全てのマシンが一度に入れ替わったわけではなく、サテライトチームの多くは前年までの500cc2ストロークマシンの使用を余儀なくされ、ファクトリーから4ストロークのマシンが与えられたのはシーズンも終盤になってからであった。990ccのマシンの優位性は明らかであり、翌2003年シーズンが終わる頃にはMotoGPクラスから500ccのマシンは完全に姿を消すことになる。
ディフェンディングチャンピオンのバレンティーノ・ロッシは、ホンダのニューマシンRC211Vを駆ってシーズン11勝を挙げ、リヤタイヤのバーストによってリタイヤしたチェコGPを除く全てのレースで2位以上になるという手のつけられない強さを発揮した。ロッシがこの年獲得した355ポイントという数字は、1997年にミック・ドゥーハンが獲得した340ポイントを大きく上回る記録であった。
シーズン当初は2ストロークのNSR500で戦ったアレックス・バロスは、RC211Vが与えられた終盤の4戦で2勝を挙げ、他の2戦でも表彰台に登るという活躍を見せた。この活躍がきっかけとなり、翌2003年はライバルチームであるヤマハファクトリーに迎えられ、NO1ライダー待遇で契約するが、ちょうどヤマハファクトリーの低迷期だった事もありウェットコンディションのフランス・ルマンで3位表彰台1回のみにとどまった。しかしながらホンダはバロスの2002シーズン終盤のパフォーマンスを忘れることなく、2004年のシーズンにホンダのワークス・チームであるレプソル・ホンダに迎えられることになる。
スズキ・ワークスはタイヤを前年までのミシュランからダンロップに変更してシーズンをスタートしたが、第3戦から再びミシュランにスイッチした[1]。また、4ストロークでのレースにすることで参加メーカーの増加を促すというFIMの目論見通り、シーズン終盤のパシフィックGPからカワサキが参戦を開始し、既に4ストロークのスーパーバイクで成功を収めていたドゥカティも2003年からのMotoGP参戦を発表した[2]。
前年のチャンピオンとランキング2位がMotoGPクラスへのステップアップにより不在となった250ccクラスでは、前年3位の弱冠20歳マルコ・メランドリが9勝を挙げ、250ccクラス史上最年少のチャンピオンに輝いた[3]。
125ccクラスでは、アプリリアのアルノー・ヴァンサンが、前年チャンピオンのマヌエル・ポジャーリを抑えてタイトルを獲得した。これにより、アプリリアは125cc・250ccの両クラスで、この年のライダース・タイトルとコンストラクターズ・タイトルを独占した。
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グランプリ
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| Rd. | 決勝日 | GP | サーキット | 125ccクラス勝者 | 250ccクラス勝者 | MotoGPクラス勝者 | 結果 | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4月7日 |  日本GP | 鈴鹿 |  アルノー・ヴァンサン |  宮崎敦 |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 2 | 4月21日 |  南アフリカGP | ウェルコム |  マヌエル・ポジャーリ |  マルコ・メランドリ |  宇川徹 | 詳細 | 
| 3 | 5月5日 |  スペインGP | ヘレス |  ルーチョ・チェッキネロ |  フォンシ・ニエト |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 4 | 5月19日 |  フランスGP | ル・マン |  ルーチョ・チェッキネロ |  フォンシ・ニエト |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 5 | 6月2日 |  イタリアGP | ムジェロ |  マヌエル・ポジャーリ |  マルコ・メランドリ |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 6 | 6月16日 |  カタルニアGP | カタルニア |  マヌエル・ポジャーリ |  マルコ・メランドリ |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 7 | 6月29日 |  ダッチTT | アッセン |  ダニ・ペドロサ |  マルコ・メランドリ |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 8 | 7月14日 |  イギリスGP | ドニントン |  アルノー・ヴァンサン |  マルコ・メランドリ |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 9 | 7月21日 |  ドイツGP | ザクセンリンク |  アルノー・ヴァンサン |  マルコ・メランドリ |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 10 | 8月25日 |  チェコGP | ブルノ |  ルーチョ・チェッキネロ |  マルコ・メランドリ |  マックス・ビアッジ | 詳細 | 
| 11 | 9月8日 |  ポルトガルGP | エストリル |  アルノー・ヴァンサン |  フォンシ・ニエト |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 12 | 9月21日 |  ブラジルGP | リオ |  東雅雄 |  セバスチャン・ポルト |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 13 | 10月6日 |  パシフィックGP | もてぎ |  ダニ・ペドロサ |  トニ・エリアス |  アレックス・バロス | 詳細 | 
| 14 | 10月13日 |  マレーシアGP | セパン |  アルノー・ヴァンサン |  フォンシ・ニエト |  マックス・ビアッジ | 詳細 | 
