Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы

Список эскалаторов Московского метрополитена

статья-список в проекте Викимедиа Из Википедии, свободной энциклопедии

Remove ads

На данной странице представлен список эскалаторов и траволаторов Московского метрополитена и Московского монорельса. Всего по состоянию на март 2023 года в Московском метрополитене 1098 эскалаторов и 2 траволатора (выходы со станции метро «Технопарк» к ТЦ «Остров мечты»), в том числе 18 на станциях монорельса, из них 1 законсервирован (см. список ниже). В данном списке не приведены списки эскалаторов Московского центрального кольца, за исключением наклонных ходов, ведущих из метро в совмещённые с МЦК вестибюли.

Remove ads

Эскалаторы-рекордсмены

  • Самые длинные эскалаторы в Москве расположены в вестибюле станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии (высота подъёма — 64,5 м), а два самых коротких — в южном вестибюле станции «Саларьево» (высота подъёма — 3,1 м)[1].
  • Абсолютный рекорд продолжительности эксплуатации эскалаторов без их замены принадлежит станциям метро «Белорусская» Кольцевой линии (западный вестибюль) и «Комсомольская» (выпущены в 1952 году и эксплуатируются по сей день). Предыдущий рекорд в 71 год и 3 недели, установленный станцией метро «Бауманская», был побит 21 февраля 2023 года.
Remove ads

Основные поколения эскалаторов

Суммиров вкратце
Перспектива

Ниже приведены серии основных эскалаторов, устанавливавшихся в Московском метрополитене. В скобках указаны годы открытия установленных эскалаторов.

