2015年のF1世界選手権

2015年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第66回大会として開催された。

2015年のFIAフォーミュラ1 世界選手権
前年:	2014	翌年:	2016
一覧: 開催国 | 開催レース

2015年のF1世界選手権において3度目のドライバーズタイトルを獲得したルイス・ハミルトン

シーズン概要

メルセデスとハミルトンの2連覇

メルセデス・F1 W06 Hybridを駆るハミルトン（2015年イタリアGP）

昨年に続きメルセデスが好調を維持し、19戦中16勝、18ポールポジション、ワンツーフィニッシュ12回を記録。ドライバーズチャンピオンはルイス・ハミルトン、コンストラクターズチャンピオンはメルセデスがそれぞれ2連覇を達成した。ハミルトンは昨年チームメイトのニコ・ロズベルグと最終戦まで王者を争ったのとは対照的に、今年は19戦中17戦で表彰台に上る安定感を見せ、開幕からトップを譲ることなくシーズンを独走した。

メルセデスに次ぐ位置につけたのはフェラーリだった。レッドブルから移籍したセバスチャン・ベッテルはマレーシアGPで移籍後初優勝。その後も2勝を挙げ、中盤ではロズベルグとのランキング2位争いも展開した。現役最年長のキミ・ライコネンはなかなか結果が出せず解雇の噂も流れたが、最終的にウィリアムズのバルテリ・ボッタスとのランキング4位争いを制した。

2008年以来の未勝利に終わったレッドブルはルノー製のパワーユニット (以下、PU) への不満を募らせ、他メーカーへの乗り換えを模索するもワークスレベルでの供給を断られ、F1撤退の可能性まで示唆したが^[1]、最終的には2016年もルノーPUをタグ・ホイヤーのバッジネームのもとで搭載することになった^[2]。

「マクラーレン・ホンダ」の復活

2013年の表明通り、ホンダが2008年以来7年ぶりにF1に復帰し、エンジンサプライヤーとしてマクラーレンにPUを供給した。1988年〜1992年に多くの勝利を挙げた「マクラーレン・ホンダ」の復活に注目が集まったが、テスト段階から信頼性の問題とパワー不足が解消されず、下位を何とか走るだけの苦しいシーズンを過ごした。シーズン中に開発は進んだもののなかなか結果に繋がらず、日本GPではフェルナンド・アロンソが「GP2エンジン!」と声を荒らげるシーンもあった。最終的にランキングは9位と1980年以来の最低記録となったが、最終戦ではアロンソが全ドライバー中3番目に早いラップタイムを記録し、次年度に期待をつないだ。

財政難による影響

ここ数年深刻化している参加チーム、参加サーキットの財政難がシーズン当初から各方面に影響を与えていた。

• 正式な開催カレンダーに入っていたドイツGPは契約不成立のため中止され、全19戦で行われることになった^[3]。
• 昨年末に破産した下位2チームのうち、ケータハムはF1から撤退。マルシャは投資家により救済され、チーム名を「マノー・マルシャ・F1チーム」に変更して参戦した（コンストラクター名は「マルシャ」）。シーズンを通してバックマーカーに徹したが、翌年も参戦できる目処が付きエントリーされている^[4]。
• たびたび危機的状況が報じられたロータスは、ルノーに買い戻される形で存続が決まり、2016年はルノーワークスとして参戦することになった。
• パワーユニット供給価格の高さがカスタマーチームの財政を圧迫するとして、FIAは2017年より安価なクライアントエンジン（2.2l V6ツインターボ）を導入する案を提起した^[5]。しかし2種類のエンジンが混走することへの抵抗もあり、最終的にF1委員会において否決された^[6]。

2015年デビューの新人

この年はフェルスタッペン、カルロス・サインツJr.、フェリペ・ナスル、ロベルト・メリ、アレクサンダー・ロッシの5名がデビューした。トロ・ロッソはフェルスタッペン（17歳）とサインツ（20歳）の若いラインナップで臨んだが、両者ともコンスタントにポイントを獲得し、経験不足に対する懸念を払拭した。ザウバーのナスルもデビュー戦で5位に入賞するなど一定の成績を残した。

