日本国铁及JR线路名称列表

日本国铁及JR线路名称列表列出的是所有属于或曾属于日本的国有铁道和JR的铁路线之名称。

日本国铁的线路名称最早根据1909年（明治42年）10月12日公布的国有铁道线路名称（明治42年铁道院告示第54号）制定，将铁道院所属的铁路线共区分为23部72线^[1]。在此之后，线路的名称随需要而有所变更，并最终演变为了现行的JR各社的线路名称。

定义

线路名称是对铁路线区间法理上的定义。除铁路线的主要区间外，其旅客支线、货物支线、联络线等主要区间外的线路也往往通过和主要区间共用一个线路名而被同等看待。

尽管一些货物支线亦拥有线路名，但倘若该货物支线仍然隶属于某条拥有线路名称的线路，该名称就会被视作非正式的，除非该货物支线独立为一条新的线路（例如清水港线）。

一个线之部往往由被称为“本线”的干线和支线组成，并以干线为主体，建设向周围扩散的支线。但是，由于特定地方交通线的实施，一些线之部（例如高山线之部、留萌线之部、土赞线之部等）实际上已无除本线以外的其它线路，使得该线之部仅含有本线本身。而阪鹤线之部、磐越线之部、陆羽线之部和桦太线之部则并不包含被称为“本线”的线路。线之部亦会由于本线被合并、废除而随之合并或者废除。

随着国铁分割民营化导致的干线分割，这一系统在今日已经不再常见，一般仅在书面上使用。

新干线的线路名称

新干线的线路名称等，根据其建设经历，对应如下：

• 东海道・山阳新干线：被认定为对应在来线（东海道本线、山阳本线、鹿儿岛本线）的无名支线，同在来线采用相同的营业距离（此类认定方式于1982年东北新干线部分开通时开始使用，在此之前则被认为是在来线的“复线”，不被单独认为是一个区间）。
• 东北新干线：全区间被认定为在来线（东北本线）的无名支线。但是，只有盛冈站以南的区间采用东北本线的营业距离，以北分离了并行在来线的区间则采用实际距离。
• 上越新干线 : 被认定为在来线（高崎线、上越线、信越本线）的无名支线，营业距离采用区间所对应在来线的营业距离。
• 北陆新干线 : JR东日本部分隶属于“信越线之部”，JR西日本隶属于“北陆线之部”，作为独立线路记载。全区间的营业距离都采用实际距离。
• 九州新干线 : 拥有并行在来线的博多站 - 新八代站和川内站 - 鹿儿岛中央站区间被认定为鹿儿岛本线的无名支线，营业距离采用对应在来线的营业距离。分离并行在来线的新八代站 - 川内站区间则被认定为隶属于“鹿儿岛线之部”的独立线路，营业距离采用实际距离。
• 北海道新干线 : JR北海道并未公布线路名称，但由于符合并行在来线已经分离或不存在的条件^{[注释 1]}），因此或为独立线路。此外，在青函隧道内的套轨区间中，尽管在来线和新干线在名称上相互独立，但实际上共用同一区间的设施。
• 西九州新干线 : JR九州并未公布线路名称。

东海道线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
东海道本线	1909年10月12日
山手线	1972年7月15日		分离自山手线（东北线之部）。
赤羽线	1972年7月15日		分离自山手线（东北线之部）。
南武线	1944年4月1日		因收购南武铁道而制定。
鹤见线	1943年7月1日		因收购鹤见临港铁道而制定。
武藏野线	1973年4月1日
横滨线	1910年4月1日		因开始借用横滨铁道的线路而制定，但直到1917年10月1日才收购。
根岸线	1964年5月19日		由新设区间和东海道本线支线合并而来。
横须贺线	1909年10月12日
热海线	1920年10月21日	1934年12月1日	编入东海道本线。
御殿场线	1934年12月1日		分离自东海道本线。
伊东线	1935年3月30日
身延线	1938年10月1日		因开始借用富士身延铁道的线路而制定，但直到1941年5月1日才收购。
清水港线	1944年12月1日	1984年4月1日	由东海道本线货物支线开始运行旅客列车而分离，被指定为第一次特定地方交通废除。
二俣线（2代）	1940年6月1日	1987年3月15日	改称自二俣东线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至天龙滨名湖铁道。
二俣东线	1936年12月1日	1940年6月1日	改称自二俣线（1代），后改名为二俣线（2代）。
二俣线（1代）	1935年4月17日	1936年12月1日	改名为二俣东线。
二俣西线	1936年12月1日	1940年6月1日	编入二俣线（2代）。
饭田线	1943年8月1日		因收购丰川铁道、凤来寺铁道、三信铁道、伊那电气铁道而制定。
冈多线	1970年10月1日	1988年1月31日	被指定为第三次特定地方交通线，转换至爱知环状铁道。
武丰线	1909年10月12日
高山线	1920年11月1日	1934年10月25日	改名为高山本线并移动至高山线之部。
越美南线	1923年10月5日	1934年10月25日	移动至高山线之部。
樽见线	1956年3月20日	1984年10月6日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至樽见铁道。
大津线	1909年10月12日	1913年3月1日	编入东海道本线。
湖西线	1974年4月20日
京都线	1909年10月12日	1912年3月1日	编入山阴本线。
大阪东线	2019年3月16日
大阪环状线	1961年4月26日		由新设区间和西成线（部分）、城东线合并而来。
西成线	1909年10月12日	1961年4月25日	分离为樱岛线和大阪环状线。
樱岛线	1961年4月25日		分离自西成线。
JR东西线	1997年3月8日
福知山线	1912年3月1日		分离自阪鹤线。
樱岛线	1961年4月25日		分离自西成线。
有马线	1922年9月2日	1943年7月1日（休止）	改称自有马轻便线，后被指定为不要不急线休止，事实上废除。
有马轻便线	1915年4月16日	1922年9月2日	因收购有马铁道而制定，后伴随轻便铁道法废除而改名为有马线。
篠山线	1944年3月21日	1972年3月1日	被指定为赤字83线废除。

