アルトゥーロ・メルツァリオ

アルトゥーロ・フランチェスコ・"アート"・メルツァリオ（Arturo Francesco "Art" Merzario 1943年3月11日 - ）は、イタリアの元レーシングドライバー。また1978年から1979年にかけて参戦したコンストラクター「メルツァリオ」のチームオーナー。姓は「メルザリオ/メルヅァリオ」と表記されることもある。マールボロのテンガロンハットがトレードマーク^[1]。

アルトゥーロ・メルツァリオ Arturo Merzario
アルトゥーロ・メルツァリオ （2009年）
基本情報
フルネーム	アルトゥーロ・フランチェスコ・メルツァリオ Arturo Francesco Merzario
国籍	イタリア
出身地	イタリア王国 コモ県チヴェンナ
生年月日	(1943-03-11) 1943年3月11日（82歳）
F1での経歴
活動時期	1972,1973-1975,1976,1977,1978-1979
所属チーム	'72,'73 フェラーリ '74 イソ・マールボロ (ウィリアムズ) '75,'76 ウィリアムズ '75 フィッティパルディ '76,'77 マーチ '77 シャドウ '78-'79 メルツァリオ
出走回数	85 (57スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	11
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1972年イギリスGP
最終戦	1979年アメリカGP

プロフィール

初期の経歴

コモ県チヴェンナ出身。コクピット内部に潜り込むようなドライビングスタイルが特徴^[2]。1960年代からイタリア国内やヨーロッパでスポーツカーレースで活躍、1970年よりスクーデリア・フェラーリに加入した。

フォーミュラ1

フェラーリ・312PBをドライブするメルツァリオ（1973年ニュルブルクリンク1000km）

1972年にスポンサーのマールボロの支援によりスポット参戦ながらフェラーリからF1デビューし6位入賞。この年はスポーツカーレースを優先し、同年のスパ1000km、タルガ・フローリオなどを制した。

1973年はフェラーリからF1にフル参戦。フェラーリからのイタリア人ドライバーのF1フル参戦としては、1967年シーズン中に事故死したロレンツォ・バンディーニ以来のことであったが、この年のフェラーリは設計ミスと安定性のないマシンにより1勝も挙げられないほどの低迷ぶりを見せ、同僚のジャッキー・イクスとともに悪戦苦闘を強いられる。

結局最高位は2度の4位に留まり、チームとしても合計12ポイントしか獲得できないという惨憺たる結果に終わる。このことについて当時のフェラーリ総帥だったエンツォ・フェラーリは、生前「彼にはすまない事をした」と語っている。

1974年からはフェラーリを離脱しフランク・ウィリアムズのチーム（フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ）から参戦。度重なるマシントラブルに泣かされたが、1974年の地元イタリアグランプリでは4位入賞を果たす。また1975年のイタリアグランプリのみ、指の骨折で欠場したウィルソン・フィッティパルディの代役としてフィッティパルディから出走した(11位完走)。

1976年はマーチから参戦するも、シーズン途中でウィリアムズに復帰。その復帰初戦となったドイツグランプリではニキ・ラウダの大事故に遭遇したが、ブレット・ランガーやガイ・エドワーズ、ハラルド・アートルらとともにラウダの救出にあたり、このこともありラウダは顔面に大やけどを負ったものの一命を取り留めた。

F1自チームの設立

メルツァリオ

創設者	アルトゥーロ・メルツァリオ
ドライバー	アルトゥーロ・メルツァリオ アルベルト・コロンボ ジャンフランコ・ブランカテリ
参戦年度	1977-1979
出走回数	38
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	0
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1977年スペインGP
最終戦	1979年アメリカGP

1977年には自らがオーナーとなり、自チーム「チーム・メルツァリオ」を設立。初年度はマーチのシャーシを購入しての参戦だったが、完走は出走した7戦中1戦のみに終わる。また第12戦オーストリアグランプリのみ、自チームからではなくシャドウから出走している(決勝リタイア)。