F1デビュー年齢の若年化が進む中、当時まだ17歳で普通自動車免許の取得資格が無かったマックス・フェルスタッペン（元F1ドライバーのヨス・フェルスタッペンの息子）のデビューは議論を呼んだ^[7]。しかし、マレーシアGPで最年少入賞（17歳180日^[8]）を果たすと決勝4位2回などルーキー中最高の成績を収め、FIA表彰式の「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」に選出された^[9]。FIAは2016年からスーパーライセンスの発行条件を満18歳以上などの項目を追加することを決定し、今回のフェルスタッペンの事例は再び発給要件が緩和されない限りは不可能となった。

シーズン後にはマルシャの3人（スティーブンス、メリ、ロッシ）とスポンサーマネーのトラブルでパストール・マルドナドがシートを失った。

その他のトピック

• 前年の日本GPの事故で意識不明となっていたジュール・ビアンキが、意識を取り戻すことのないまま7月17日に死去^[10]。グランプリ開催期間中の事故に起因する死亡は1994年サンマリノグランプリのアイルトン・セナ、ローランド・ラッツェンバーガー以来21年ぶり、その他のF1マシンドライブ中でも2013年のマリーア・デ・ヴィロタ以来となった。7月20日、FIAはビアンキのカーナンバー17を永久欠番とすることを決めた。F1の永久欠番は史上初となる^[11]。
• ザウバーでドライバーの多重契約問題が発生。レギュラーにはマーカス・エリクソンとフェリペ・ナッセを起用したが、実際にはエイドリアン・スーティルとギド・ヴァン・デル・ガルデと以前から契約済みだったことが発覚。ヴァン・デル・ガルデは裁判で勝訴し、ザウバー側が多額の違約金を払って和解したが、スーティルとの問題は2016年まで尾を引いている（詳細はザウバー#ドライバー多重契約騒動を参照）。
• 開幕戦は欠場したアロンソに替わり、昨年マクラーレンでデビューし今シーズンのシートを失っていたケビン・マグヌッセンが代役出走した。しかし予選は最下位・決勝はウォームアップ走行中にパワーユニットが白煙を吹き、スタートすら出来なかった。
• この年の表彰式だが、全戦でコンストラクターズ部門もしくはドライバーズ部門での国歌斉唱でドイツ国歌が流れることとなった。その理由は19戦中16戦でドイツのチームであるメルセデスが優勝。残りの3戦もドイツ人のベッテルが優勝したためである。ちなみにこのドイツ国歌が流れる連続記録は2014年イタリアグランプリから続いており、翌年のロシアグランプリまで、30戦連続で続いた。

レギュレーションの変更

以下の内容は今後変更される可能性がある。

技術規定

• 車輌の最低重量が10kg引き上げられ、701kgとなる^[12]（元々は700kgに引き上げる事になっていたが、701kg に変更。これは2014年レギュレーションにて増加するトルクに対してピレリがタイヤのさらなる補強を行うため1kg増えることになったため^[13]）。
• 規定の変更により、先端部のみ細長く垂れ下がった「アリクイノーズ」や「エイリアンノーズ」と呼ばれるノーズが姿を消すことになった。
• パワーユニットの開発について、2015年シーズンを通して「トークン」システムを介したアップデートが可能になり、開発凍結が解除された。