北陆线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
北陆本线	1909年10月12日
北陆新干线	2015年3月14日		JR东日本管内区间属于信越线之部。
柳濑线	1957年10月1日	1964年5月11日	分离自北陆本线。1964年5月11日全线废除。
小滨线	1917年12月15日
越美北线	1960年12月15日
三国线	1911年12月15日	1972年3月1日	被指定为赤字83线废除。
七尾线	1909年10月12日
能登线	1959年6月15日	1988年3月25日	被指定为第三次特定地方交通线，转换至能登铁道。
城端线	1942年8月1日		改称自中越线。
中越线	1920年9月1日	1942年8月1日	因收购中越铁道而制定。
冰见线	1922年9月2日		改称自冰见轻便线。
冰见轻便线	1920年9月1日	1922年9月2日	因收购中越铁道而制定。伴随轻便铁道法废除而改称。
新凑线	1922年9月2日		改称自新凑轻便线。
新凑轻便线	1920年9月1日	1922年9月2日	因收购中越铁道而制定。伴随轻便铁道法废除而改称。
飞越线	1927年9月1日	1934年10月25日	编入高山本线。
富山港线	1943年6月1日	2006年3月1日	因收购富山地方铁道富岩线而制定。转换至富山地方铁道。
大糸北线	1934年11月14日	1957年8月15日	编入大糸线。

高山线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
高山本线	1934年10月25日		由高山线（东海道线之部）、飞越线（北陆线之部）合并而来，同时新创设高山线之部。
越美南线	1934年10月25日	1986年12月11日	移动自东海道线之部。被指定为第二次特定地方交通线，转换至长良川铁道。
神冈线	1966年10月6日	1984年10月1日	被指定为第二次特定地方交通线，转换至神冈铁道。

中央东线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
中央东线	1909年10月12日	1911年5月1日	一部分编入中央本线，另一部分分离为篠之井线，该部亦随之废除。

中央西线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
中央西线	1909年10月12日	1911年5月1日	编入中央本线，该部亦随之废除。

中央线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
中央本线	1911年5月1日	1911年5月1日	伴随中央东线（一部分）和中央西线统合而来，同时新创设该部。
青梅线	1944年4月1日		因收购青梅电气铁道而制定。
五日市线	1944年4月1日		因收购南武铁道而制定。
八高线	1934年10月6日		由八高北线（东北线之部）、八高南线统合而来。
八高南线	1931年12月20日	1934年10月6日	改名为八高线。
小海线	1935年11月29日		由小海北线（信越线之部）、小海南线统合而来。
小海南线	1933年7月27日	1935年11月29日	改名为小海线。
篠之井线	1911年5月1日		分离自中央东线。
大糸线	1957年8月15日	1935年11月29日	改称自大糸南线。
大糸南线	1929年9月25日	1957年8月15日	改名为大糸线。
明知线	1933年5月24日	1985年11月6日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至明知铁道。
太多线	1926年9月25日		因收购东浓铁道而制定。
城北线	1991年12月1日

阪鹤线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
阪鹤线	1909年10月12日	1912年3月1日	分割为福知山线、山阴本线的一部分和舞鹤线，该部亦随之废除。

山阳线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
山阳本线	1909年10月12日
加古川线	1943年6月1日		因收购播丹铁道而制定。
高砂线	1943年6月1日	1984年12月1日	因收购播丹铁道而制定。被指定为第一次特定地方交通线废除。
三木线	1943年6月1日	1985年4月1日	因收购播丹铁道而制定。被指定为第一次特定地方交通线，转换至三木铁道。
北条线	1943年6月1日	1985年4月1日	因收购播丹铁道而制定。被指定为第一次特定地方交通线，转换至北条铁道。
锻冶屋线	1943年6月1日	1990年4月1日	因收购播丹铁道而制定。被指定为第三次特定地方交通线废除。
播但线	1909年10月12日
姬新线	1936年10月10日		由作备线（2代）、姬津线（2代）合并而来。
姬津线（2代）	1936年4月8日	1936年10月10日	由姬津西线（山阴线之部）、姬津东线合并而来。后编入姬新线。
姬津东线	1934年11月28日	1936年4月8日	改称自姬津线（1代），后改名为姬津线（2代）。
姬津线（1代）	1930年9月1日		改名为姬津东线。
赤穗线	1951年12月12日
津山线	1944年6月1日		因收购中国铁道而制定。
吉备线	1944年6月1日		因收购中国铁道而制定。
宇野线	1910年6月12日
本四备赞线	1988年3月20日
作备线（2代）	1930年12月11日	1936年12月1日	由作备西线、作备东线合并而来。后编入姬新线。
作备东线	1929年4月14日	1930年12月11日	改称自作备线（1代），后改名为作备线（2代）。
作备线	1923年8月21日	1929年4月14日	改名为作备东线。
因美南线	1928年3月15日	1932年7月1日	编入因美线。
伯备线	1928年10月25日		由伯备北线（山阴线之部）、伯备南线合并而来。
伯备南线	1925年2月17日	1928年10月25日	编入伯备线。
作备西线	1929年4月14日	1930年12月11日	编入作备线（2代）。
作备东线	1929年4月14日	1930年12月11日	改称自作备线（1代）。后编入作备线（2代）。
艺备线	1937年7月1日		因收购艺备铁道而制定，由收购区间和三神线合并而来。
三神线	1930年2月10日	1937年7月1日	后编入艺备线。
福盐线（2代）	1938年7月28日		改称自福盐南线。
福盐南线	1933年11月15日	1938年7月28日	改称自福盐线（1代），后改名为福盐线（2代）。
福盐线	1933年8月21日	1929年4月14日	因收购两备铁道而制定。后改名为福盐南线。
吴线（2代）	1935年11月24日		由吴线（1代）和三吴线合并而来。
三吴线	1930年3月19日	1935年11月24日	并入吴线（2代）。
吴线（1代）	1909年10月12日	1935年11月24日	编入吴线（2代）。
宇品线（2代）	1937年7月1日	1972年4月1日	由山阳本线货物支线开始运行旅客列车而分离。被指定为赤字83线废除。
宇品线（1代）	1909年10月12日	1919年8月1日	被编入山阳本线货物支线。后分离。
庄原线	1933年6月1日	1936年10月10日	因收购艺备铁道而制定。后编入三神线。
福盐北线	1933年11月15日	1938年7月28日	编入福盐线。
可部线	1936年9月1日		因收购广滨铁道而制定。
岩德线（2代）	1944年10月11日		分离自山阳本线。
岩德东线	1932年5月29日	1934年12月1日	改称自岩德线（1代），后编入山阳本线。
岩德线（1代）	1929年4月5日	1932年5月29日	改名为岩德线。
岩德西线	1932年5月29日	1934年12月1日	编入山阳本线。
柳井线	1934年12月1日	1944年10月11日	分离自山阳本线，后再次编入山阳本线。
岩日线	1960年11月1日	1987年7月25日	被指定为第三次特定地方交通线，转换至锦川铁道。
山口线	1913年2月20日
宇部线	1948年2月1日		改称自宇部东线。
宇部东线	1943年5月1日	1948年2月1日	因收购宇部铁道而制定，后改名为宇部线。
小野田线（2代）	1948年2月1日		改称自宇部西线。
宇部西线	1943年5月1日	1948年2月1日	改名为小野田线（2代）。
小野田线	1943年5月1日	1947年10月1日	因收购小野田铁道而制定。后编入宇部西线。
美祢线	1963年10月1日		改称自美祢线。
美祢线（2代）	1924年3月23日	1963年10月1日	改名为美祢线。
大岭线	1909年10月12日	1924年3月19日	改名为美祢线（2代）。
美祢线（1代）	1922年9月2日	1924年3月23日	编入美祢线（2代）。
美祢轻便线	1920年6月1日	1922年9月2日	因收购美祢轻便铁道而制定。后因轻便铁道法废除而改称美祢线。
小串线	1925年6月1日	1933年2月24日	编入山阴本线。

山阴线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
山阴本线	1909年10月12日
舞鹤线	1912年3月1日		分离自阪鹤线。
宫津线	1924年4月12日	1990年4月1日	被指定为第三次特定地方交通线，转换至北近畿丹后铁道。
峰豊线	1929年12月15日	1932年8月10日	编入宫津线。
因美线（2代）	1932年7月1日		改称自因美北线。
因美北线	1928年3月15日	1932年7月1日	改称自因美线（1代），后改名为因美线（2代）。
因美线（1代）	1922年9月3日	1928年3月15日	改称自因美轻便线，后改名为因美北线。
因美轻便线	1919年12月20日	1922年9月2日	因轻便铁道法废止而改名。
若樱线	1930年1月20日	1987年10月14日	被指定为第三次特定地方交通线，转换至若樱铁道。
姬津西线	1934年11月28日	1936年4月8日	编入姬津线（山阳线之部）。
仓吉线	1922年9月2日	1985年4月1日	改称自仓吉轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
仓吉轻便线	1912年6月1日	1922年9月2日	因轻便铁道法废止而改名。
伯备北线	1919年8月10日	1928年10月25日	编入伯备线（山阳线之部）。
境线	1909年10月12日
木次线	1932年12月18日
大社线	1912年6月1日	1990年4月1日	被指定为第三次特定地方交通线废除。
三江线（2代）	1975年8月31日	2018年4月1日	改称自三江北线，后于2018年4月1日废除。
三江北线	1955年3月31日	1975年8月31日	改称自三江线（1代），后改名为三江线（2代）。
三江线（1代）	1930年4月20日	1955年3月31日	改名为三江北线。

关西线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
关西本线	1909年10月12日
伊势线	1973年9月1日	1987年3月27日	被指定为第三次特定地方交通线，转换至伊势铁道。
参宫线	1909年10月12日	1959年7月15日	移动至纪势线之部。
名松线	1929年8月25日	1959年7月15日	移动至纪势线之部。
纪势东线	1923年3月20日	1959年7月15日	编入纪势本线（纪势线之部）。
纪势中线	1934年7月1日	1940年8月8日	因收购新宫铁道而制定，后编入纪势西线。
草津线	1909年10月12日
信乐线	1933年5月8日	1987年7月13日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至信乐高原铁道。
奈良线	1909年10月12日
樱之宫线	1909年10月12日	1913年11月15日	编入片町线。
樱井线	1909年10月12日
片町线	1909年10月12日
和歌山线	1909年10月12日
纪势西线	1924年2月28日	1959年7月15日	编入纪势本线（纪势线之部）。
城东线	1909年10月12日	1961年4月25日	编入大阪环状线。
阪和线	1944年5月1日		因收购南海电铁山手线而制定。
关西机场线	1994年6月15日

纪势线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
纪势本线	1959年7月15日		由参宫线（一部分）、纪势东线、纪势西线合并而来。
名松线	1959年7月15日		移动自关西线之部。
参宫线	1959年7月15日		移动自关西线之部。