チーム2年目となった1978年は、マーチのシャーシを改造し独自のマシンである「メルツァリオA1」を制作。コンストラクターとして参戦したものの、16戦中完走ゼロ,予選落ち6回,予備予選落ち2回という散々な成績に終わる。またイタリアグランプリのみではあるが、アルベルト・コロンボを2台目として出走させている(メルツァリオ:決勝リタイア/コロンボ:予備予選落ち)。

1979年は、序盤4戦は前作の改良版「メルツァリオA1B」で参戦するも完走ゼロ(うち2回予選落ち)、その後新車「メルツァリオA2」を投入。またシーズン途中で撤退したカウーゼンからマシンパーツを買い取って「メルツァリオA4」も制作したが、A2を投入した第5戦以降全戦で予選落ちを喫してしまい、メルツァリオはチームとともにこの年をもってF1から退いた。なおこの年のモナコグランプリのみメルツァリオの代役として、カウーゼンのドライバーだったジャンフランコ・ブランカテリが出走した(予備予選落ち)。

フォーミュラ2

1980年からメルツァリオは独自シャシーでの参戦カテゴリーをヨーロッパF2選手権へと移した。F2参戦用マシン「メルツァリオ・M1-BMW」を制作し、メルツァリオ自らのドライブでフル参戦する。しかし最高位は9位でポイント獲得には届かなかった。1981年はマーチ・812とメルツァリオ・M1の併用で参戦し、自身のドライブによるF2参戦はこの年までとなった。1982年にチーム・メルツァリオはドライバーにヨー・ガルトナーを起用してニューマシン、メルツァリオ・282-BMWを制作。ガルトナーが開幕戦シルバーストンにて6位入賞を果たし、初のポイント獲得に成功。第3戦スラクストンではリシャール・ダレストも同マシンで6位1ポイントを獲得した。1983年に新シャシー、メルツァリオ・M28-BMWを登場させ、これをダレストやグイド・ダッコがドライブしたが、最高成績は7位でポイント未獲得に終わった。1984年用のマシンはメルツァリオ・M84-BMWで、アルド・ベルトッツィとステファノ・リヴィオ、マックス・バスリンガーがドライブしたが、最高位は2度の10位だった。同年を最後にヨーロッパF2選手権の終了が決まり、チーム及びコンストラクターとしてのチーム・メルツァリオの活動は終了した。

スポーツカー選手権

メルツァリオはドライバーとしてその後もイタリアやヨーロッパのスポーツカー選手権に参戦を続け、アルファロメオなどのワークスドライバーとして1990年代まで第一線で活躍した。

現在

現在もモータースポーツへの情熱は衰えておらず、様々なレースにスポット参戦しているほか、イタリア国内でヒストリックカーレースに参戦しつつレーシングドライビングスクールを経営したり、モータースポーツイベントのために来日したりしている^[3]。

レース戦績

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1970年	SpA・フェラーリ・SEFAC	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ・512 S	S 5.0	38	DNF	DNF
1973年	SpA・フェラーリ・SEFAC	カルロス・パーチェ	フェラーリ・312 PB	S 3.0	349	2位	2位

ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
1971年 （英語版）	レーシング・チーム・アイリス	テクノ・TF70	コスワース FVA	HOC Ret	THR	NÜR	JAR DNQ	PAL	ROU DNQ	MAN	TUL	ALB	VAL	VAL				NC	0
1974年	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	オゼッラ・PA2	BMW	BAR	HOC	PAU	SAL	HOC	MUG	KAR	PER	HOC	VAL Ret					NC	0
1975年	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	オゼッラ・FA2	BMW	EST	THR	HOC	NÜR	PAU	HOC	SAL	ROU	MUG	PER	SIL Ret	ZOL	NOG	VAL Ret	NC	0
1976年	ヴィリー・カウーゼン・レーシング・チーム （英語版）	マーチ・762	ハート	HOC	THR	VAL	SAL	PAU	HOC	ROU	MUG	PER DNS	EST	NOG				NC	0
	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	オゼッラ・FA2	BMW												HOC DNQ
1977年	フレッド・オペルト・レーシング （英語版）	シェブロン・B40 （英語版）	ハート	SIL	THR	HOC	NÜR	VAL	PAU	MUG	ROU	NOG	PER	MIS Ret	EST	DON		NC	0
1978年	ICI・シェブロン・カーズ （英語版）	シェブロン・B42 （英語版）	ハート	THR	HOC	NÜR	PAU	MUG 6	VAL	ROU	DON	NOG	PER	MIS 5	HOC			18位	3
1980年	メルツァリオ・チーム・Srl （英語版）	メルツァリオ・M1 （英語版）	BMW	THR Ret	HOC Ret	NÜR Ret	VAL	PAU 9	SIL Ret	ZOL	MUG 16	ZAN 17	PER DNS	MIS	HOC Ret			27位	0
1981年	アストラ・チーム・メルツァリオ・Srl			SIL DNQ	HOC	THR DNS									MAN Ret			NC	0
		マーチ・812					NÜR Ret	VAL	MUG	PAU	PER	SPA	DON	MIS

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1972年	フェラーリ	312B2	フェラーリ 001/1 3.0 F12	ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR 6	GER 12	AUT	ITA	CAN	USA						20位	1
1973年	フェラーリ	312B2	フェラーリ 001/1 3.0 F12	ARG 9	BRA 4	RSA 4	ESP	BEL													12位	6
		312B3	フェラーリ 001/11 3.0 F12						MON Ret	SWE	FRA 7	GBR	NED	GER	AUT 7	ITA Ret	CAN 15	USA 16
1974年	ウィリアムズ （イソ・マールボロ）	FW	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ARG Ret	BRA Ret	RSA 6	ESP Ret	BEL Ret	MON Ret	SWE DNS	NED Ret	FRA 9	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	ITA 4	CAN Ret	USA Ret			17位	4
1975年	ウィリアムズ	FW03		ARG NC	BRA Ret	RSA Ret		MON DNQ	BEL Ret	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT						NC	0
		FW04					ESP Ret
	フィッティパルディ	FD03														ITA 11	USA
1976年	マーチ	761	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	BRA	RSA	USW DNQ	ESP Ret	BEL Ret	MON DNQ	SWE 14	FRA 9	GBR Ret									NC	0
	ウルフ （ウィリアムズ）	FW05											GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA DNS	CAN Ret	USA Ret	JPN Ret
1977年	メルツァリオ（マーチ） （英語版）	761B	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ARG	BRA	RSA	USW	ESP Ret	MON DNQ	BEL 14	SWE	FRA Ret	GBR Ret	GER DNQ		NED DNQ	ITA	USA	CAN	JPN	NC	0
	シャドウ	DN8													AUT Ret
1978年	メルツァリオ （英語版）	A1	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ARG Ret	BRA DNQ	RSA Ret	USW Ret	MON DNQ	BEL DNQ	ESP DNQ	SWE NC	FRA DNQ	GBR Ret	GER DNQ	AUT DNQ	NED Ret	ITA Ret	USA Ret	CAN DNQ		NC	0
1979年		A1B		ARG Ret	BRA DNQ	RSA DNQ	USW Ret														NC	0
		A2						ESP DNQ	BEL DNQ	MON	FRA DNQ			AUT DNQ
		A4										GBR DNQ	GER DNQ		NED DNQ	ITA DNQ	CAN DNQ	USA DNQ

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1（ノン・チャンピオンシップ）

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3
1974年	ウィリアムズ （イソ・マールボロ）	FW	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	PRE 3	ROC	INT
1975年	ウィリアムズ	FW03	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ROC 7	INT DNS	SUI
1979年	メルツァリオ （英語版）	A4	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ROC	GNM	DIN 11

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)