| 15 | 10月20日 |  オーストラリアGP | フィリップアイランド |  マヌエル・ポジャーリ |  マルコ・メランドリ |  バレンティーノ・ロッシ | 詳細 | 
| 16 | 11月3日 |  バレンシアGP | バレンシア |  ダニ・ペドロサ |  マルコ・メランドリ |  アレックス・バロス | 詳細 | 
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ポイントランキング
要約
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ポイントシステム
上位15名のライダーにポイントが与えられる。ポイントの授与はレースを完走することが条件となる。
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| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 | 13位 | 14位 | 15位 | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 
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ライダーズ・ランキング
- 背景が水色のライダーはルーキー・オブ・ザ・イヤーへの挑戦資格を持つ。
- 背景が水色のラウンドではウェットレースが宣言されたか、雨天により途中終了となった。
MotoGPクラス
- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
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| 順位 | ライダー | マシン | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  バレンティーノ・ロッシ | ホンダ・RC211V | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 355 | 
| 2 |  マックス・ビアッジ | ヤマハ・YZR-M1 | Ret | 9 | Ret | 3 | 2 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 | Ret | 1 | 6 | 3 | 215 | 
| 3 |  宇川徹 | ホンダ・RC211V | Ret | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | INJ | 3 | 3 | 3 | Ret | 4 | 4 | 3 | 5 | 209 | 
| 4 |  アレックス・バロス | ホンダ・NSR500 | 6 | Ret | 5 | 8 | 5 | 5 | 2 | 3 | Ret | 9 | 5 | 4 | 204 | ||||
| ホンダ・RC211V | 1 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||
| 5 |  カルロス・チェカ | ヤマハ・YZR-M1 | 3 | 5 | Ret | Ret | 4 | 3 | 3 | Ret | 4 | 5 | 2 | Ret | 5 | 7 | 11 | Ret | 141 | 
| 6 |  阿部典史 | ヤマハ・YZR500 | 5 | 7 | 6 | 4 | 7 | 16 | 9 | 4 | 6 | 8 | 7 | 6 | 8 | 10 | 129 | ||
| ヤマハ・YZR-M1 | INJ | 10 | |||||||||||||||||
| 7 |  加藤大治郎 | ホンダ・NSR500 | 10 | 4 | 2 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | Ret | 117 | |||||||
| ホンダ・RC211V | 2 | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 4 | ||||||||||||
| 8 |  ロリス・カピロッシ | ホンダ・NSR500 | 9 | 3 | 4 | 7 | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 5 | 3 | 9 | Ret | Ret | 109 | ||
| 9 |  ケニー・ロバーツ・ジュニア | スズキ・GSV-R | Ret | Ret | 8 | 5 | Ret | 7 | 6 | 14 | 11 | 4 | 3 | 6 | 8 | 9 | Ret | 99 | |
| 10 |  オリビエ・ジャック | ヤマハ・YZR500 | Ret | 6 | 11 | Ret | 9 | 9 | 14 | 5 | Ret | 10 | Ret | 7 | 7 | 81 | |||
| ヤマハ・YZR-M1 | Ret | 8 | 9 | ||||||||||||||||
| 11 |  中野真矢 | ヤマハ・YZR500 | Ret | 8 | 17 | 13 | 11 | Ret | 8 | 10 | 5 | Ret | 12 | Ret | 16 | 68 | |||
| ヤマハ・YZR-M1 | 6 | 13 | 6 | ||||||||||||||||
| 12 |  青木宣篤 | プロトン・KR3 | 7 | Ret | 7 | 6 | Ret | Ret | Ret | 9 | 8 | Ret | Ret | 12 | 9 | Ret | 7 | Ret | 63 | 
| 13 |  ユルゲン・ファン・デン・グールベルク | ホンダ・NSR500 | Ret | 11 | 12 | 15 | 14 | Ret | 10 | 15 | 12 | 12 | Ret | 9 | 13 | 13 | 5 | 7 | 60 | 
| 14 |  ジェレミー・マクウィリアムス | プロトン・KR3 | Ret | Ret | 16 | 10 | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | 7 | 9 | Ret | 10 | 12 | 10 | 8 | 59 | 