东北线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
东北本线	1909年10月12日
山手线	1909年10月12日	1972年7月15日	移动并分离为山手线（东海道线之部）、赤羽线（东海道线之部）。
常磐线	1909年10月12日
隅田川线	1909年10月12日	1911年5月5日	编入常磐线。
水郡线（2代）	1934年12月4日		改称自水郡南线。
水郡南线	1929年5月10日	1934年12月4日	改称自水郡线（1代），后改名为水郡线（2代）。
水郡线（1代）	1927年12月1日	1929年5月10日	因收购水户铁道而制定，改称自大郡线。
大郡线	1922年12月10日	1927年12月1日	改名为水郡线。
平郡东线	1915年7月10日	1917年10月10日	编入磐越东线（磐越线之部）。
川越线	1940年7月22日
高崎线	1909年10月12日
八高北线	1931年7月1日	1934年10月6日	编入八高线（中央线之部）。
上越线	1931年9月1日		由上越北线（信越线之部）、上越南线合并而来。
上越南线	1921年7月1日	1931年9月6日	改名为上越线。
吾妻线	1971年3月7日		改称自长野原线。
长野原线	1945年1月2日	1971年3月7日	改名为吾妻线。
只见线	1942年11月1日	1971年8月29日	编入只见线（磐越线之部）。
十日町线	1931年9月1日	1944年6月1日	编入饭山线（信越线之部）。
两毛线	1909年10月12日
足尾线	1913年10月13日	1989年3月29日	因开始借用足尾铁道的线路而制定，但直到1918年6月1日才收购，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至渡良濑溪谷铁道。
水户线	1909年10月12日
真冈线	1922年9月2日	1988年4月11日	改称自真冈轻便线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至真冈铁道。
真冈轻便线	1912年4月1日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为真冈线。
日光线	1909年10月12日
乌山线	1923年4月15日
白棚线	1938年10月1日	1944年12月11日	因开始借用白棚铁道的线路而制定，但直到1941年5月1日才收购，后被指定为不要不急线，事实上废除。
水郡北线	1929年5月10日	1934年12月4日	编入水郡线（2代）。
岩越线	1909年10月12日	1914年11月1日	移动至岩越线之部。
平郡西线	1914年7月21日	1917年10月10日	编入磐越东线（磐越线之部）。
川俣线	1926年3月1日	1972年5月14日	被指定为赤字83线废除。
丸森线	1968年4月1日	1986年7月1日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至阿武隈急行。
仙山线	1937年11月10日		改称自仙山东线。
仙山东线	1929年9月29日	1937年11月10日	改名为仙山线。
仙石线	1944年6月1日		因收购宫城电气铁道而制定。
盐釜线	1956年7月9日	1997年4月1日	改称自盐灶线，后于1997年4月1日废除。
塩灶线	1909年10月12日	1956年7月9日	改名为盐釜线。
石卷线	1977年12月11日		移动自陆羽线之部。
气仙沼线（2代）	1977年12月11日		改称自柳津线，移动自陆羽线之部。
气仙沼线（1代）	1957年2月11日	1977年12月11日	编入气仙沼线（2代）。
大船渡线	1925年7月26日
盛线	1970年3月1日	1984年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至三陆铁道。
北上线	1966年10月10日		改称自横黑线。
横黑线	1924年11月15日	1966年10月10日	改称自东横黑线。
东横黑线	1922年9月2日	1924年11月15日	改称自东横黑轻便线，后改名为横黑线。
东横黑轻便线	1921年3月25日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为东横黑线。
釜石线（2代）	1950年10月10日		改称自釜石西线。
釜石西线	1944年10月11日	1950年10月10日	改称自釜石线。
釜石线	1936年8月1日	1944年10月11日	因收购岩手轻便铁道而制定，后改名为釜石西线。
田泽湖线	1966年10月20日		改称自桥场轻便线。
桥场线	1922年9月2日	1966年10月20日	改称自桥场轻便线，后改名为田泽湖线。
桥场轻便线	1921年6月25日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为桥场线。
角馆线	1970年11月1日	1986年11月1日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至秋田内陆纵贯铁道。
山田线	1923年10月10日
岩泉线	1972年2月6日	2014年4月1日	改称自小本线。
小本线	1942年6月25日	1972年2月6日	改名为岩泉线。
宫古线	1972年2月27日	1984年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至三陆铁道。
釜石东线	1944年10月11日	1950年10月10日	编入釜石线。
花轮线	1922年8月27日
八户线	1924年11月10日		改称自八之户线。
八之户线	1909年10月12日	1924年11月10日	改名为八户线。
久慈线	1975年7月20日	1984年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至三陆铁道。
大凑线	1922年9月2日		改称自大凑轻便线。
大凑轻便线	1921年3月20日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为大凑线。
大畑线	1939年12月6日	1985年7月1日	被指定为第一次特定地方交通线废止。

磐越线之部（岩越线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
岩越线	1914年11月1日	1917年10月10日	移动自东北线之部，同时新创设岩越线之部，后改名为磐越西线。
磐越东线	1917年10月10日		改称自平郡东线（东北线之部）。
磐越西线	1917年10月10日		改称自岩越线，同时岩越线之部改名为磐越线之部。
只见线	1971年8月29日		由新设区间和会津线（东北线之部，一部分）合并而来。
会津线	1926年10月15日	1987年7月16日	被指定为第二次特定地方交通线，转换至会津铁道。
日中线	1938年8月18日	1984年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线废除。

奥羽线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
奥羽本线	1909年10月12日
米坂线（2代）	1936年8月31日		改称自米坂东线。
米坂东线	1931年8月10日	1936年8月31日	改称自米坂线（1代），后改名为米坂线（2代）。
米坂线	1926年9月28日	1931年8月10日	改名为米坂东线。
长井线	1922年9月2日	1988年10月25日	改称自长井轻便线，后被指定为第三次特定地方交通线废除。
长井轻便线	1944年6月1日		因轻便铁道法废除而改名为长井线。
左泽线	1922年9月2日		改名自左泽轻便线。
左泽轻便线	1913年10月26日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为左泽线。
仙山西线	1933年10月7日	1937年11月10日	编入仙山线。
酒田线	1913年12月7日	1917年11月1日	改名为陆羽西线（陆羽线之部）。
新庄线	1915年11月1日	1917年11月1日	编入陆羽东线（陆羽线之部）。
西横黑线	1922年9月2日	1924年11月5日	改称自西横黑轻便线，后编入横黑线（东北线之部）。
西横黑轻便线	1920年10月10日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为西横黑线。
生保内线	1922年9月2日	1966年10月20日	改称自生保内轻便线，后编入田泽湖线（东北线之部）。
生保内轻便线	1921年7月30日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为生保内线。
羽越北线	1920年2月22日	1924年4月20日	编入羽越线（羽越线之部）。
男鹿线	1968年4月1日		改称自船川线。
船川线	1922年9月2日	1968年4月1日	改称自船川轻便线，后改名为男鹿线。
船川轻便线	1920年10月10日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为船川线。
五能线	1936年7月30日		改称自五所川原线。
能代线	1924年10月21日	1936年7月30日	改名为五能线。
阿仁合线	1934年12月10日	1986年11月1日	被指定为第二次特定地方交通线，转换至秋田内陆纵贯铁道。
五所川原线	1924年10月21日	1936年7月30日	编入五能线。
黑石线	1922年9月2日	1984年11月10日	改称自黑石轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线，转换至弘南铁道。
黑石轻便线	1912年8月15日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为黑石线。
津轻线	1951年12月5日

羽越线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
羽越本线	1925年11月20日		改称自羽越线（2代）。
羽越线（2代）	1924年7月31日	1925年11月20日	改称自村上线（信越线之部），后改名为羽越本线。
羽越线（1代）	1924年4月20日	1924年7月31日	改称自羽越北线（奥羽线之部），由羽越北线（奥羽线之部）、陆羽东线（陆羽线之部）合并而来，后编入村上线（信越线之部）。
赤谷线	1925年11月20日	1984年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
白新线	1952年12月13日
米坂西线	1931年8月10日	1936年8月31日	编入米坂线（奥羽线之部）。
矢岛线	1937年9月1日	1985年10月1日	因收购横庄铁道西线而制定，后被指定为第一次特定地方交通线，转换至由利高原铁道。

