2026年のF1世界選手権

2026年のF1世界選手権は、国際自動車連盟（FIA）フォーミュラ1世界選手権の第77回大会として開催予定の大会。

2026年のFIAフォーミュラ1 世界選手権
前年:	2025	翌年:	2027
一覧: 開催国 | 開催レース

概要

レギュレーションの変更

技術規定

大規模な規定変更が行われ、『軽く、小さく、より機敏』というコンセプトのもと^[1]、バトルのしやすさを向上させることが主な目的となっている^[2][3]。

パワーユニット

• ICE（内燃エンジン）から得られるパワーを550～560kwから400kwに引き下げ^[4]。MGU-K（運動エネルギー回生システム）の電気出力は120kwから350kwへと大幅に引き上げ^[4][2]。一方、MGU-H（熱エネルギー回生システム）が廃止された^[2]。
  • これにより、ブレーキング時に回生できるエネルギー量も倍増し、1周あたり8.5MJのエネルギーが回生可能となった。また、パワーユニットが簡素化される^[5]。
• 前方の車両から1秒以内に接近すると、ドライバー自らの操作で電動パワーを一時的にブーストすることが可能となる『マニュアルオーバーライドモード』が追加された^[6][7][8]。
• 燃料はすべて「持続可能な燃料（e-fuel）」となる^[3][9]。
• PUの設計は2026年2月時点でホモロゲーションされ、以後原則として、基本仕様の変更のような大掛かりな設計変更は認められない^[10]。ただ、各PUの性能はFIAによって逐次モニターされ、性能面で劣ると見られるPUマニュファクチャラーに対しては、6戦ごとに「ADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）」と呼ばれる支援制度が発動する予定。ADUOの対象メーカーは、特例的な仕様変更やコストキャップの緩和などが認められる^[11]。

空力

• 新たに『アクティブ・エアロダイナミクス』が導入される。
  • フロント、リア両ウィングのフラップの角度を、ストレート部とコーナー部でそれぞれ適したものに変えることがいつでも可能となる^[2][12]。
  • 一方、前方の車両から1秒以内に接近するとリアウィングの角度を変化させて抗力を低減できるドラッグリダクションシステム（DRS）が廃止された。
• 3要素からなるアクティブリアウィングが採用される。下部のビームウィングは廃止、エンドプレートは簡素化される^[13]。
• フロントウィングが100mm狭くなり、2要素からなるアクティブフラップが採用される^[13]。
• ウェイク（後流）を制御するため、サイドポッドの前面にボードが付けられるなどされる^[12]。一方、フロント・ホイールアーチが廃止される^[12]。
• 部分的にフロアがフラット化され、ディフューザーの性能が低減される。そのため、グランドエフェクト効果を減らし、足回りを著しく固めて車高を限界まで下げるようなセットアップに依存する必要がなくなる^[12][14]。
• FIAが新規定をシミュレーションした結果、空力ダウンフォースは30%、抗力は55%削減されたとしている^[5][14]。

タイヤ

• フロントタイヤの幅は25mm、リアタイヤの幅は30mm短縮される^[4]。
• 供給されるドライタイヤはC1～C5の5種類となり、2025年に導入されたC6は廃止される^[15]。また、各コンパウンド間の性能差をより大きくする^[15]。
• サイド部のデザインが2011年のピレリのサプライヤー就任以来初めて刷新され、チェッカー柄をあしらったものとなった^[16]。

シャーシ

• シャーシのサイズについて、ホイールベースは最大3600mmから3400mmに、全幅は2000mmから1900mmに縮小。最大フロア幅は150mm縮小される。
• シャーシサイズの変更などに伴う軽量化により、最低重量は2022年規定より30kg軽い768kg（うちタイヤ46kg）となる^[4]。
• 車両間の視覚的差別化を高めるため、塗装またはステッカーによるリバリーが側面及び上面から見た表面積の最低55パーセントを覆わなければならない^[17][18]。