| 15 |  ジョン・ホプキンス | ヤマハ・YZR500 | 12 | 14 | 13 | 11 | 12 | 10 | 7 | 8 | Ret | 8 | 14 | 14 | 18 | 16 | 11 | 58 | |
| 16 |  セテ・ジベルナウ | スズキ・GSV-R | Ret | 16 | 9 | 12 | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 14 | 12 | 13 | 51 | 
| 17 |  原田哲也 | ホンダ・NSR500 | 11 | 12 | 10 | Ret | 10 | 13 | 13 | 11 | Ret | 15 | 10 | 13 | 15 | Ret | 14 | 14 | 47 | 
| 18 |  梁明 | スズキ・GSV-R | 2 | 11 | 15 | 13 | 11 | 14 | 11 | 41 | |||||||||
| 19 |  レジス・ラコーニ | アプリリア・RS3Cube | 8 | 15 | 14 | 9 | 8 | 14 | Ret | 16 | Ret | 16 | Ret | Ret | 11 | 17 | Ret | Ret | 33 | 
| 20 |  ギャリー・マッコイ | ヤマハ・YZR500 | Ret | 10 | 15 | 12 | 9 | 13 | 11 | 10 | 17 | 15 | 18 | Ret | 33 | ||||
| 21 |  伊藤真一 | ホンダ・RC211V | 4 | Ret | 13 | ||||||||||||||
| 22 |  アレックス・ホフマン | ヤマハ・YZR500 | Ret | 11 | 11 | ||||||||||||||
| ホンダ・NSR500 | 17 | 10 | |||||||||||||||||
| 23 |  ホセ・ルイス・カルドソ | ヤマハ・YZR500 | 16 | 13 | 11 | 16 | 15 | Ret | 9 | ||||||||||
| 24 |  ジャン=ミシェル・バイル | ヤマハ・YZR500 | 14 | 13 | 5 | ||||||||||||||
| 25 |  吉川和多留 | ヤマハ・YZR-M1 | 12 | 4 | |||||||||||||||
| 26 |  アンドリュー・ピット | カワサキ・ZX-RR | 19 | 17 | 12 | 4 | |||||||||||||
| 27 |  ペレ・リバ | ヤマハ・YZR500 | 13 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | ||||||||
|  シルバン・ギュントーリ | ヤマハ・YZR500 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
|  加賀山就臣 | スズキ・GSV-R | Ret | 0 | ||||||||||||||||
|  柳川明 | カワサキ・ZX-RR | Ret | 0 | ||||||||||||||||
|  ダビド・ガルシア | プロトン・KR3 | Ret | 0 | ||||||||||||||||
| 順位 | ライダー | マシン | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
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250ccクラス
- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
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| 順位 | ライダー | バイク | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  マルコ・メランドリ | アプリリア | Ret | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | Ret | 1 | 1 | 298 | 
| 2 |  フォンシ・ニエト | アプリリア | 13 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | Ret | 4 | 1 | 2 | Ret | 241 | 
| 3 |  ロベルト・ロルフォ | ホンダ | 8 | 4 | 2 | 5 | 8 | 2 | 3 | 5 | 2 | Ret | 4 | 2 | 6 | 3 | 4 | 2 | 219 | 
| 4 |  トニ・エリアス | アプリリア | 11 | 16 | 10 | 6 | 4 | 10 | 2 | 3 | 6 | 3 | 13 | 5 | 1 | 2 | 5 | 10 | 178 | 
| 5 |  セバスチャン・ポルト | ヤマハ | 5 | 8 | 7 | 8 | 7 | Ret | 4 | Ret | 3 | 2 | 3 | 1 | 8 | 4 | 3 | Ret | 172 | 
| 6 |  フランコ・バッタイーニ | アプリリア | 10 | 2 | 4 | Ret | 6 | 5 | 9 | 4 | 8 | Ret | Ret | 3 | 7 | 5 | 7 | 7 | 142 | 
| 7 |  エミリオ・アルサモラ | ホンダ | 4 | 7 | 3 | 7 | 11 | 9 | Ret | 12 | Ret | 6 | 7 | 5 | 8 | 13 | 3 | 120 | |
| 8 |  ロベルト・ロカテリ | アプリリア | 16 | 5 | 5 | 4 | 2 | Ret | 7 | 13 | 5 | 7 | 5 | Ret | 9 | 13 | Ret | 5 | 119 | 
| 9 |  ランディ・ド・プニエ | アプリリア | 3 | 6 | Ret | 3 | 5 | 4 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | 4 | 119 | 
