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宮城スタジアム
宮城県利府町にある陸上競技場 ウィキペディアから
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宮城スタジアム（みやぎスタジアム）は、宮城県宮城郡利府町にある陸上競技場（日本陸上競技連盟第1種公認）である。サッカーやラグビー、アメリカンフットボールに対応している球技場でもある。宮城県総合運動公園（グランディ・21）の施設の一つである[1]。2000年（平成12年）に竣工した[2]。
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北側から見た宮城スタジアム（連結写真）
宮城県総合運動公園南端から見た宮城スタジアムの遠景
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するベガルタ仙台がホームゲームを開催することもあるが、試合数は限定的である[3]。2002 FIFAワールドカップや2020年東京オリンピックのサッカー競技では試合会場の1つだった。
宮城県が建設・整備したもので、指定管理者として宮城県スポーツ協会、同和興業、セントラルスポーツの三者によるグループが務める[4]。キューアンドエーが命名権を取得し、「キューアンドエースタジアムみやぎ」の呼称を用いている（後述）[5]。
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施設
1周400メートル×9レーンの全天候型ウレタン舗装トラックと107×71.4メートルの天然芝フィールド（寒地型西洋芝）を有する陸上競技場兼球技場で、外周を楕円形のスタンドが取り囲む。陸上競技のほか、サッカー、ラグビー、アメリカンフットボールなどの球技会場や、大規模コンサートの会場としても使用される[6]。メインスタンドは6階建てで、室内雨天走路（直線100メートル×5レーン）は天井高さが6.3メートルあり、日本初となる屋内跳躍練習場が2か所設けられている。2002 FIFAワールドカップ終了後にピッチを一部改修したため国際サッカー連盟 (FIFA) の規定を満たさなくなったが、2005年に再改修してFIFA規定に充足している。
収容人数は2023年1月現在で4万9133人[7]。東北地方の屋外競技施設として最大規模である[8]。メインスタンドのみ2層式で、メインスタンド・バックスタンドそれぞれに仙台藩藩祖である伊達政宗の兜の前立の三日月をモチーフにデザインされたアーチ形の大屋根（メインスタンド側は長さ300メートル、高さ46メートル、最大幅40メートル、重さ1800トン）がかかる[9]。雨天時はメインスタンドは2階席がある部分および2階席、バックスタンドは大部分が雨を凌げる構造。照明設備（最大1500ルクス）は屋根の庇に設置されている。メインスタンド側には『2002 FIFA WORLD CUP/MIYAGI』という宮城会場の証し看板がある。
また、スタジアム横には日本陸上競技連盟第3種公認の補助競技場（トラック：全天候型ウレタン舗装、400メートル×8レーン、フィールド：高麗芝）がある。
メインスタンド
フィールドとバックスタンド
スタジアムフィールド部分
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歴史
要約
視点
宮城スタジアムは2001年（平成13年）に開催された第56回国民体育大会（新世紀・みやぎ国体）の主会場として[10]、宮城県が3年半の工期と総事業費約270億円をかけて整備し、2000年（平成12年）3月31日に完成した[7][2]。1991年（平成3年）に設計競技によって計画案が決定したが、その後、このスタジアムが2002 FIFAワールドカップの会場の候補となったことから計画は一時中断し、ワールドカップ試合会場の規定に合わせるために計画が変更され10年がかりで竣工した。このため、このスタジアムは宮城県総合運動公園の中で最も後に完成した施設となった[2]。
竣工の翌年の2001年（平成13年）に国民体育大会がここで開かれ、翌2002年（平成14年）のFIFAワールドカップではここが日本国内10会場の一つとして使われた[11]。
2021年（令和3年）には、2020年東京オリンピックのサッカー競技の会場の一つとにもなった[12]。これに関連して2019年に施設改修工事が行われており、天然芝の張り替え（東日本大震災の被災地で育った「復興芝生」を使用[13][注 1]）、大型映像装置の全面更新、トイレの洋式化、仮設メディアセンターの整備などが行われた[14]。
2022年（令和4年）3月16日に発生した福島県沖地震により、2階の観客席の基礎部分がおよそ30メートルにわたってたわむ被害が発生し、スタジアムで予定していた各種スポーツイベントが実施できない事態となった[15][16]。2025年まで復旧工事が行われた[17]。
大規模集客イベント実績
スポーツ
ベガルタ仙台のホームゲーム
Jリーグ・ベガルタ仙台は通常ユアテックスタジアム仙台（ユアスタ、仙台市泉区、収容19,694人）をホームスタジアムとしているが、2002年にJ1に昇格して以降、“準ホームスタジアム”として年間1-3試合を開催していた（ベガルタ仙台#ホームスタジアム参照。2005年-2007年シーズンは開催せず、2009年シーズンはユアスタの改修工事の関係で原則として当スタジアムで開催）。2010年は、特にリーグ戦のうち観客動員数が見込める3試合を当スタジアムで開催し、いずれの試合もユアスタの最大収容人員を上回る2万人を超す観衆が詰め掛け、特に2010年9月19日のモンテディオ山形戦（みちのくダービー）にはダービー史上最多となる26391人を記録し、同年の1試合最多観客動員数となった。2011年は3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴い公園全体が避難所、遺体安置所、および救援物資搬送所などに利用され、一般利用に制限がかかったため使用せず、2012年も開催は無かったが、2013年11月10日に浦和レッドダイヤモンズ戦でJリーグでは約3年ぶりに開催されたものの、寒い時期の日曜のナイターということも影響してか、17,183人とユアスタの最大収容人員を下回る動員にとどまった。