安全面

• 前面衝撃構造（FIS）に2段階構造が導入される^[12]。また、側方衝撃構造についても基準が厳しくなる^[12]。
• ロールフープの荷重は16Gから20Gに増加。テスト荷重は141kNから167kNに増加する^[12]。
• 「リアウィングエンドプレートライト」の取り付けが義務付けられ、2025年のライトよりも視認性が大幅に向上^[5]。また、ERSステータスを識別するためのライト「サイドセーフティライト」の取り付けが義務付けられる^[5]。
• 将来のアクティブ・セーフティの導入を視野に、各車に取り付けられたGPSアンテナの感度改善が図られる^[12]。

競技規定

• 2026年に限り、プレシーズンテストが3回実施される^[19]。
• ドライバーがキャリアを通して決まったカーナンバーを使用するという規則が見直され、カーナンバーの途中変更が可能になった^[17][18]。
• スプリントが開催されるレースにおいて、フリープラクティス中に赤旗が出た場合、フリープラクティスの時間延長が認められる^[20]。
• スプリント予選中にウェットコンディション宣言があった場合でも、ドライタイヤ制限が解除されなくなる^[19]。

参戦チーム・ドライバー

エントリーリスト

• 前年度チャンピオンのランド・ノリスはカーナンバー「1」を使用するため、5年連続でカーナンバー「1」が採用されるシーズンとなる^[21]。これに伴い、前年度において「1」を使用していたマックス・フェルスタッペンは、2021年以来5年振りに自身のカーナンバー「33」を使用する。

エントラント	コンストラクター	シャシー	パワーユニット	タイヤ	カーナンバー／ドライバー		出走記録	R  : リザーブドライバー  T  : テストドライバー  D  : 開発ドライバー
マクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チーム[22]	マクラーレン-メルセデス	MCL40A[23]	メルセデス	P	1	ランド・ノリス[24]	-	T  D  レオナルド・フォルナロリ[25]
					81	オスカー・ピアストリ[26]	-
メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム	メルセデス	メルセデス	メルセデス	P	63	ジョージ・ラッセル[27]	-
					12	アンドレア・キミ・アントネッリ[27]	-
オラクル・レッドブル・レーシング	レッドブル-フォード・RBPT	RB22[28]	フォード・RBPT[29]	P	33	マックス・フェルスタッペン[30]	-	R  T  角田裕毅[31]
					6	アイザック・ハジャー[32]	-
スクーデリア・フェラーリ・HP	フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ	P	16	シャルル・ルクレール[33]	-
					44	ルイス・ハミルトン[34]	-
アトラシアン・ウィリアムズF1チーム[35]	ウィリアムズ-メルセデス	FW48[36]	メルセデス	P	23	アレクサンダー・アルボン[37]	-
					55	カルロス・サインツ[38]	-
ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム	レーシングブルズ-フォード・RBPT	レーシングブルズ	フォード・RBPT[29]	P	30	リアム・ローソン[39]	-
					41	アービッド・リンドブラッド[39][40]	-
アストンマーティン・アラムコ・ホンダ[41][42]	アストンマーティン・アラムコ-ホンダ	AMR26[43]	ホンダ[44]	P	18	ランス・ストロール[45]	-	R  ジャック・クロフォード[46]
					14	フェルナンド・アロンソ[47]	-
TGR・ハースF1チーム[48]	ハース-フェラーリ	ハース	フェラーリ	P	31	エステバン・オコン[49]	-
					87	オリバー・ベアマン[50]	-
アウディ・レボリュートF1チーム[51][52][53]	アウディ	R26[54]	アウディ[55]	P	27	ニコ・ヒュルケンベルグ[56]	-
					5	ガブリエル・ボルトレト[57]	-
BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム	アルピーヌ-メルセデス	A526[58]	メルセデス[59]	P	10	ピエール・ガスリー[60]	-
					43	フランコ・コラピント[61]	-
キャデラック・フォーミュラワン・チーム[62]	キャデラック-フェラーリ	キャデラック	フェラーリ[63]	P	11	セルジオ・ペレス[64]	-	T  コルトン・ハータ[65]
					77	バルテリ・ボッタス[64]	-
ソース：