| 10 |  松戸直樹 | ヤマハ | 6 | 11 | 9 | 11 | 14 | 7 | 14 | 8 | 7 | 8 | Ret | 8 | 16 | 7 | 14 | 8 | 92 | 
| 11 |  アレックス・デボン | アプリリア | 9 | 9 | 8 | 9 | Ret | 13 | 12 | 9 | 10 | 13 | Ret | Ret | 10 | Ret | 9 | 9 | 72 | 
| 12 |  ケーシー・ストーナー | アプリリア | Ret | Ret | 6 | Ret | 6 | 8 | 11 | Ret | 5 | Ret | 6 | 17 | 11 | 10 | 13 | 68 | |
| 13 |  ダビド・チェカ | アプリリア | 10 | Ret | 10 | 10 | 12 | 16 | 15 | 15 | 18 | 8 | 12 | 21 | 10 | 8 | 6 | 60 | |
| 14 |  青木治親 | ホンダ | Ret | 13 | 12 | Ret | 12 | 11 | 6 | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | 13 | 12 | 11 | 12 | 58 | 
| 15 |  シャロル・ユージー | ヤマハ | Ret | Ret | 13 | 13 | 9 | 8 | 10 | 10 | 11 | Ret | Ret | 9 | 18 | 9 | 15 | 11 | 58 | 
| 16 |  宮崎敦 | ヤマハ | 1 | 25 | |||||||||||||||
| 17 |  酒井大作 | ホンダ | 2 | 20 | |||||||||||||||
| 18 |  レオン・ハスラム | ホンダ | Ret | 15 | 19 | Ret | 18 | 18 | Ret | 17 | 13 | 17 | 7 | 10 | Ret | 17 | 18 | 17 | 19 | 
| 19 |  ラルフ・ウォルドマン | アプリリア | 11 | 9 | 11 | 17 | |||||||||||||
| 20 |  デューク・ヘイドルフ | アプリリア | DNQ | 14 | Ret | 18 | Ret | 21 | 20 | 18 | 12 | 14 | 9 | 14 | 20 | 18 | 16 | 19 | 17 | 
| 21 |  高橋裕紀 | ホンダ | 3 | 16 | |||||||||||||||
| 22 |  ジェイソン・ビンセント | ホンダ | Ret | 12 | 17 | 15 | 15 | 19 | 19 | 16 | 14 | 12 | Ret | Ret | 19 | 14 | Ret | 14 | 16 | 
| 23 |  エクトル・ファウベル | アプリリア | Ret | Ret | 11 | 14 | 16 | 20 | Ret | 20 | 18 | Ret | 10 | 17 | 23 | Ret | 19 | 15 | 14 | 
| 24 |  ヤロスラフ・ユレス | ヤマハ | Ret | Ret | 11 | 15 | 15 | 12 | 16 | 11 | |||||||||
| 25 |  ラウール・ハラ | アプリリア | 15 | Ret | 16 | 19 | 17 | 15 | 13 | Ret | 17 | 15 | 11 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 
| 26 |  亀谷長純 | ホンダ | 7 | 9 | |||||||||||||||
| 27 |  青山博一 | ホンダ | 12 | 11 | 9 | ||||||||||||||
| 28 |  エルワン・ナイゴン | ホンダ アプリリア | 20 | 16 | 12 | 13 | 23 | Ret | Ret | 20 | 7 | ||||||||
| 29 |  関口太郎 | ヤマハ | Ret | Ret | 15 | 12 | Ret | 16 | 17 | 14 | 16 | 7 | |||||||
| 30 |  ダビド・ガルシア | ホンダ | 10 | 6 | |||||||||||||||
| 31 |  中須賀克行 | ヤマハ | 12 | 4 | |||||||||||||||
| 32 |  ヴァンサン・フィリップ | アプリリア | Ret | Ret | 18 | 16 | 13 | 17 | 15 | Ret | Ret | 4 | |||||||
| 33 |  ユーゴ・マルシャン | アプリリア | 14 | Ret | Ret | DNQ | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 19 | Ret | 4 | ||
| 34 |  エリック・バタイユ | ホンダ | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | |||||||||||
| 35 |  横江竜司 | ヤマハ | 14 | 2 | |||||||||||||||
| 36 |  ヤコブ・シュムルツ | ホンダ | 15 | 24 | 16 | 17 | Ret | 1 | |||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
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125ccクラス
- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
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| 順位 | ライダー | バイク | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  アルノー・ヴァンサン | アプリリア | 1 | 2 | 2 | 4 | 9 | 11 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 15 | 1 | 4 | 2 | 273 | 