  1. Эскалаторы серии Н (1935—1949), выпускавшиеся в 1935—1950 годах московским заводом «Подъёмник», ленинградским заводом «Красный металлист» и Перовским машиностроительным заводом. Серия Н делилась по моделям на Н-10, Н-20, Н-30 и Н-40. Высота подъёма в зависимости от модели от 9,2 м до 40 м. Эскалаторы этого типа устанавливались на станциях 1-й, 2-й, 3-й и 4-й очередей (монтаж завершён до конца 1949 года), в основном в трёхленточных наклонах (кроме них, две пары по две ленты были установлены в переходе со станции «Охотный Ряд» и одна пара на выходе станции «Парк культуры» Сокольнической линии). Всего в Москве было 90 эскалаторов данного типа, последние эскалаторы на станции «Бауманская» прекратили работу в 1:30 мск 8 февраля 2015 года в связи с их заменой. В этих эскалаторах использовалась отделка из натурального дубового массива, в частности, из дерева были выполнены перила и ступени.
  2. Эскалаторы серии ЭМ (1952—1959), выпускавшиеся в 1951—1960 годах Перовским машиностроительным заводом. Главный конструктор — Георгий Бовин. Данная серия представлена моделями ЭМ-1, ЭМ-1М, ЭМ-4 и ЭМ-5. Высота подъёма у машин ЭМ-1 и ЭМ-1М не превышает 14 м, у машин ЭМ-4 — 43 м, а у машин ЭМ-5 — 53,5 м. Машины серии ЭМ устанавливались в Московском метрополитене в 1950-е годы на станциях северо-западной дуги Кольцевой линии, на станциях «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская» Арбатско-Покровской линии, первом участке Рижского радиуса, станциях «Фрунзенская», «Спортивная», «Ленинские горы» (в том числе на эскалаторной галерее), «Университет» и «Красные Ворота» (в восточном вестибюле) Сокольнической линии. Всего в Москве было 27 эскалаторов типов ЭМ-1 и ЭМ-1М (в работе осталось 15), 50 эскалаторов типа ЭМ-4 (в работе осталось 29) и 15 эскалаторов типа ЭМ-5 (в работе осталось 6). Помимо Московского метрополитена, эскалаторы данной серии поставлялись для оснащения первого участка Киевского и единичных станций первого участка Тбилисского метрополитенов (например в Тбилиси 3 эскалатора типа ЭМ-5 установлены на станции «Марджанишвили», а 6 таких же установлены на станции «Арсенальная» Киевского метрополитена).
  3. Эскалаторы серии ЛТ (1962—1979), выпускавшиеся в 1955—1979 годах Ленинградским машиностроительным заводом имени И. Е. Котлякова производственного объединения «Эскалатор». Эта серия представлена в Москве моделями ЛТ-3, ЛТ-4, ЛТ-5 и отдельной серией поэтажных эскалаторов ЛП-6/6А/6И. Высота подъёма у машин ЛТ-3 не превышает 50 м, у машин ЛТ-4 — 25 м, а у машин ЛТ-5 — 15 м. Эти эскалаторы получили распространение на станциях Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий, запущенных в период между 1961 и 1979 годами, а также они были установлены в новых выходах станций «Дзержинская» и «Киевская», на переходах станций «Кировская» и «Площадь Революции» и в выходе новой станции «Горьковская» (1979). В Москве в настоящее время эксплуатируются 40 эскалаторов типа ЛТ-3, 21 эскалатор типа ЛТ-4 и 50 эскалаторов типа ЛТ-5. Первой демонтированной машиной данного типа стал трёхленточный эскалатор ЛТ-4 в северном вестибюле станции «Ленинский проспект», который прекратил работу 29 октября 2016 года. Эскалаторы серии ЛП-6 устанавливались в Московском метрополитене в тот же период, что и ЛТ — с 1962 по 1975 годы на новых станциях мелкого заложения и в переходах. Эскалаторы этой серии оказались ненадёжными и с 1986 года началась их массовая замена на более совершенные эскалаторы ЭТ-5М, завершившаяся в 1997 году. Всего в Москве было 42 эскалатора серии ЛП-6, в том числе 2 ЛП-6 (1962, «Академическая», проработали дольше всех и заменены в 1997 году), 17 ЛП-6А (1964—1966) и 23 ЛП-6И (1968—1975, 2 эскалатора на станции «Александровский сад» были демонтированы и заменены лестницей).
  4. Эскалаторы серии ЭТ (1978—2004), выпускавшиеся в 1978—2004 годах Ленинградским машиностроительным заводом имени И. Е. Котлякова / ОАО «ЭЛЭС». Серия представляла собой глубокую модернизацию серии ЛТ с использованием новых технологий в эскалаторостроении. Модели: ЭТ-2 и ЭТ-2М (высота подъёма от 45 до 65 м), ЭТ-3 и ЭТ-3М (высота подъёма от 15/25 до 45 м), ЭТ-4 (высота подъёма от 15 до 25 м, развития не получила) и ЭТ-5 и ЭТ-5М (высота подъёма до 15 м). Эскалаторами серии ЭТ укомплектовывались все новые станции, выходы и переходы с 1978 года, а также ими заменялись более старые эскалаторы серий Н и ЛП-6. Всего в Москве 313 эскалаторов этой серии: 13 машин ЭТ-2 (1979—1980), 16 машин ЭТ-3 (1979—1986), 4 машины ЭТ-4 (1979), 4 машины ЭТ-4Б (1986), 27 (было 36) машин ЭТ-5 (1978—1983), 31 машина ЭТ-2М (1988—1999), 65 машин ЭТ-3М (1987—2004), 4 машины ЭТ-30 (1996), 143 машины ЭТ-5М (1984—1999, 2 машины демонтированы на выходе станции «Чкаловская»).
  5. Эскалаторы серии Е (2000—2012), выпускавшиеся в 2000—2012 годах ЗАО «ЭЛЭС». Устанавливались на новых станциях, выходах и переходах, а также ими заменялись выводимые из эксплуатации эскалаторы серий Н, ЭМ и ЭТ. На сентябрь 2015 года в Москве работали в сумме 180 эскалаторов этой серии, в том числе: 83 эскалаторов типа Е-25Т (высота подъёма до 25 м), 56 эскалаторов типа Е-55Т (высота подъёма от 25 до 55 м), 4 эскалатора типа Е-75Т (высота подъёма до 75 м, установлены на станции «Парк Победы» с высотой подъёма 63,4 м) и 37 поэтажных эскалаторов типа Е-900Т (высота подъёма до 12 м, 15 машин работают на станциях Бутовской линии, 4 машины работают на станции «Деловой центр», 18 машин работали на монорельсовой дороге).
  6. Эскалаторы серий ТК-65, ЭС (с 2013) производства ЗАО «Эскомстроймонтаж-сервис»[2], FT-935 Victoria и FT-955 Victoria Tube производства ThyssenKrupp (с 2021 года — TKE), Schindler и ETK производства Крюковского вагоностроительного завода. Устанавливаются на новых станциях, а также ими были заменены последние эскалаторы серии Н и заменяются эскалаторы серии ЭМ, ЛТ и ЭТ. Отличаются светодиодной подсветкой внизу балюстрады, а также технологической возможностью сужения балюстрад, что позволило с 2015 года проводить реконструкцию наклонных ходов с увеличением числа эскалаторов. Также эскалаторы FT-935 отличаются энергосберегающими технологиями, а ЕТК отличаются наличием светодиодных столбиков направления движения, аналогичных устанавливаемым в Киевском метрополитене с 2000 года. Накопительные площадки в торцах эскалаторов данных типов оснащены рельефными металлическими табличками с логотипом компании-производителя эскалатора.
Remove ads

Список эскалаторов

  • Основой для составления данного списка стал список эскалаторов, размещавшийся на официальном сайте Московского метрополитена до его первого редизайна в начале 2012 года. Последнее обновление исходного списка датируется июнем 2011 года (присутствуют данные по замене эскалаторов на «Медведково», «Бабушкинской» и «Парке культуры», но ещё нет данных по эскалаторам на «Борисово», «Шипиловской» и «Зябликово»). Дальнейшее наполнение списка ведётся исходя из данных по характеристикам, заложенных поставщиком по каждому новому наклонному ходу. Также для выявления неучтённых локаций эскалаторов в наклонных ходах, запущенных после удаления первоначального списка с официального сайта метрополитена, используется картографическая подложка мобильного приложения «Метро», разработанного веб-студией Involta. По всем случаям замены эскалаторов серий Н, ЭМ, ЛП-6, а также во всех наклонных ходах, где работы начались после 29 мая 2010 года, также даны модели изначальных эскалаторов, установленных при открытии наклонного хода.

Действующие наклонные ходы

Подробнее Станция, Линии ...

Законсервированные наклонные ходы

Подробнее Станция, Линии ...

Ликвидированные наклонные ходы

Подробнее Станция, Линии ...
Remove ads

Примечания

Ссылки

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads