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京王杯スプリングカップ
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京王杯スプリングカップ（けいおうはいスプリングカップ）は、日本中央競馬会（JRA）が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GII）である。
寄贈賞を提供する京王電鉄は、東京都多摩市（1988年までは東京都新宿区）に本社を置き、東京競馬場最寄りの府中競馬正門前駅を含む京王線および競馬場線を運営する大手私鉄[5]。
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概要
1956年に、5歳（現4歳）以上の馬による重賞として「スプリングハンデキャップ」の名称で創設[5][6]。本競走と対をなす形で、秋の東京開催で行われる『オータムハンデキャップ』（現・京成杯オータムハンデキャップ）も同時に創設された。1959年（昭和34年）、オータムハンデキャップに先に京王杯が寄贈され、翌1960年からは本競走にも京王杯が掛けられるようになって『京王杯スプリングハンデキャップ（けいおうはいスプリングハンデキャップ）』と改称[6]。1984年のグレード制導入時に現名称となった[5][6]。
当初は2月下旬 - 3月上旬に芝1600mで行われた[5][6]が、施行時期は1972年より春季の東京開催で定着[6]。距離は幾度かの変更を経て、1981年から1400mで行われるようになった[5][6]。1984年のグレード制導入でGII[注 1]に格付けされ、安田記念の重要な前哨戦として位置づけられた[5][6]。2014年からは本競走の1着馬に、安田記念の優先出走権が与えられている[5][6]。
外国産馬は1984年から、外国馬は1994年から、地方競馬所属馬は1995年からそれぞれ出走可能になった[2]。
JRAで行われる沿線大手私鉄5社の冠競走に於いて、京王が寄贈賞を出している当競走と、秋の京王杯2歳ステークスのみGIIに格付けされている[注 2]。なお、東京競馬場近くに多摩川線是政駅を有する西武鉄道と、南武線府中本町駅を有する国鉄→JR東日本は寄贈賞がない。
→「中央競馬の冠競走一覧 § 鉄道」も参照
競走条件
出走資格：サラ系4歳以上
- JRA所属馬
- 地方競馬所属馬（後述）
- 外国調教馬（優先出走）
負担重量：別定
- 57kg、牝馬2kg減
- 2024年4月27日以降のGI競走（牝馬限定競走を除く）1着馬2kg増、牝馬限定GI競走またはGII競走（牝馬限定競走を除く）1着馬1kg増
- 2024年4月26日以前のGI競走（牝馬限定競走を除く）1着馬1kg増（2歳時の成績を除く）
安田記念のステップ競走に指定されており、地方競馬所属馬は安田記念の出走候補馬（3頭まで）に出走資格が与えられる[7][8]。また、地方競馬所属馬は本競走で2着以内の成績を収めた馬に安田記念の優先出走権が与えられる[7][8]。
賞金
2025年の1着賞金は5900万円で、以下2着2400万円、3着1500万円、4着890万円、5着590万円[4]。
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歴史
要約
視点
- 1956年 - 5歳以上の馬による重賞競走として「スプリングハンデキャップ」の名称で創設、東京競馬場の芝1600mで施行[6]。
- 1960年 - 名称を「京王杯スプリングハンデキャップ」に変更[6]。
- 1984年
- 1994年 - 国際競走に変更され、外国調教馬が5頭まで出走可能となる[2]。
- 1995年 - 指定交流競走となり、地方競馬所属馬が3頭まで出走可能となる[2]。
- 1996年 - 地方競馬所属馬の出走枠が3頭から2頭に縮小[2]。
- 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「4歳以上」に変更[2]。
- 2002年 - 外国調教馬の出走枠が9頭に拡大[2]。
- 2014年 - この年から1着馬に安田記念の優先出走権を付与[6]。
- 2020年 - 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため、「無観客競馬」として実施[9]。
- 2025年 - 施行時期を従来より2週間繰り上げて実施（この週の翌日は天皇賞（春）が実施される）。
歴代優勝馬
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
外国馬の所属表記は出典が明記されているもののみ記載し、検証可能性を満たさないものは空欄とした。また、中央所属馬の表記は、すべて「JRA」に揃えている。
競走名は第4回まで「スプリングハンデキャップ」、第5回から第28回まで「京王杯スプリングハンデキャップ」[6]。
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外国調教馬の成績
→詳細は「海外調教馬による日本への遠征 § 京王杯スプリングカップ」を参照
脚注・出典
外部リンク
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