| 2 |  マヌエル・ポジャーリ | ジレラ | 3 | 1 | DSQ | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Ret | 3 | 2 | 4 | 1 | 7 | 254 | 
| 3 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 8 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 1 | 2 | 7 | 2 | 10 | Ret | 1 | 3 | 5 | 1 | 243 | 
| 4 |  ルーチョ・チェッキネロ | アプリリア | 9 | Ret | 1 | 1 | 6 | 4 | 5 | Ret | Ret | 1 | 6 | 10 | Ret | 2 | 2 | 8 | 180 | 
| 5 |  スティーブ・イェンクナー | アプリリア | 15 | 4 | 3 | 11 | 8 | 3 | 6 | 5 | 3 | 6 | 3 | 18 | 3 | 6 | 7 | 5 | 168 | 
| 6 |  パブロ・ニエト | アプリリア | Ret | 5 | Ret | 6 | 3 | 8 | 7 | Ret | 5 | Ret | 4 | 5 | 4 | 5 | 3 | 3 | 145 | 
| 7 |  シモーネ・サンナ | アプリリア | 5 | 8 | 7 | Ret | 11 | 5 | 12 | 17 | 6 | 7 | 2 | 14 | Ret | 11 | 6 | 14 | 106 | 
| 8 |  東雅雄 | ホンダ | Ret | 9 | 8 | 5 | 13 | 15 | 14 | 4 | 15 | 12 | 5 | 1 | 18 | 9 | 8 | 18 | 101 | 
| 9 |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | Ret | 6 | Ret | Ret | 7 | Ret | 9 | 7 | 2 | 8 | Ret | 11 | Ret | 10 | Ret | 4 | 87 | 
| 10 |  ジーノ・ボルソイ | アプリリア | 10 | 7 | 10 | 10 | 5 | Ret | 13 | Ret | 10 | 9 | 7 | 12 | 7 | 19 | Ret | 10 | 82 | 
| 11 |  ミカ・カリオ | ホンダ | Ret | 12 | 5 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 8 | 8 | 6 | 7 | Ret | 16 | 78 | 
| 12 |  ホアン・オリベ | ホンダ | 13 | Ret | 9 | Ret | Ret | 6 | 3 | 6 | 11 | Ret | Ret | 21 | 8 | 13 | 9 | 9 | 76 | 
| 13 |  宇井陽一 | デルビ | Ret | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 8 | 8 | 8 | 17 | Ret | Ret | 12 | 12 | 13 | Ret | 65 | 
| 14 |  エクトル・バルベラ | アプリリア | 16 | 12 | 15 | Ret | 18 | 20 | Ret | 21 | 4 | Ret | 15 | 5 | 8 | 14 | 6 | 50 | |
| 15 |  ミルコ・ジャンサンティ | ホンダ | 2 | 16 | 14 | 12 | Ret | 10 | 19 | 15 | 12 | 14 | Ret | 20 | 14 | 16 | 15 | 19 | 42 | 
| 16 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | Ret | 10 | Ret | 9 | 12 | Ret | 11 | 9 | 13 | 21 | Ret | 13 | Ret | 15 | 10 | 17 | 42 | 
| 17 |  ステファノ・ペルジーニ | イタルジェット | 11 | 24 | 16 | Ret | 15 | 13 | Ret | 11 | Ret | 18 | Ret | 6 | 20 | Ret | 12 | Ret | 28 | 
| 18 |  アンドレア・バレリーニ | TSRホンダ アプリリア | Ret | 14 | 15 | 16 | 10 | 12 | 18 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | 22 | Ret | 11 | 12 | 26 | 
| 19 |  ステファノ・ビアンコ | アプリリア | Ret | 22 | 19 | 7 | Ret | 7 | 29 | Ret | 13 | Ret | 17 | 17 | Ret | Ret | 13 | 24 | |
| 20 |  青山周平 | ホンダ | 6 | 25 | 10 | 11 | 21 | ||||||||||||
| 21 |  ホルヘ・ロレンソ | デルビ | 22 | 19 | 20 | 14 | 16 | 13 | 17 | 20 | Ret | 7 | 9 | 20 | Ret | 22 | 21 | ||
| 22 |  ガボール・タルマクシ | イタルジェット ホンダ | Ret | 17 | 20 | Ret | Ret | 15 | Ret | 18 | 11 | Ret | 4 | 21 | Ret | 16 | 15 | 20 | |
| 23 |  上田昇 | ホンダ | 4 | 11 | 17 | Ret | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | Ret | 24 | 26 | 18 | 21 | Ret | 18 | 
| 24 |  アンヘル・ロドリゲス | アプリリア | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 14 | 17 | |||||||