競技規定

• コスト抑制のため、チームの予算に対する制限が実施される。
• ドライバーズポイントとコンストラクターズポイントの獲得を倍増させる最終戦のダブルポイントが廃止された。
• 前年の日本GPでのジュール・ビアンキの事故を受け、バーチャル・セーフティカー（VSC）が導入。レース中に事故が起こった際、コース上でダブルイエローフラッグを振る必要はあるがセーフティカーを出動させる必要のない状況で使用する^[14]。
• パワーユニット（以下PU）の年間使用数制限が強化される。各ドライバーは1シーズンに4基のエンジンを使用できる。5基目以上のエンジンを使用する場合は10グリッド降格ペナルティが科せられる。また、エンジンを除くPUの構成要素（規約では、MGU-K、MGU-H、ターボチャージャー、エネルギーストア、制御エレクトロニクスのエレメントに分けられている）が制限数を超えた場合は、各エレメントごとに5グリッド降格ペナルティが科せられる。ただし、新規参入したエンジンメーカー（2015年はホンダのみ）については、ドライバーにつき1基のPUを追加で使用できるとイギリスGPより改正された。
• グリッド降格ペナルティを当該レースで全て消化しきれない場合は、決勝で以下のペナルティが別途科せられるように変更された^[15]が、ハンガリーGP以降は最大でもグリッド最後尾への降格に制限されることになった^[16]。
  • 残りグリッド数が1から5の場合：5秒加算ペナルティ
  • 残りグリッド数が6から10の場合：10秒加算ペナルティ
  • 残りグリッド数が11から20の場合：ドライブスルーペナルティ
  • 残りグリッド数が21以上の場合：10秒ストップ・ゴーペナルティ
• ベルギーGPよりドライバーエイドの規制が強化され、スタートの手順が変更された^[17]。ドライバーはグリッドに着くためガレージを出てからは、チームから無線で情報を得ることはできなくなる^[18]。
• カーナンバーの規定変更。ドライバーの番号の保有期間がそのドライバーが最後に参戦してから2年間とされた。小林可夢偉を例にとると（カーナンバー「10」）、最後に参戦したのが2014年の最終戦だったので、2016年の最終戦までは小林がカーナンバー「10」の所有権を持っていたが、2017年の開幕戦以降は「そのドライバーのF1キャリアは終了した」と判断され、他のドライバーがカーナンバー「10」を選択できるようになった。ただし、2年以内に1戦でもF1レースの予選・決勝（P1のみの参加は参戦にはカウントされない）に参戦すれば、カーナンバーの保有期間はそこから更に2年間延長される。この規定に沿い、2017年シーズン途中にF1デビューしたピエール・ガスリーは参戦時に小林が所有権を失ったカーナンバー「10」を選択している。

参戦チーム・ドライバー

エントリーリスト

FIAから発表された内容^[19]および各チームがメディアを通し発表し報道された内容に基づく。

前年度チャンピオンのルイス・ハミルトンはカーナンバー「1」を付ける権利を行使せず、パーソナルナンバー「44」を使用することを選択したため1994年シーズン以来のカーナンバー「1」不在のシーズンとなった。