チーム・ドライバーの変更

チームの変更

開幕前

• マクラーレン：タイトルスポンサーにマスターカードが就任したことに伴い、チーム名を『マクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チーム』へ変更する^[22]。
• レッドブル：レッドブル・パワートレインズとフォードが提携を結んだパワーユニットを使用する^[29]。
• ウィリアムズ：1月からチーム名を『アトラシアン・ウィリアムズF1チーム』へ変更する。これに併せて、チームのロゴも創設者のフランク・ウィリアムズが率いていた時代の「W」を21世紀風にアレンジしたものに置き換える^[35]。
• レーシングブルズ：レッドブル・パワートレインズとフォードが提携を結んだパワーユニットを使用する^[29]。
• アストンマーティン：ホンダとのパワーユニット契約を結んだほか^[44]、技術協力協定を結んだことに伴い、チーム名を『アストンマーティン・アラムコ・ホンダ』へ変更する^[41][42]。
• ハース：タイトルスポンサーにトヨタ・ガズー・レーシング（TGR）が就任したことに伴い、チーム名を『TGR・ハースF1チーム』へ変更する^[48]。
• アウディ：当初はパワーユニットサプライヤーとしての活動を計画していたが^[55]、ザウバーの株式を買収し参戦する^[51]。また、タイトルスポンサーにレボリュート（英語版）が就任したことに伴い、チーム名を『アウディ・レボリュートF1チーム』へ変更する^[52][53]。
• アルピーヌ：ルノー製のパワーユニットが昨年で製造停止となったため^[66]、メルセデスのパワーユニットを使用する^[59]。
• キャデラック：フェラーリ製のパワーユニットを使用し^[63]、11番目の新チームとして参戦する^[62]。完全な新チームの参戦は、2016年のハース以来となる。

ドライバーの変更

開幕前

• マクラーレン：テスト兼開発ドライバーとして、昨年のFIA F2にてチャンピオンとなったレオナルド・フォルナロリを起用する^[25][67]。
• レッドブル：レーシングブルズを離脱したアイザック・ハジャーをセカンドドライバーとして起用する^[32]。また、リザーブ兼テストドライバーとして、昨年までレギュラードライバーを務めた角田裕毅を起用する^[31]。これにより2020年以来、6年振りに日本人レギュラードライバーが不在のシーズンとなる^[68]。
• レーシングブルズ：レッドブルに移籍したハジャーに代わり、昨年のFIA F2をランキング6位で終えたアービッド・リンドブラッドを起用する^[39]。
• アストンマーティン：昨年限りでチームから離脱したフェリペ・ドルゴヴィッチの後任として、開発ドライバーを務めていたジャック・クロフォードをリザーブドライバーとして起用する^[46]。
• キャデラック：ドライバーには、メルセデスのリザーブドライバーを務めていたバルテリ・ボッタスと、2024年までレッドブルに在籍していたセルジオ・ペレスを起用する^[64]。また、テストドライバーには、昨年のインディカー・シリーズをランキング7位で終え、今年のFIA F2に参戦するコルトン・ハータを起用する^[65][69]。

フリープラクティスドライバー

2022年シーズン以降F1チームには、レース出場が2回以下のドライバーを金曜日のFP1あるいはFP2で走行させる義務が年間4回課せられている。フリープラクティスドライバーには過去に出走2回以下の新規レギュラードライバーも含まれる。

開催予定地

3月8日のオーストラリアGPで開幕し、12月6日のアブダビGPで閉幕する予定。また、シーズン前に行われるプレシーズンテストは3回に分けて行われ、1回目はカタロニア・サーキットで1月26日から30日の5日間、2回目と3回目はバーレーン・インターナショナル・サーキットで2月11日から13日と、18日から20日のそれぞれの3日間で行われる予定^[70]。

前年からの変更点

• 前年まで5月の最終週に開催されていたモナコGPが、6月の第1週に繰り下げられ、モナコGPとともに世界三大レースの1つとなっているインディ500との日程重複を回避した^[71]。
• 輸送コスト削減や関係者の負担軽減といった観点から、前年まで6月に開催されていたカナダGPがマイアミGPの後に移動し、インディ500との日程重複が決定した^[72]。
• イモラ・サーキットで行われていたエミリア・ロマーニャGPが前年限りでカレンダーから外され、イタリア国内での開催はイタリアGP（モンツァ・サーキット）のみとなった^[73]。イタリア国内で1グランプリ開催となるのは2019年以来。
• スペインGPの開催地は新設されたマドリンクに変更され、9月13日に決勝レースが開催される^[73]。
• 前年までスペインGPとして使用されたカタロニア・サーキットは、バルセロナ・カタルーニャGPの名称に変更されて開催される^[74]。スペイン国内で2グランプリ開催となるのは2012年以来^[73]。