| 25 |  マックス・サバターニ | アプリリア | Ret | 13 | 11 | 13 | Ret | 22 | 15 | Ret | 19 | Ret | 17 | 11 | 17 | ||||
| 26 |  クラウス・ノーレス | ホンダ | 12 | Ret | Ret | 14 | 16 | 16 | Ret | 9 | 25 | 14 | 18 | 21 | 15 | ||||
| 27 |  トーマス・ルティ | ホンダ | 26 | 19 | 9 | 23 | 21 | Ret | 24 | 7 | |||||||||
| 28 |  仲城英幸 | ホンダ | 10 | 6 | |||||||||||||||
| 29 |  チャズ・デイビス | アプリリア | Ret | 21 | 24 | 18 | 18 | Ret | 24 | 16 | 20 | 11 | 29 | 24 | 25 | 22 | 28 | 6 | |
| 30 |  クリスチャン・ピストーニ | イタルジェット | Ret | Ret | 12 | 19 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | ||||||||
| 31 |  ミッシェル・ファブリツィオ | ジレラ | Ret | 15 | 18 | 17 | 16 | Ret | Ret | Ret | 23 | 25 | Ret | 23 | 13 | 26 | Ret | 20 | 4 | 
| 32 |  ヤコブ・シュムルツ | ホンダ | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 16 | 22 | 3 | |||||||||
| 33 |  マルコ・シモンチェリ | アプリリア | 27 | 13 | 21 | Ret | Ret | Ret | 3 | ||||||||||
| 34 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 14 | 20 | 21 | Ret | 19 | 20 | 21 | 18 | 19 | DNQ | Ret | Ret | 26 | 23 | 20 | Ret | 2 | 
| 35 |  フリアン・シモン | ホンダ | Ret | 22 | 14 | Ret | 2 | ||||||||||||
| 35 |  ジョエレ・ペリーノ | アプリリア | 14 | 22 | 2 | ||||||||||||||
| 37 |  ファブリツィオ・ライ | ホンダ | 23 | 14 | 2 | ||||||||||||||
| 順位 | ライダー | バイク | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
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| 順位 | マニュファクチャラー | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  ホンダ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 390 | 
| 2 |  ヤマハ | 3 | 5 | 6 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 5 | 1 | 6 | 3 | 272 | 
| 3 |  スズキ | 2 | 16 | 8 | 5 | Ret | 7 | 6 | 6 | 11 | 4 | 4 | 3 | 6 | 8 | 9 | 13 | 143 | 
| 4 |  プロトンKR | 7 | Ret | 7 | 6 | Ret | 12 | Ret | 9 | 7 | 7 | 9 | 12 | 9 | 12 | 7 | 8 | 96 | 
| 5 |  アプリリア | 8 | 15 | 14 | 9 | 8 | 14 | Ret | 16 | Ret | 16 | Ret | Ret | 11 | 17 | Ret | Ret | 33 | 
| 6 |  カワサキ | Ret | 19 | 17 | 12 | 4 | 
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| 順位 | マニュファクチャラー | JPN  | SAF  | ESP  | FRA  | ITA  | CAT  | NED  | GBR  | GER  | CZE  | POR  | BRA  | PAC  | MAL  | AUS  | VAL  | ポイント | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  アプリリア | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 341 | 
| 2 |  ホンダ | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 1 | 2 | 7 | 2 | 5 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | 285 | 
| 3 |  ジレラ | 3 | 1 | 18 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Ret | 3 | 2 | 4 | 1 | 7 | 254 | 
| 4 |  デルビ | Ret | Ret | 6 | 19 | 2 | 14 | 8 | 8 | 8 | 17 | Ret | 7 | 9 | 12 | 13 | 22 | 66 | 
| 5 |  イタルジェット | 11 | 18 | 16 | Ret | 15 | 13 | 28 | 11 | 18 | 18 | 12 | 6 | 20 | Ret | 12 | Ret | 32 | 
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