エントラント	コンストラクター	シャーシ	パワーユニット	タイヤ	カーナンバー／ドライバー		出走記録	リザーブドライバー[R] テストドライバー[T] 開発ドライバー[D]
メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム	メルセデス	F1 W06 Hybrid	メルセデス PU106B Hybrid	P	44	ルイス・ハミルトン[20]	全戦	(24) パスカル・ウェーレイン [R]
					6	ニコ・ロズベルグ[21]	全戦
インフィニティ・レッドブル・レーシング	レッドブル	RB11	ルノー Energy F1-2015[22]	P	3	ダニエル・リカルド	全戦	セバスチャン・ブエミ [R][23] ピエール・ガスリー [R]
					26	ダニール・クビアト[24]	全戦
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング	ウィリアムズ	FW37	メルセデス PU106B Hybrid	P	19	フェリペ・マッサ	全戦	エイドリアン・スーティル [R][25] (41) スージー・ヴォルフ [T][26] アレックス・リン [D][27]
					77	バルテリ・ボッタス	全戦
スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	SF15-T	フェラーリ 059/4	P	5	セバスチャン・ベッテル[28]	全戦	エステバン・グティエレス [R][T][29] ジャン＝エリック・ベルニュ [T][30] マルク・ジェネ [T] ダビデ・リゴン [D] ランス・ストロール [D]
					7	キミ・ライコネン[28]	全戦
マクラーレン・ホンダ	マクラーレン	MP4-30	ホンダ RA615H[31]	P	14	フェルナンド・アロンソ[32]	2-19	(20) ケビン・マグヌッセン [R][T][32] オリバー・ターベイ[33] ストフェル・バンドーン [T][D][34]
					20	ケビン・マグヌッセン[35]	1
					22	ジェンソン・バトン[32]	全戦
サハラ・フォース・インディア・フォーミュラワン・チーム	フォース・インディア	VJM08 VJM08B	メルセデス PU106B Hybrid	P	27	ニコ・ヒュルケンベルグ[36]	全戦	(34) パスカル・ウェーレイン[37] スティーブン・ゴールドステイン [D][38] アルフォンソ・セリスJr. [D]
					11	セルジオ・ペレス[39]	全戦
スクーデリア・トロ・ロッソ	トロ・ロッソ	STR10	ルノー Energy F1-2015	P	33	マックス・フェルスタッペン[40]	全戦	-
					55	カルロス・サインツ[41][42]	全戦
ロータスF1チーム	ロータス	E23 Hybrid	メルセデス PU106B Hybrid[43]	P	8	ロマン・グロージャン[44]	全戦	(30) ジョリオン・パーマー [R][45] カルメン・ホルダ [D][46] 方駿宇（フォン・アダリー） [D][47]
					13	パストール・マルドナド[48]	全戦
マノー・マルシャF1チーム	マルシャ	MR03B[49]	フェラーリ 059/3[49]	P	28	ウィル・スティーブンス[50]	全戦	(42) ファビオ・ライマー [R][51] (98) ロベルト・メリ [R][52] ジョーダン・キング [D][53] リオ・ハリアント [D]
					98	ロベルト・メリ[53]	1-12,15,19
					53	アレクサンダー・ロッシ[54]	13-14,16-18
ザウバーF1チーム	ザウバー	C34	フェラーリ 059/4	P	9	マーカス・エリクソン[55]	全戦	(36) ラファエル・マルチェッロ [R][T][56]
					12	フェリペ・ナスル[57]	全戦

ドライバー変更

• マクラーレンのNo.14 フェルナンド・アロンソは開幕戦オーストラリアGPをプレシーズンテスト中のクラッシュの影響により欠場し、No.20 ケビン・マグヌッセンに交代^[35]
• マノー・マルシャのNo.98 ロベルト・メリは第13戦シンガポールGPからNo.53 アレクサンダー・ロッシに交代

開催地

• メキシコGPが、1992年以来23年ぶりに復活する。
• 韓国GPが開催予定として上げられたが、開催契約がある為に法的理由によって予定に加えられただけであった^[58]。実際には韓国GPのオーガナイザーですら開催を望んでおらず、最終的には予定から外された^[59]。
• 2014年は開催を休止したインドGPがふたたび開催されるとされてきたが、2016年度以降にずれ込む。
• アメリカニュージャージー州のポート・インペリアル市街地コースでの開催が検討されつづけている。本来は2013年からの開催予定であったが、2年以上延期されている。少なくとも、2015年度の開催はない。2016年度の開催を望んでいるが「あくまでも最速」とのことで、もしもポート・インペリアル市街地レースが開催された場合はオースティンサーキットと交代される予定。
• タイGPが初開催される予定とされてきたが、延期され続けている。
• 正式な開催カレンダーに入っていたドイツGPはニュルブルクリンクで行われる予定だったが交渉不成立、また交互開催を行っているホッケンハイムリンクとも契約はまとまらず、シーズン開幕後に中止が決定された。ドイツ国内でF1が開催されないのは1960年以来であり、55年ぶり4回目。^[3]