陆羽线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
陆羽东线	1917年11月1日		改称自陆羽线。
陆羽线	1913年4月20日	1917年11月1日	新创设岩越线之部，后改名为陆羽线。
陆羽西线	1917年11月1日		改称自酒田线（东北线之部）。
石卷线	1922年9月2日	1977年12月11日	改称自石卷轻便线，后移动至东北线之部。
石卷轻便线	1921年1月1日	1922年9月2日	改称自仙北轻便线，后因轻便铁道法废除而改名为石卷线。
仙北轻便线	1919年9月1日	1921年1月1日	因收购仙北轻便铁道而制定，后改名为石卷轻便线。
柳津线	1968年10月24日	1977年12月1日	改名为气仙沼线（2代），移动至东北线之部。

信越线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
信越本线	1914年6月1日		改称自信越线。
信越线	1909年10月12日	1914年6月1日	新创设信越线之部。
北陆新干线	1909年10月12日		JR西日本管内区间属于北陆线之部。
小海北线	1933年7月27日	1935年11月29日	改称自小海线（1代），后编入小海线（2代）。
小海线（1代）	1932年12月27日	1933年7月27日	后改名为小海北线。
饭山线	1944年6月1日		因收购饭山铁道而制定。
上越北线	1920年11月1日	1931年9月1日	编入上越线（东北线之部）。
十日町线	1927年6月15日	1931年9月1日	移动至东北线之部。
村上线	1914年6月1日	1924年7月31日	分离自信越线，后改名为羽越线并创设羽越线之部。
鱼沼线	1922年9月2日	1984年4月1日	改称自鱼沼轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
鱼沼轻便线	1922年6月15日	1922年9月2日	因收购鱼沼铁道而制定，后因轻便铁道法废除而改名为鱼沼线。
越后线	1927年10月1日		因收购越后铁道而制定。
弥彦线	1927年10月1日		因收购越后铁道而制定。

总武线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
総武本线	1909年10月12日
京叶线	1986年3月3日
外房线	1972年7月15日		改称自房总东线。
房总东线	1933年4月1日	1972年7月15日	分离自房总线，后改名为外房线。
房总线	1909年10月12日	1933年4月1日	分离为房总东线、房总西线。
内房线	1972年7月15日		改称自房总西线。
房总西线	1933年4月1日	1972年7月15日	分离自房总线，后改名为内房线。
北条线	1919年5月24日	1933年4月1日	改称自木更津线，后编入房总线。
木更津线	1912年3月28日	1919年5月24日	改名为北条线。
木原线	1930年4月1日	1988年3月24日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至夷隅铁道。
成田线	1920年9月1日		因收购成田铁道（初代）而制定。
鹿岛线	1970年8月20日
久留里线	1923年9月1日		因接受千叶县营铁道转让线路而制定。
东金线	1909年10月12日

予赞线之部（赞岐线之部、赞予线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
予赞线（2代）	1988年6月1日		改称自予赞本线。
予赞本线	1933年8月1日	1988年6月1日	改称自予赞线（1代）。
予赞线（1代）	1930年4月1日	1933年9月1日	改称自赞予线，同时赞予线之部改名为予赞线之部。
赞予线	1923年10月1日	1930年4月1日	改称自赞岐线，同时赞岐线线之部改名为赞予线之部。
赞岐线	1909年10月12日	1923年10月1日	改名为赞予线。
爱媛线	1933年10月1日	1935年10月6日	因收购爱媛铁道而制定，后分离为予赞本线（一部分）、内子线。
本四备赞线	1988年4月10日
内子线	1935年10月6日		分离自爱媛线。
予土线	1974年3月1日		改称自宇和岛线。
宇和岛线	1933年8月1日	1974年3月1日	因收购宇和岛铁道而制定，后改名为予土线。

高德线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
高德线（2代）	1988年6月1日		改称自高德本线。
高德本线	1935年3月20日	1988年6月1日	改称自高德线（1代）。
高德线（1代）	1925年8月1日	1988年6月1日	新创设高德线之部。
锻冶屋原线	1935年3月20日	1972年1月16日	移动自德岛线之部，后被指定为赤字83线废除。
鸣门线	1952年3月1日		改称自抚养线。
抚养线	1935年3月20日	1952年3月1日	分离自阿波线（德岛线之部），后改名为鸣门线。

德岛线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
德岛线（2代）	1988年6月1日		改称自德岛本线。
德岛本线	1913年4月20日	1988年6月1日	改称自德岛线（1代）。
高德线（1代）	1909年10月12日	1913年4月20日	新创设德岛线之部。
阿波线	1909年10月12日	1913年4月20日	因收购阿波铁道而制定，后分离为高德本线、锻冶屋原线、抚养线（高德线之部）。
牟岐线	1936年3月27日
小松岛线	1922年9月2日	1985年3月14日	改称自小松岛轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
小松岛轻便线	1913年4月20日	1922年9月2日	因开始借用阿波国共同汽船线路而制定，但直到1917年9月1日才收购。后因轻便铁道法废除而改名为小松岛线。

土赞线之部（高知线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
土赞线（2代）	1988年6月1日		改称自土赞本线。
土赞本线	1963年12月18日	1988年6月1日	改称自土赞线（1代）。
土赞线（1代）	1935年11月28日	1963年12月18日	由予赞本线（一部分）、德岛本线（一部分）、高知线合并而来，同时新创设土赞线之部。
高知线	1924年3月30日	1935年11月28日	编入土赞线。
中村线	1963年12月18日	1988年6月1日	被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至土佐黑潮铁道。

