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モーラ (レーシングチーム)
レーシングチーム ウィキペディアから
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株式会社モーラ(英: MOLA INTERNATIONAL CO., LTD.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の企業。レーシングカーのメンテナンスなどモータースポーツ関連事業を手掛ける他、かつては独自のレーシングチームの運営も行っていた。
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概要


1988年1月に神奈川県相模原市で設立され、レーシングカーのメンテナンスと設計を主業務として事業を開始。中でもマツダとは一時深い関係で、1990年代にはマツダスピードのワークス車両のメンテナンスを請け負っていた。また過去にはスポーツランドSUGO・筑波サーキット・仙台ハイランドなどのラップタイム計測システムなどを手がけた。
レース活動
1990年にレーシングチームを発足し全日本F3000選手権に参戦、独自チームでのレース活動を開始した。全日本F3000への参戦は同年限りで、以後はN1耐久シリーズ(現 スーパー耐久)へ断続的に参戦していた。
2005年からSUPER GTのGT300クラスにフェアレディZで参戦を開始して本格的な活動を再開し、2008年にはGT300クラスでドライバーとチームのダブルタイトルを獲得。最終戦では鏡音リン・レンの痛車仕様で走行し、痛車としても史上初のチャンピオンに輝いた。同時期にニュルブルクリンク24時間レースにファルケンモータースポーツから委託を受け[1]、日産・フェアレディZで参戦し、2009年・2010年には日本車勢最高位を記録した。
以後も日産陣営の有力チームの一つとして活動を続け、2011年からはGT500クラスにステップアップ、GT-Rを走らせている。その2011年には、ステップアップ初年度にいきなりシリーズチャンピオン獲得という偉業を達成した。2012年も最終戦を待たず、第7戦・オートポリスでシリーズチャンピオンを決めるという圧倒的な強さでシリーズ2連覇を達成した。なお、GT500クラス史上初のブリヂストン以外のタイヤを使用するチームによるタイトル獲得となった。(ミシュランタイヤ使用)[2]
2013年は2連覇を支えた柳田真孝・ロニー・クインタレッリの両名が共にニスモに移籍し、代わりにニスモから本山哲が、GT300から関口雄飛がやってきたが、1年通して苦しいレース運びに終始することになってしまった。
2014年は関口がトヨタ陣営に移籍した。代わりに柳田が2年ぶりにチームに復帰し、チャンピオン経験が複数回ある者同士の豪華なコンビとなった。が、シーズンでは去年同様苦しい走りが続いた。2015年は第3戦タイで3シーズンぶりの勝利を挙げた。2016年GT300クラスから千代勝正がステップアップし、本山哲とタッグを組む。
2017年まで日産のセミワークスチームとして活動を続けたが、2018年以降はSUPER GTへのエントリーを見送っている。2019年からはGT300に参戦するKONDO Racingのメンテナンスを受託している。
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参戦歴
全日本F3000選手権
- 1990年 - MOLA C2 RACING TEAM
- #20
金石勝智 - MOLA C2 T89→T90
全日本ツーリングカー選手権
- #6→#9
寺田陽次郎 - YTR with MAZDASPEED カストロール・ランティス
- #5
真田睦明 - トランスグローバルwithMAZDASPEED ジャラーナBPダンロップマツダ
- #99
金石勝智 - MOLA with MAZDASPEED TANABE LANTIS
- #6
寺田陽次郎 - MAZDASPEED カストロール・ランティス
- #47
小林正吾 - MAZDASPEED 上野アメ横センターランティス
- 1996年 - MAZDASPEED
SUPER GT
GT300クラス
- #46
星野一樹/
安田裕信 - MOLA レオパレス Z
- #46
横溝直輝/
阿部翼 - アップスタート MOLA Z
GT500クラス
- #46
柳田真孝/
ロニー・クインタレッリ - S Road MOLA GT-R
- #1
柳田真孝/
ロニー・クインタレッリ - S Road REITO MOLA GT-R
ニュルブルクリンク24時間レース
- 2007年 - FALKEN Motorsport
- #33
ピーター・ダンブレック/
ディアク・ショイスマン/
田中哲也/
星野一樹 - 日産・フェアレディZ
- 2008年 - FALKEN Motorsport
- 2009年 - FALKEN Motorsport
- 2010年 - FALKEN Motorsport
戦績
全日本F3000選手権
全日本ツーリングカー選手権
SUPER GT
ニュルブルクリンク24時間レース
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脚注
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