Round	レース名称[60]	GP名	開催サーキット	都市	決勝開催日	決勝スタート時刻		周回数
						現地時間	協定世界時
1	Rolex Australian Grand Prix	オーストラリアGP	アルバート・パーク・サーキット	メルボルン	03月15日	16:00	05:00	58
2	Petronas Malaysia Grand Prix	マレーシアGP	セパン・インターナショナル・サーキット	セパン	03月29日	15:00	07:00	56
3	Chinese Grand Prix	中国GP	上海インターナショナルサーキット	上海	04月12日	14:00	06:00	56
4	Gulf Air Bahrain Grand Prix	バーレーンGP	バーレーン・インターナショナル・サーキット	サクヒール	04月19日	18:00	15:00	57
5	Gran Premio de España Pirelli	スペインGP	カタロニア・サーキット	バルセロナ	05月10日	14:00	12:00	66
6	Grand Prix de Monaco	モナコGP	モンテカルロ市街地コース	モンテカルロ	05月24日	14:00	12:00	78
7	Grand Prix du Canada	カナダGP	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット	モントリオール	06月07日	14:00	18:00	70
8	Grosser Preis von Österreich	オーストリアGP	レッドブル・リンク	シュピールベルク	06月21日	14:00	12:00	71
9	British Grand Prix	イギリスGP	シルバーストーン・サーキット	ノーサンプトンシャー	07月05日	13:00	12:00	52
10	Pirelli Magyar Nagydíj	ハンガリーGP	ハンガロリンク	ブダペスト	07月26日	14:00	12:00	70
11	Shell Belgian Grand Prix	ベルギーGP	スパ・フランコルシャン	スパ	08月23日	14:00	12:00	44
12	Gran Premio d'Italia	イタリアGP	モンツァ・サーキット	モンツァ	09月06日	14:00	12:00	53
13	Singapore Airlines Singapore Grand Prix	シンガポールGP	シンガポール市街地コース	シンガポール	09月20日	20:00	12:00	61
14	Japanese Grand Prix	日本GP	鈴鹿サーキット	鈴鹿	09月27日	14:00	05:00	53
15	Russian Grand Prix	ロシアGP	ソチ・オリンピックパーク・サーキット	ソチ	10月11日	14:00	10:00	53
16	United States Grand Prix	アメリカGP	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ	オースティン	10月25日	14:00	20:00	56
17	Gran Premio de México	メキシコGP	エルマノス・ロドリゲス・サーキット	メキシコシティ	11月01日	13:00	19:00	71
18	Grande Prêmio do Brasil	ブラジルGP	インテルラゴス・サーキット	サンパウロ	11月15日	14:00	16:00	71
19	Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix	アブダビGP	ヤス・マリーナ・サーキット	アブダビ	11月29日	17:00	13:00	55

結果

レース

Rd.	グランプリ名	ポールポジション	ファステストラップ	勝者	コンストラクター	詳細
1	オーストラリアグランプリ	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
2	マレーシアグランプリ	ルイス・ハミルトン	ニコ・ロズベルグ	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	詳細
3	中国グランプリ	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
4	バーレーングランプリ	ルイス・ハミルトン	キミ・ライコネン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
5	スペイングランプリ	ニコ・ロズベルグ	ルイス・ハミルトン	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	詳細
6	モナコグランプリ	ルイス・ハミルトン	ダニエル・リカルド	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	詳細
7	カナダグランプリ	ルイス・ハミルトン	キミ・ライコネン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
8	オーストリアグランプリ	ルイス・ハミルトン	ニコ・ロズベルグ	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	詳細
9	イギリスグランプリ	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
10	ハンガリーグランプリ	ルイス・ハミルトン	ダニエル・リカルド	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	詳細
11	ベルギーグランプリ	ルイス・ハミルトン	ニコ・ロズベルグ	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
12	イタリアグランプリ	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
13	シンガポールグランプリ	セバスチャン・ベッテル	ダニエル・リカルド	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	詳細
14	日本グランプリ	ニコ・ロズベルグ	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
15	ロシアグランプリ	ニコ・ロズベルグ	セバスチャン・ベッテル	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
16	アメリカグランプリ	ニコ・ロズベルグ	ニコ・ロズベルグ	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
17	メキシコグランプリ	ニコ・ロズベルグ	ニコ・ロズベルグ	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	詳細
18	ブラジルグランプリ	ニコ・ロズベルグ	ルイス・ハミルトン	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	詳細
19	アブダビグランプリ	ニコ・ロズベルグ	ルイス・ハミルトン	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	詳細

ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）

上位10台には以下のポイントが加算される。

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

（略号と色の意味はこちらを参照）

順位	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU	Pts
1	ルイス・ハミルトン	1	2	1	1	2	3	1	2	1	6	1	1	Ret	1	1	1	2	2	2	381
2	ニコ・ロズベルグ	2	3	2	3	1	1	2	1	2	8	2	17†	4	2	Ret	2	1	1	1	322
3	セバスチャン・ベッテル	3	1	3	5	3	2	5	4	3	1	12†	2	1	3	2	3	Ret	3	4	278
4	キミ・ライコネン	Ret	4	4	2	5	6	4	Ret	8	Ret	7	5	3	4	8	Ret	Ret	4	3	150
5	バルテリ・ボッタス	DNS	5	6	4	4	14	3	5	5	13	9	4	5	5	12†	Ret	3	5	13	136
6	フェリペ・マッサ	4	6	5	10	6	15	6	3	4	12	6	3	Ret	17	4	Ret	6	DSQ	8	121
7	ダニール・クビアト	DNS	9	Ret	9	10	4	9	12	6	2	4	10	6	13	5	Ret	4	7	10	95
8	ダニエル・リカルド	6	10	9	6	7	5	13	10	Ret	3	Ret	8	2	15	15†	10	5	11	6	92
9	セルジオ・ペレス	10	13	11	8	13	7	11	9	9	Ret	5	6	7	12	3	5	8	12	5	78
10	ニコ・ヒュルケンベルグ	7	14	Ret	13	15	11	8	6	7	Ret	DNS	7	Ret	6	Ret	Ret	7	6	7	58
11	ロマン・グロージャン	Ret	11	7	7	8	12	10	Ret	Ret	7	3	Ret	13†	7	Ret	Ret	10	8	9	51
12	マックス・フェルスタッペン	Ret	7	17†	Ret	11	Ret	15	8	Ret	4	8	12	8	9	10	4	9	9	16	49
13	フェリペ・ナッセ	5	12	8	12	12	9	16	11	DNS	11	11	13	10	20†	6	9	Ret	13	15	27
14	パストール・マルドナド	Ret	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	7	Ret	14	Ret	Ret	12	8	7	8	11	10	Ret	27
15	カルロス・サインツ	9	8	13	Ret	9	10	12	Ret	Ret	Ret	Ret	11	9	10	Ret	7	13	Ret	11	18
16	ジェンソン・バトン	11	Ret	14	DNS	16	8	Ret	Ret	Ret	9	14	14	Ret	16	9	6	14	14	12	16
17	フェルナンド・アロンソ		Ret	12	11	Ret	Ret	Ret	Ret	10	5	13	18†	Ret	11	11	11	Ret	15	17	11
18	マーカス・エリクソン	8	Ret	10	14	14	13	14	13	11	10	10	9	11	14	Ret	Ret	12	16	14	9
19	ロベルト・メリ	DNP	15	16	17	18	16	Ret	14	12	15	15	16			13				19	0
20	アレクサンダー・ロッシ													14	18		12	15	18		0
21	ウィル・スティーブンス	DNP	DNS	15	16	17	17	17	Ret	13	16†	16	15	15	19	14	Ret	16	17	18	0
22	ケビン・マグヌッセン	DNS																			0
順位	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU	Pts

太字 - ポールポジション、斜体 - ファステストラップ
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）

ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。

順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU	Pts
1	メルセデス	44	1	2	1	1	2	3	1	2	1	6	1	1	Ret	1	1	1	2	2	2	703
		6	2	3	2	3	1	1	2	1	2	8	2	17†	4	2	Ret	2	1	1	1
2	フェラーリ	5	3	1	3	5	3	2	5	4	3	1	12†	2	1	3	2	3	Ret	3	4	428
		7	Ret	4	4	2	5	6	4	Ret	8	Ret	7	5	3	4	8	Ret	Ret	4	3
3	ウィリアムズ-メルセデス	19	4	6	5	10	6	15	6	3	4	12	6	3	Ret	17	4	Ret	6	DSQ	8	257
		77	DNS	5	6	4	4	14	3	5	5	13	9	4	5	5	12†	Ret	3	5	13
4	レッドブル-ルノー	3	6	10	9	6	7	5	13	10	Ret	3	Ret	8	2	15	15†	10	5	11	6	187
		26	DNS	9	Ret	9	10	4	9	12	6	2	4	10	6	13	5	Ret	4	7	10
5	フォース・インディア-メルセデス	27	7	14	Ret	13	15	11	8	6	7	Ret	DNS	7	Ret	6	Ret	Ret	7	6	7	136
		11	10	13	11	8	13	7	11	9	9	Ret	5	6	7	12	3	5	8	12	5
6	ロータス-メルセデス	8	Ret	11	7	7	8	12	10	Ret	Ret	7	3	Ret	13†	7	Ret	Ret	10	8	9	78
		13	Ret	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	7	Ret	14	Ret	Ret	12	8	7	8	11	10	Ret
7	トロ・ロッソ-ルノー	33	Ret	7	17†	Ret	11	Ret	15	8	Ret	4	8	12	8	9	10	4	9	9	16	67
		55	9	8	13	Ret	9	10	12	Ret	Ret	Ret	Ret	11	9	10	Ret	7	13	Ret	11
8	ザウバー-フェラーリ	9	8	Ret	10	14	14	13	14	13	11	10	10	9	11	14	Ret	Ret	12	16	14	36
		12	5	12	8	12	12	9	16	11	DNS	11	11	13	10	20†	6	9	Ret	13	15
9	マクラーレン-ホンダ	14		Ret	12	11	Ret	Ret	Ret	Ret	10	5	13	18†	Ret	11	11	11	Ret	15	17	27
		20	DNS
		22	11	Ret	14	DNS	16	8	Ret	Ret	Ret	9	14	14	Ret	16	9	6	14	14	12
10	マルシャ-フェラーリ	28	DNP	DNS	15	16	17	17	17	Ret	13	16†	16	15	15	19	14	Ret	16	17	18	0
		98	DNP	15	16	17	18	16	Ret	14	12	15	15	16			13				19
		53													14	18		12	15	18
順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU	Pts

ペナルティポイント

ペナルティポイントが12ポイントになると1戦出場停止。ポイントは12か月有効

ドライバー	前年度 繰越	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU	有効ペナルティPts
マックス・フェルスタッペン							2[61]				3[62]									1[63] 2[64]	8
パストール・マルドナド	(5)		3[65]								2[66]								1[67]		6
ニコ・ヒュルケンベルグ			2[68]											2[69]							4
マーカス・エリクソン	(5)								2[70]				2[71]								4
ロマン・グロージャン	(2)							2[72]			2[73]										4
キミ・ライコネン																3[74]					3
セバスチャン・ベッテル								3[75]													3
フェルナンド・アロンソ																				2[76]	2
フェリペ・ナッセ																			2[77]		2
ダニール・クビアト											2[78]										2
ルイス・ハミルトン											2[79]										2
ジェンソン・バトン				2[80]																	2
ロベルト・メリ				2[81]																	2
セルジオ・ペレス	(2)		2[82]																		2
バルテリ・ボッタス	(2)																		2		2
ケビン・マグヌッセン	(2)																				0
ドライバー	前年度 繰越	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU	有効ペナルティPts

テレビ放送

日本

2015年の放送は、

• フジテレビNEXT（スカパー!・CATV等 / 有料 / 全セッション完全生中継、再放送あり）
• フジテレビONE（スカパー!・CATV等 / 有料 / 決勝翌日に全セッション連続一括放送）
• BSフジ（BS / 無料 / 予選・決勝を録画放送）
• NOTTV（マルチメディア放送 / 有料 / 予選・決勝を録画放送）^[83]

で放送される。

フジテレビ（地上波・関東ローカル）は昨年に引き続き、日本GPの決勝を録画放送する。また、数戦ごとにまとめたダイジェスト版の放送も昨年に引き続き行われる。