鹿儿岛线之部（人吉线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
鹿儿岛本线	1909年11月21日		改称自人吉本线，同时人吉线之部改名为鹿儿岛线之部。
人吉本线	1909年10月12日	1909年11月21日	创设人吉线之部，后改名为鹿儿岛线之部。
小仓里线	1909年10月12日	1916年6月21日	于1916年6月21日废除。平日休止。
大藏线	1909年10月12日	1912年2月5日	于1912年2月5日废除。平日休止。
日田线	1956年3月15日	1956年11月19日	改称自添田线（1代），后移动至日丰线之部。
添田线（1代）	1943年5月1日	1956年3月15日	因收购小仓铁道而制定，后改名为日田线。
室木线	1909年10月12日	1985年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
名寄线（1代）	1909年10月20日	1921年3月25日	改名为名寄西线。
芦屋线	1950年5月10日	1961年6月1日	于1961年6月1日废除。
香椎线	1944年5月1日		因收购西日本铁道糟屋线而制定。
篠栗线	1909年10月12日
胜田线	1944年5月1日	1985年4月1日	因收购西日本铁道宇美线而制定，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
筑肥线	1937年10月1日	1983年3月22日	因收购西九州铁道而制定，后移动至长崎线之部。
博多南线	1990年4月1日
甘木线	1939年4月28日	1986年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至甘木铁道。
久大线	1928年12月24日	1935年5月25日	移动至久大线之部。
矢部线	1945年12月26日	1985年4月1日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
佐贺线	1931年9月24日	1935年5月25日	移动至长崎线之部。
宫地线	1922年9月2日	1928年12月2日	改称自宫地轻便线，后分离为丰肥本线（丰肥线之部）、高森线（丰肥线之部）。
宫地轻便线	1914年6月21日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为宫地线。
三角线	1909年10月12日
肥萨线（2代）	1927年10月17日		分离自鹿儿岛本线。
肥萨线（1代）	1923年7月15日	1927年10月17日	分离自鹿儿岛本线。
山野线（2代）	1937年12月12日	1988年2月1日	改称自山野西线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
山野西线	1934年4月22日	1937年12月12日	改名为山野线（2代）。
宫之城线	1927年10月17日	1987年1月10日	移动自川内线之部，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
指宿枕崎线	1963年10月31日		改称自指宿线。
指宿线	1930年12月7日	1963年10月31日	改名为指宿枕崎线。
汤前线	1924年3月30日	1989年10月1日	被指定为第三次特定地方交通线，转换至球磨川铁道。
山野东线	1934年4月22日	1937年12月12日	改称自山野线（1代），后编入山野线（2代）。
山野线（初代）	1922年9月2日	1934年4月22日	改称自山野轻便线，后改名为山野东线。
山野轻便线	1921年9月1日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为山野线。
国都西线	1929年11月24日	1932年12月6日	编入日丰本线（日丰线之部）。
九州新干线	2004年3月13日		仅新八代站 - 川内站。

川内线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
川内本线	1924年10月20日	1927年10月17日	改称自川内线，同时新创设川内线之部。后编入鹿儿岛本线，该部亦随之废除。
川内线	1913年10月11日	1924年10月20日	改名为川内本线。
宫之城线	1924年10月20日	1927年10月17日	移动至鹿儿岛线之部。

长崎线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
长崎本线	1909年10月12日
佐贺线	1935年5月25日	1987年3月28日	移动自鹿儿岛线之部，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
唐津线	1909年10月12日
筑肥线	1983年3月22日		移动自鹿儿岛线之部。
有明东线	1934年3月24日	1934年12月1日	改称自有明线，后编入长崎本线。
有明线	1930年3月9日	1934年3月24日	移动自鹿儿岛线之部。
佐世保线	1909年10月12日
松浦线（2代）	1945年3月1日	1988年4月1日	改称自伊万里线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至松浦铁道。
伊万里线	1909年10月12日	1945年3月1日	改名为松浦线（2代）。
松浦线（1代）	1936年10月1日	1945年3月1日	因收购佐世保铁道而制定，后编入松浦线（2代）。
世知原线	1945年3月1日	1971年12月26日	分离自松浦线（初代），后被指定为赤字83线废除。
臼之浦线	1945年3月1日	1971年12月26日	分离自松浦线（初代），后被指定为赤字83线废除。
柚木线	1945年3月1日	1967年9月1日	分离自松浦线（初代），后于1967年9月1日全线废除。
大村线	1934年12月1日		分离自长崎本线。
有明西线	1934年3月24日	1934年12月1日	编入长崎本线。

久大线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
久大本线	1937年6月27日		改称自久大线。
久大线	1934年11月15日	1937年6月27日	移动自鹿儿岛线之部，后改名为久大本线，同时新创设久大线之部。
彦山线	1937年8月22日	1956年3月15日	编入日田线（鹿儿岛线之部）。
宫原线	1937年6月27日	1984年12月1日	被指定为第一次特定地方交通线废除。

丰肥线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
丰肥本线	1928年12月2日		由宫地线（一部分，鹿儿岛线之部）、犬饲线（日丰线之部）统合而来，同时新创立丰肥线之部。
高森线	1928年12月2日	1986年4月1日	分离自宫地线，后被指定为第一次特定地方交通线，转换至南阿苏铁道。

日丰线之部（丰州线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
日丰本线	1921年8月5日		改称自丰州本线。
丰州本线	1909年10月12日	1923年12月15日	创设丰州线之部，后改名为日丰本线，同时丰州线之部改名为日丰线之部。
日田彦山线	1960年4月1日		改称自日田线。
日田线	1956年11月9日	1960年4月1日	移动自鹿儿岛线之部，后改名为日田彦山线。
添田线（2代）	1960年4月1日	1985年4月1日	分离自日田线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
田川线	1909年10月12日	1989年10月1日	被指定为第一次特定地方交通线，转换至平成筑丰铁道。
宫床线	1909年10月12日	1943年7月1日	编入糸田线（筑丰线之部）。
大汤线	1922年12月1日	1934年11月15日	因收购大汤铁道而制定，后编入久大线（久大线之部）。
犬饲线	1922年9月2日	1928年12月2日	改称自犬饲轻便线，后编入丰肥本线。
犬饲轻便线	1914年4月1日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为犬饲线。
高千穗线	1972年7月22日	1989年4月28日	改称自日之影线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至高千穗铁道。
日之影线	1935年2月20日	1972年7月22日	改名为高千穗线。
细岛线	1923年12月15日	1972年2月1日	移动至自宫崎线之部，后编入日丰本线。
妻线	1923年12月15日	1984年12月1日	移动至自宫崎线之部，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
日南线	1963年8月8日
宫崎机场线	1996年7月18日
吉都线	1932年12月6日		分离自日丰本线
志布志线	1923年12月15日	1987年3月28日	移动自宫崎线之部，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
国都东线	1929年4月28日	1932年12月6日	编入日丰本线。
大隅线	1972年9月9日	1987年3月14日	改称自古江线（2代），后被指定为第二次特定地方交通线废除。
古江线（2代）	1938年10月10日	1972年9月9日	改称自古江东线，后改名为大隅线。
古江东线	1935年10月28日	1938年10月10日	改名为古江线。
古江西线	1935年10月28日	1938年10月10日	改称自古江线（1代），后编入古江东线。
古江线（1代）	1935年6月1日	1935年10月28日	改名为古江西线。
油津线	1935年7月1日	1941年10月28日	因收购宫崎县营铁道而制定，后于1941年10月28日废除。