なお、2024年9月1日にベガルタが実施したクラブミーティングの席上で明らかにしたところによれば、ユアスタは2024年12月から半年間の工期で芝生の全面張り替え工事を行う予定であり、Jリーグの2025年シーズン開幕当初はスタジアムが使えなくなることから、ベガルタ仙台が2025年6月までの間、暫定的に当スタジアムをホームスタジアムとして使用する予定としている[21]。
2025年3月に、ベガルタはシーズンのホーム初戦を当地で開催することが決まった[17]。またその後シーズン全体のスケジュールが発表となり、天皇杯も含めると6月上旬まで当地でホームゲームを開催した[22]。平日や悪天候の試合、ビジターサポーターが沢山来れない試合など条件も良くない中で平均観客動員数は1万人を切らなかった。
宮城スタジアムカップ
2004年から当スタジアムで行われていたサッカー大会。宮城県内チームの他、2種年代の強豪チームを招待していた[23]。
コンサート
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命名権
2014年1月6日より2月7日まで当スタジアムなど宮城県が所有する7つの体育施設において命名権（ネーミングライツ）の募集が行われ、当スタジアムにおいては全国農業協同組合連合会宮城県本部（JA全農みやぎ）が2014年4月1日から2017年3月31日までの3年間、年額500万円で命名権を取得することで合意した[29]。JA全農みやぎは県産米の主力品種の名称を冠した「ひとめぼれスタジアム宮城」の呼称を採用。2017年4月1日から3年間も同条件で更新していた[30]。
2020年の契約満了を前にJA全農みやぎに契約更新の意図がなかったことから、施設を所管する宮城県教育委員会が2020年1月6日から2月7日の間で「原則3年以上、契約額年額500万円（税別）以上」の条件で新たな命名権者を公募[31]。これに2者が応募し、審査委員会での審議の結果、東京に本社を置き仙台市に3箇所の事業所を置くコールセンター/コンタクトセンター運営のキューアンドエーが命名権を取得した。新たな呼称は「キューアンドエースタジアムみやぎ」（略称：Qスタ）で、契約期間は2020年4月1日から2025年3月31日までの5年間、契約額は年額500万円[5][8]。2025年3月12日、同社との命名権契約更新を発表。期間は2030年3月31日までで、契約額はこれまでと同じ年額500万円[32]。
アクセス
通常時のアクセスは以下の通り。
- 鉄道・バス
- 自動車
- 仙台北部道路 利府しらかし台インターチェンジより約5分
- 三陸自動車道 利府中インターチェンジより約15分、または利府塩釜インターチェンジより約10分
- 東北自動車道 泉インターチェンジまたは大和インターチェンジより約30分
- 国道4号山崎交差点（免許センター入口）より宮城県道8号仙台松島線（利府街道）および宮城県道270号利府岩切停車場線を経由して約15分
イベント開催時にはJR東北本線 利府駅からのほか、JR各線 仙台駅・JR仙石線 多賀城駅・仙台市地下鉄南北線 泉中央駅・仙台市地下鉄東西線 荒井駅などからシャトルバスが運行されることがある[33][34]。
なお、最寄り駅との間の徒歩移動を検討する場合はイベント主催者側から「利府駅から宮城県道260号利府停車場総合運動公園線経由で徒歩50分」「岩切駅から県道利府岩切停車場線で徒歩50分」という目安が示されており、列車本数の多い岩切駅利用を推奨されている[34]。イベントによっては東北本線利府支線の増発が行われることもある。
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課題
→「宮城県総合運動公園 § 課題」も参照
宮城スタジアムは収容人員規模が大きいスタジアムだが、最寄り駅から離れている。大規模イベント時のアクセスや稼働状況などの問題点が指摘されることも少なくない[35][36][37][38][39]。
スタジアムへの主たるアクセスは「最寄り駅からのバス（シャトルバス含む）」もしくは「自家用車」となっており、大規模イベント終了後には周辺道路の渋滞が発生するなどして、人員輸送に問題を抱えている。2019年6月のキリンチャレンジカップ（国際親善試合）では東京オリンピックでの観客輸送のテストケースと位置づけられた[40] が、シャトルバスの運行にこそ問題はなかったものの、一般車両が駐車場から1時間以上出られなくなったとの問題点が指摘されている[41][注 4]。
2006年（平成18年）に宮城県の包括外部監査を実施した鈴木友隆（公認会計士）は、「教育委員会所管を中心とした公の施設の運営状況について (PDF) 」と題した監査報告書の中で、宮城スタジアムを含むグランディ・21の各施設の稼働率の悪さを指摘し、特に宮城スタジアムについては「平日は貸切のみの利用に限定し、貸切予約のない日は閉館することで相当の費用削減を見込む（ことを検討すべき）」「冬季は休日であっても貸切の利用水準が低く、費用削減効果の観点からも、冬季期間限定の全面閉館も検討する必要がある」との提言を記している[43]。
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脚注
関連項目
外部リンク
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