东铁线

此条目介绍的是运行于香港前称九广东铁的铁路线，1996年以前为九广铁路英段。

• 关于1996年至2007年由九铁公司在香港运作的铁路网络，请见“九广铁路”。
• 关于接广州及香港的原九广铁路全线，请见“广九铁路”。
• 关于与“九广铁路”名称相近或相同的条目，请见“九广铁路 (消歧义)”。
• 关于位于马来西亚连接马六甲海峡的铁路，请见“东海岸衔接铁道”。

东铁线（英语：East Rail Line）是港铁营运中的铁路线路之一，线路代表色为浅蓝色，连接位于北区的罗湖站、元朗区的落马洲站及中西区的金钟站，大致呈南北走向，线路全长约47.5公里，是香港境内第二长的重型铁路客运线，共设有16个车站^[4]，由九广铁路公司拥有，以“服务经营权”方式授予港铁公司营运^[5]。线路于1910年10月1日通车，为香港最早通车的重型铁路。

东铁线 East Rail Line
行走东铁线的港铁东铁线现代列车（摄于大学站，2022年8月）
概览
运营范围	香港元朗区、北区、大埔区、沙田区、九龙城区、深水埗区、油尖旺区、湾仔区、中西区
服务类型	通勤铁路
所属系统	港铁
目前状况	营运中
上行总站	罗湖／落马洲
下行总站	金钟
线路代号	EAL
技术数据
线路结构	深层隧道、地面、高架
线路长度	47.5千米（29.5英里）
最高速度	120公里／小时
正线数目	2条
车站数目	16个（未来发展：17个）
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	AC 25 kV 50 Hz 架空接触网
信号系统	西门子Trainguard MT[1]（通勤列车以及工程车[2]） 列车自动警报系统（九广通、韶山8型电力机车）
车辆基地	港铁何东楼车厂
使用车型	港铁东铁线现代列车
列车编组	9卡编组
运营信息
开通运营	1910年10月1日 （九广铁路－英段）
最近延伸	2022年5月15日 （沙田至中环线红磡至金钟段）
日乘客量	平均777,000人次（2023年）[3]
拥有者	九广铁路公司
运营者	香港铁路有限公司
线路图 图例 广深铁路   中华人民共和国广东省 香港特别行政区 落马洲 罗湖 罗湖货场暨罗湖编组站 未来北环线往锦上路   古洞 █ （兴建中） 洲头隧道 上水 沙头角支线（1912－1928） 粉岭 和合石（1949－1983） 太和 旧大埔墟（1913－1983） 大埔墟 大埔滘（1910－1983） 大埔滘隧道 大学 马场 火炭货场 · 何东楼车厂 火炭 沙田 屯马线往乌溪沙 至 红磡 大围 █ 大围车厂 笔架山隧道 九龙塘 █ 观塘线往调景岭 往黄埔 旺角货场 旺角东 何文田隧道 已拆卸九广铁路路段（1910－1975） 红磡（1910－1921） 九龙（1910－1975） 屯马线至 大围 往屯门 1：过海段通车前 2：九龙南线通车前 [a] 1 2 3 4 3：直通车 4：过海段通车后 红磡 █ 红磡列车停放处 尖东（2004－2009）[b] 第四条过海铁路下跨维多利亚港 会展 荃湾线往荃湾 往中环 金钟 █ █ █ 港岛线往柴湾 往坚尼地城 南港岛线往海怡半岛   “1、2”现为停放侧线；而“3”目前则作为港铁“站见”展览区。 尖东站原为东铁线车站，后来在九龙南线通车后便成为西铁线车站，其后更并入为屯马线车站。 本模板： 查看 讨论 编辑

在1910年至1996年间，香港方面称此线路为九广铁路（英段）（英语：Kowloon-Canton Railway British Section，缩写：KCRBS），香港坊间俗称之为火车；而于1910年至1949年期间，清朝政府以及中华民国政府称之为广九铁路－英段。而1996年因应新建西部走廊铁路定名九广西铁，此线亦更名为九广东铁（英语：KCR East Rail），简称东铁。

除香港境内客运外，东铁线乘客还可在罗湖站^{[注 1]}及落马洲站^{[注 2]}跨境前往深圳，是香港首条连接前往中国内地口岸的铁路，并且曾经是唯一一条同时有城际直通车及境内客运列车行走的铁路线。