筑丰线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
筑丰本线	1909年10月12日
香月线	1911年10月1日	1985年4月1日	分离自筑丰本线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
伊田线	1909年10月12日	1989年4月1日	被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至平成筑丰铁道。
糸田线	1943年7月1日	1989年4月1日	因收购产业水泥铁道并合并宫床线而制定，后被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至平成筑丰铁道。
宫田线	1937年8月10日	1989年12月13日	改称自桐野线，后被指定为第三次特定地方交通线废除。
桐野线	1912年7月21日		分离自筑丰本线，后改名为宫田线。
幸袋线	1909年10月12日	1969年12月8日	被指定为赤字83线废除。
后藤寺线	1943年7月1日		因收购产业水泥铁道并合并漆生线（一部分）而制定，后被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至平成筑丰铁道。
漆生线	1943年7月1日	1986年4月1日	分离自筑丰本线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
长尾线	1909年10月12日	1929年12月7日	编入筑丰本线。
上山田线	1929年12月17日	1988年9月1日	分离自筑丰本线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。

鹿儿岛线之部（初代）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
鹿儿岛线	1909年10月12日	1909年11月21日	编入鹿儿岛本线（改称自人吉本线），该部亦随之废除。

宫崎线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
宫崎本线	1917年9月21日	1923年12月15日	改称自宫崎线，后编入日丰本线，宫崎线之部亦同时废除。
宫崎线	1912年10月1日	1917年9月21日	新创设宫崎线之部，后改名为宫崎本线。
志布志线	1923年1月14日	1923年12月15日	移动至日丰线之部。
妻线	1922年9月2日	1923年12月15日	改称自妻轻便线，后移动至日丰线之部。
妻轻便线	1917年9月21日	1922年9月2日	因收购宫崎县营铁道而制定，后因轻便铁道法废除而改名为妻线。
细岛线	1922年9月2日	1923年12月15日	改称自细岛轻便线，后移动至日丰线之部。
细岛轻便线	1921年10月11日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为细岛线。

函馆线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
函馆本线	1909年10月12日
江差线	1936年11月10日	2016年3月26日	改称自上矶线，后被指定为并行在来线而转换至道南渔火铁道。
上矶线	1922年9月2日	1936年11月10日	改称自上矶轻便线，后改名为江差线。
上矶轻便线	1913年9月15日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为上矶线。
松前线	1953年11月8日	1988年2月1日	改称自福山线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
福山线	1937年10月12日	1953年11月8日	改名为松前线。
海峡线	1988年3月13日
濑棚线	1929年12月13日	1987年3月16日	被指定为第二次特定地方交通线废除。
长轮线（2代）	1928年9月10日	1931年4月1日	改称自长轮西线，后编入室兰本线。
长轮西线	1928年9月10日	1931年4月1日	改称自长轮西线。
长轮线	1923年12月10日	1925年8月10日	改名为长轮西线。
京极线	1922年9月2日	1944年7月1日	改称自京极轻便线，后编入胆振线（室兰线之部）。
京极轻便线	1919年11月15日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为京极线。
札沼线	1935年10月3日		改称自札沼南线。
札沼南线	1934年11月20日	1935年10月3日	改名为札沼线。
千岁线	1943年8月1日		因收购北海道铁道而制定。
石胜线	1981年10月1日		改称自夕张线（室兰线之部）。
幌内线	1909年10月12日	1987年7月13日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
歌志内线	1909年10月12日	1988年4月25日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
手宫线	1909年10月12日	1985年11月5日	于1985年11月5日废除。
幌内线	1909年10月12日	1987年7月13日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
岩内线	1922年9月2日	1985年7月1日	改称自岩内轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。
岩内轻便线	1912年11月1日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为岩内线。
深名线	1941年10月10日	1995年9月4日	改称自幌加内线，后于1995年9月4日废除。
幌加内线	1931年10月10日	1941年10月10日	改称自雨龙线，后改名为深名线。
雨龙线	1924年10月25日	1931年10月10日	改名为深名线。

室兰线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
室兰本线（2代）	1931年4月1日		改称自长轮线（2代，函馆线之部）。
室兰本线（1代）	1909年10月12日	1931年4月1日	编入长轮线（2代，函馆线之部）。
胆振线	1944年7月1日	1986年11月1日	因收购胆振铁道而制定，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
富内线	1943年8月1日	1943年11月1日	移动至日高线之部。
万字线	1922年9月2日	1985年4月1日	改称自万字轻便线。
万字轻便线	1914年11月11日	1922年9月2日	因轻便铁道法废除而改名为万字线。
涌别轻便线（2代）	1914年10月5日	1916年11月7日	编入留辺蘂轻便线。
夕张线	1909年10月12日	1981年10月1日	改名为石胜线（函馆线之部）。
长轮东线	1925年8月20日	1928年9月10日	编入长轮线（函馆线之部）。

日高线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
日高本线	1943年11月1日		改称自日高线，同时新创设日高线之部。
日高线	1927年8月1日	1943年11月1日	因收购苫小牧轻便铁道、日高拓殖铁道而制定，后改称日高本线。
富内线	1943年11月1日	1986年11月1日	移动自室兰线之部，后被指定为第二次特定地方交通线废除。

留萌线之部（留萠线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
留萌本线	1997年4月1日		改称自留萠本线，同时留萠线之部改名为留萌线之部。
留萠本线	1931年10月18日	1997年4月1日	改称自留萠线，后改名为留萌本线。
留萠线	1931年10月18日	1910年11月23日	新创设留萠线之部，后改名为留萠本线。
札沼北线	1931年10月10日	1935年10月3日	编入札沼线（函馆线之部）。
羽幌线	1931年10月10日	1987年3月30日	分离自留萠线，由天盐线（4代，宗谷线之部）、新设区间、羽幌线合并而来，后被指定为第二次特定地方交通线废除。