開催予定のグランプリ^[73][74]

ラウンド	レース名称	グランプリ	サーキット	周回数	都市	開催日	決勝開始時刻[75]
							現地時間	日本標準時
1	Qatar Airways Australian Grand Prix	オーストラリアGP	アルバート・パーク・サーキット	58	メルボルン	3月8日	15:00	13:00
2	Heineken Chinese Grand Prix	中国GP	上海インターナショナル・サーキット	56	上海	3月15日S	15:00	16:00
3	Aramco Japanese Grand Prix	日本GP	鈴鹿サーキット	53	鈴鹿	3月29日	14:00
4	Gulf Air Bahrain Grand Prix	バーレーンGP	バーレーン・インターナショナル・サーキット	57	サヒール	4月12日	18:00	24:00
5	Stc Saudi Arabian Grand Prix	サウジアラビアGP	ジェッダ・コーニッシュ・サーキット	50	ジッダ	4月19日	20:00	26:00
6	Crypto.com Miami Grand Prix	マイアミGP	マイアミ・インターナショナル・オートドローム	57	マイアミガーデンズ	5月3日S	16:00	29:00
7	Lenovo Grand Prix du Canada	カナダGP	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット	70	モントリオール	5月24日S	16:00	29:00
8	Louis Vuitton Grand Prix de Monaco	モナコGP	モンテカルロ市街地コース	78	モンテカルロ	6月7日	15:00	22:00
9	Msc Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya	バルセロナ・カタルーニャGP	カタロニア・サーキット	66	ムンマロー（英語版）	6月14日	15:00	22:00
10	Lenovo Austrian Grand Prix	オーストリアGP	レッドブル・リンク	71	シュピールベルク	6月28日	15:00	22:00
11	Pirelli British Grand Prix	イギリスGP	シルバーストン・サーキット	52	シルバーストン	7月5日S	15:00	23:00
12	Belgian Grand Prix	ベルギーGP	スパ・フランコルシャン	44	スタヴロ（英語版）	7月19日	15:00	22:00
13	Aws Hungarian Grand Prix	ハンガリーGP	ハンガロリンク	70	モジョロード（英語版）	7月26日	15:00	22:00
14	Heineken Dutch Grand Prix	オランダGP	ザントフォールト・サーキット	72	ザントフォールト	8月23日S	15:00	22:00
15	Pirelli Gran Premio d'Italia	イタリアGP	モンツァ・サーキット	53	モンツァ	9月6日	15:00	22:00
16	Tag Heuer Gran Premio de España	スペインGP	マドリンク	56	マドリード	9月13日	15:00	22:00
17	Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix	アゼルバイジャンGP	バクー市街地コース	51	バクー	9月26日[注 1]	15:00	20:00
18	Singapore Airlines Singapore Grand Prix	シンガポールGP	シンガポール市街地コース	62	シンガポール	10月11日S	20:00	21:00
19	Msc Cruises United States Grand Prix	アメリカGP	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ	56	オースティン	10月25日	15:00	29:00
20	Gran Premio de La Ciudad de México	メキシコシティGP	エルマノス・ロドリゲス・サーキット	71	メキシコシティ	11月1日	14:00	29:00
21	Msc Cruises Grande Prêmio de São Paulo	サンパウロGP	インテルラゴス・サーキット	71	サンパウロ	11月8日	14:00	26:00
22	Heineken Las Vegas Grand Prix	ラスベガスGP	ラスベガス・ストリップ・サーキット	50	パラダイス	11月21日[注 2]	20:00	13:00
23	Qatar Airways Qatar Grand Prix	カタールGP	ルサイル・インターナショナル・サーキット	57	ルサイル	11月29日	19:00	25:00
24	Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix	アブダビGP	ヤス・マリーナ・サーキット	58	アブダビ	12月6日	17:00	22:00

• S：スプリント_{（決勝前日実施）} - 第2戦中国GP（未定）、第6戦マイアミGP（未定）、第7戦カナダGP（未定）、第11戦イギリスGP（未定）、第14戦オランダGP（未定）、第18戦シンガポールGP（未定）

シーズン結果

レース

Rd.	グランプリ	ポールポジション	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	ドライバー・オブ・ザ・デイ	詳細
1	オーストラリアGP						詳細
2 Sprint	中国GP					(-)	詳細
2 Race
3	日本GP						詳細
4	バーレーンGP						詳細
5	サウジアラビアGP						詳細
6 Sprint	マイアミGP					(-)	詳細
6 Race
7 Sprint	カナダGP					(-)	詳細
7 Race
8	モナコGP						詳細
9	バルセロナ・カタルーニャGP						詳細
10	オーストリアGP						詳細
11 Sprint	イギリスGP					(-)	詳細
11 Race
12	ベルギーGP						詳細
13	ハンガリーGP						詳細
14 Sprint	オランダGP					(-)	詳細
14 Race
15	イタリアGP						詳細
16	スペインGP						詳細
17	アゼルバイジャンGP						詳細
18 Sprint	シンガポールGP					(-)	詳細
18 Race
19	アメリカGP						詳細
20	メキシコシティGP						詳細
21	サンパウロGP						詳細
22	ラスベガスGP						詳細
23	カタールGP						詳細
24	アブダビGP						詳細

• Sprint : スプリント
• Race : 決勝

ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）

• 決勝レースの上位10台とスプリントレースの上位8台には以下のポイントが与えられる。

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
決勝ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1
スプリントポイント	8	7	6	5	4	3	2	1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

（略号と色の意味はこちらを参照）

順位	ドライバー	AUS	CHN		JPN	BHR	SAU	MIA		CAN		MON	BCA	AUT	GBR		BEL	HUN	NED		ITA	ESP	AZE	SIN		USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU	ポイント
		R	S	R	R	R	R	S	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	R	R	R	R
	ランド・ノリス
	オスカー・ピアストリ
	ジョージ・ラッセル
	アンドレア・キミ・アントネッリ
	マックス・フェルスタッペン
	アイザック・ハジャー
	シャルル・ルクレール
	ルイス・ハミルトン
	アレクサンダー・アルボン
	カルロス・サインツ
	リアム・ローソン
	アービッド・リンドブラッド
	ランス・ストロール
	フェルナンド・アロンソ
	エステバン・オコン
	オリバー・ベアマン
	ニコ・ヒュルケンベルグ
	ガブリエル・ボルトレト
	ピエール・ガスリー
	フランコ・コラピント
	セルジオ・ペレス
	バルテリ・ボッタス
順位	ドライバー	R	S	R	R	R	R	S	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	R	R	R	R	ポイント
		AUS	CHN		JPN	BHR	SAU	MIA		CAN		MON	BCA	AUT	GBR		BEL	HUN	NED		ITA	ESP	AZE	SIN		USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU

• S : スプリント
• R : 決勝

コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）

• ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。

順位	コンストラクター	車番	AUS	CHN		JPN	BHR	SAU	MIA		CAN		MON	BCA	AUT	GBR		BEL	HUN	NED		ITA	ESP	AZE	SIN		USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU	ポイント
			R	S	R	R	R	R	S	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	R	R	R	R
	マクラーレン-メルセデス	1
		81
	メルセデス	63
		12
	レッドブル-フォード・RBPT	33
		6
	フェラーリ	16
		44
	ウィリアムズ-メルセデス	23
		55
	レーシングブルズ-フォード・RBPT	30
		41
	アストンマーティン・アラムコ-ホンダ	18
		14
	ハース-フェラーリ	31
		87
	アウディ	27
		5
	アルピーヌ-メルセデス	10
		43
	キャデラック-フェラーリ	11
		77
順位	コンストラクター	車番	R	S	R	R	R	R	S	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	S	R	R	R	R	S	R	R	R	R	R	R	R	ポイント
			AUS	CHN		JPN	BHR	SAU	MIA		CAN		MON	BCA	AUT	GBR		BEL	HUN	NED		ITA	ESP	AZE	SIN		USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU

• S : スプリント
• R : 決勝

ペナルティポイント

• ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる^{[78][注 3]}。

ドライバー	前年度 繰越	AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	CAN	MON	BCA	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU	有効 ペナルティ ポイント
オリバー・ベアマン	10 (10)																									10
リアム・ローソン	7 (7)																									7
カルロス・サインツ	6 (6)																									6
アンドレア・キミ・アントネッリ	5 (5)																									5
ランス・ストロール	5 (5)																									5
オスカー・ピアストリ	4 (4)																									4
アレクサンダー・アルボン	3 (3)																									3
マックス・フェルスタッペン	3 (3)																									3
ルイス・ハミルトン	3 (3)																									3
ガブリエル・ボルトレト	2 (2)																									2
ピエール・ガスリー	2 (2)																									2
シャルル・ルクレール	1 (1)																									1
エステバン・オコン	1 (1)																									1
フランコ・コラピント	1 (1)																									1
ランド・ノリス																										0
アイザック・ハジャー																										0
セルジオ・ペレス																										0
フェルナンド・アロンソ																										0
ニコ・ヒュルケンベルグ																										0
アービッド・リンドブラッド																										0
ジョージ・ラッセル																										0
バルテリ・ボッタス																										0
ドライバー	前年度 繰越	AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	CAN	MON	BCA	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU	有効 ペナルティ ポイント

• 前年度繰越の()内の数字は、開幕時点の有効ペナルティポイント。

戒告処分

• 戒告処分が1シーズン中に5回に達し、5回のうち4回がドライビングに関する違反に対する戒告の場合、5回目の戒告が発せられたグランプリの決勝グリッド（5回目の戒告が決勝レース中の場合は次戦の決勝グリッド）において10グリッド降格となる^[80][81]。

ドライバー	AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	CAN	MON	BCA	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU	累積戒告
ランド・ノリス
オスカー・ピアストリ
ジョージ・ラッセル
アンドレア・キミ・アントネッリ
マックス・フェルスタッペン
アイザック・ハジャー
シャルル・ルクレール
ルイス・ハミルトン
アレクサンダー・アルボン
カルロス・サインツ
リアム・ローソン
アービッド・リンドブラッド
ランス・ストロール
フェルナンド・アロンソ
エステバン・オコン
オリバー・ベアマン
ニコ・ヒュルケンベルグ
ガブリエル・ボルトレト
ピエール・ガスリー
フランコ・コラピント
セルジオ・ペレス
バルテリ・ボッタス
ドライバー	AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	CAN	MON	BCA	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU	累積戒告

• ● : 有効戒告処分
• ○ : ペナルティ消化後の戒告処分
• ▲ : 有効戒告処分（非ドライビング）
• △ : ペナルティ消化後、もしくは累積に含まない戒告処分（非ドライビング）

カーナンバー

これまでに使用されたカーナンバーのうち、2026年から使用可能となるのは以下の通り。番号以下は以前の使用者。

• 21：ニック・デ・フリース

テレビ放送・インターネット配信

日本

フジテレビが2026年から2030年までの5年間、日本国内での独占放映・配信権を獲得したと2025年12月5日に発表した^[82][83]。これにより、これまでの「フジテレビNEXT」・「NEXTsmart」に加え、新たに「FOD」でも全戦全セッションの完全生中継を行う。また、「FOD」では公式ストリーミングサービス「F1 TV」との連携も開始し、日本国内でも「F1 TV Pro」と「F1 TV Premium」の視聴が可能となる^[84]。さらに地上波では、最大5戦のダイジェスト番組を放送する。地上波でのF1番組は11年ぶりとなる^[85]。これに伴い、2016年の夏から配信を開始した「DAZN」との契約は一旦終了となった^[86]。

アメリカ合衆国

「Apple TV」が2026年から2030年までの5年間、F1の独占放映・配信権を獲得したと2025年10月17日に発表した^[87]。これにより、アメリカ国内では「Apple TV」内での全戦全セッションの完全生中継を行うこととなる。また、「F1 TV Premium」は「Apple TV」のサブスクリプション経由のみ利用可能と発表した^[88]。これに伴い、2018年から放送を担っていた「ESPN」との契約は終了となった^[89]。