根室线之部（钏路线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
根室本线	1921年8月5日		改称自钏路本线。
钏路本线	1913年11月10日	1921年8月5日	改称自钏路线，后改名为根室本线，同时钏路线之部改名为根室线之部。
钏路线	1909年10月12日	1913年11月10日	新创设钏路线之部，后改名为钏路本线。
富良野线	1913年11月10日		分离自钏路线。
士幌线	1925年12月10日	1987年3月23日	被指定为第二次特定地方交通线废除。
广尾线	1929年11月2日	1987年2月2日	被指定为第二次特定地方交通线废除。
池北线	1961年4月1日	1987年2月2日	分离自网走本线（网走线之部），后被指定为第二次特定地方交通线，转换至北海道池北高原铁道。
白糠线	1964年10月7日	1983年10月30日	被指定为第二次特定地方交通线废除。
钏网线	1927年9月15日	1931年9月20日	移动至钏网线之部。
标津线	1933年12月1日	1937年10月30日	编入标津线（钏网线之部）。

宗谷线之部（天盐线之部）

路线名称	启用时间	停用时间	备注
宗谷本线（2代）	1922年11月4日		改称自宗谷线。
宗谷线	1921年10月5日	1922年11月4日	改称自宗谷本线（1代），后改名为宗谷线。
宗谷本线	1912年9月21日	1921年10月5日	改称自天盐线（1代），同时天盐线之部改名为宗谷线之部。
天盐线（1代）	1909年10月12日	1912年10月5日	创设天盐线之部。
石北西线	1927年10月10日	1932年10月1日	改称自石北线，后改名为石北线（石北线之部）。
石北线	1922年11月4日	1927年10月10日	改名为石北西线。
名寄西线	1921年3月25日	1921年10月5日	改称自名寄线，后改名为名寄线（2代，名寄线之部）。
名寄线（1代）	1909年10月20日	1921年3月25日	改名为名寄西线。
名雨线	1937年11月10日	1941年10月10日	编入深名线（函馆线之部）。
美幸线	1964年10月5日	1985年9月17日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
天盐线（3代）	1926年9月25日	1930年4月1日	改称自天盐南线，后编入宗谷本线。
天盐南线	1924年6月25日	1926年9月25日	改称自天盐线（2代），后改名为天盐线（3代）。
天盐线（2代）	1922年11月8日	1924年6月25日	改名为天盐南线。
天北线	1961年4月1日	1989年5月1日	改称自北见线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。
北见线	1930年4月1日	1961年4月1日	分离自宗谷本线，后改名为天北线。
兴滨北线	1936年7月10日	1985年7月1日	被指定为第一次特定地方交通线废除。
天盐线（4代）	1935年6月30日	1958年10月18日	编入羽幌线（留萌线之部）。
天盐北线	1924年6月25日	1926年9月25日	编入天盐线（3代）。

名寄线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
名寄本线	1923年11月5日	1989年5月1日	改称自名寄线，后被指定为第2次特定地方交通线废除，该部亦随之废除。
名寄线（2代）	1921年10月5日	1923年11月5日	改称自名寄西线，同时新创设名寄线之部。后改名为名寄本线。
兴滨南线	1935年9月15日	1985年7月15日	被指定为第1次特定地方交通线废除。
渚滑线	1923年11月5日	1985年4月1日	被指定为第1次特定地方交通线废除。
涌网线	1953年10月22日	1987年3月20日	由涌网西线、涌网东线（网走线之部）合并而来。后被指定为第1次特定地方交通线废除。
涌网西线	1935年10月20日	1953年10月22日	改名为涌网线。

石北线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
石北本线	1961年4月1日		由网走本线（一部分）、石北线合并而来。
石北线	1932年10月1日	1961年4月1日	由石北西线（宗谷线之部）、石北东线（网走线之部）、涌别线（一部分）合并而来，同时新创设石北线之部。后改称石北本线。
相生线	1961年4月1日	1982年4月1日	移动自网走线之部，后被指为第一次特定地方交通线废除。

网走线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
网走本线	1912年11月18日	1961年4月15日	改称自网走线，后分离为池北线（根室线之部）、石北本线（石北线之部，一部分），网走线之部亦同时废除。
网走线	1910年9月22日	1912年11月18日	新创设网走线之部，后改名为网走本线。
石北东线	1927年10月10日	1932年10月1日	编入石北线（石北线之部）。
涌别线	1922年9月2日	1932年10月1日	改称自涌别轻便线（3代），后分离为石北线（石北线之部）、名寄本线（名寄线之部）。
涌别轻便线（3代）	1916年11月7日	1922年9月2日	改称自留辺蘂轻便线，后因轻便铁道法废除而改名为涌别线。
涌别轻便线（2代）	1914年10月5日	1916年11月7日	编入留辺蘂轻便线。
留辺蘂轻便线	1914年10月5日	1916年11月7日	改称自涌别轻便线（1代），后改名为涌别轻便线（2代）。
涌别轻便线（1代）	1912年11月18日	1914年10月5日	改名为留辺蘂轻便线。
名寄东线	1921年3月25日	1921年10月5日	编入名寄本线（名寄线之部）。
相生线	1924年11月7日	1961年4月1日	移动至石北线之部。
涌网东线	1935年10月10日	1953年10月22日	编入涌网线。

钏网线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
钏网本线	1936年10月29日		改称自钏网线。
钏网线	1931年9月20日	1936年10月29日	移动自根室线之部，由网走本线（一部分）、钏网线（根室线之部）合并而来，同时新创设钏网线之部。后改称钏网本线。
标津线	1937年10月30日	1989年4月29日	移动自根室线之部，由标津线（根室线之部）、计根别线合并而来。
计根别线	1936年10月29日	1937年10月30日	编入标津线。
根北线	1957年11月10日	1970年12月1日	被指定为赤字83线废除。

桦太线之部

路线名称	启用时间	停用时间	备注
桦太东线	1943 年4月 1日	1946 年2月 1日	因桦太厅铁道编入铁道省 而制定，同时新创设桦太 线之部。后该部线路编入 苏联国铁，该部亦随之废 除。
桦太西线
丰真线
川上线