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2023年のSUPER GT

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2023年SUPER GTは、2023年4月15日-16日に岡山国際サーキットで開幕し、11月4日-5日にモビリティリゾートもてぎで閉幕した全8戦[1]のシリーズである。

2023年のSUPER GT
前年: 2022 翌年: 2024
サポートシリーズ
FIA-F4選手権

前年からの主な変更点

要約
視点

レギュレーション

SUPER GTでもカーボンニュートラルを推進させ、二酸化炭素排出量を50%削減させながら2030年以降も音の出るモータースポーツを継続させる「SUPER GT Green Project 2030」のロードマップを策定、2023年はその始まりとして、燃料にバイオマス由来のカーボンニュートラルフューエル(CNF、ドイツハルターマン・カーレス英語版社製[2])を導入した。ただし、GT500クラスについては開幕戦よりCNFが導入されたが、GT300クラスについては開幕戦からの実戦投入が見送られ、2023年5月時点でテストでは使用されるものの実用の目処が立っていなかった[3]。その後、6月にGT300におけるCNFの2023年導入に関して正式に見送り、継続検討課題とする事が発表された[4]

タイヤセット数の規定は300kmレースの場合ドライ5セット、ウェット6セットに削減された[5][6]

GT500クラスについては、当初この年より新モノコックを投入する予定だったが、耐久性に問題がないことから従来のモノコックを引き続き使用することとなった。GTAでは「ねじり剛性等のデータを見て問題がなければ、2024年まで現行モノコックを継続し、2025年から新モノコックに移行」という方針を明らかにしている[2]

マシン

GT500クラス

  • ホンダ陣営はシビックタイプRをベース車両にした新型レース車両を開発し、2024年より投入すると発表した。これに伴い、現行のNSX-GTでの参戦は本年が最終年となる[7]

GT300クラス

エントラント

エントリーリストは2023年2月20日に発表された。GT500クラスに15台、GT300クラスに27台の計42台がエントリーした。

GT500クラス

  • トヨタ陣営は2022年11月25日に参戦体制を発表した[11]
  • ホンダ陣営は2022年12月12日に参戦体制を発表した[14]
    • 16号車のエントラントがチーム無限からARTAへ変更となり、チーム数が5チームから4チームに減少。ARTAは8号車と16号車のGT500クラス2台体制になり、車両名はARTA MUGEN NSX-GTとなる[15]。ドライバーは8号車に野尻智紀大湯都史樹、16号車に福住仁嶺大津弘樹のラインナップとなる。タイヤは2台ともブリヂストンで、16号車はダンロップから変更する[16]
    • Nakajima Racingは大津に代えて、GT300クラスから太田格之進が昇格する。
  • 日産陣営は2023年1月27日に参戦体制を発表した[17]
    • 4台ともドライバーラインナップは前年から継続する[18]
    • 前年度チャンピオンのTEAM IMPULは、チャンピオンナンバーの「1」を使用する。また、星野一義が総監督に、星野一樹が監督にそれぞれ就任する。車名についても、タイトルスポンサーとして長らく掲げてきた「カルソニック」から現社名の「MARELLI」へ変更する[19]
    • NDDP RACINGは、タイトルスポンサーをCRAFTSPORTSからNiterra(日本特殊陶業)へ変更する[20][21]
    • なお、NISMOとNDDP RACINGにタイヤ供給を行っているミシュランは、本シーズン最終戦をもってGT500クラスへのタイヤ供給を休止(BMW Team Studie x CRSが供給を受けているGT300クラスについては供給を継続する予定)。このため、両チームがミシュランタイヤを使うのは本シーズン限りとなる[22]
    • 前年GT300クラスでシリーズチャンピオンを獲得した藤波清斗はリザーブドライバーに就任し、全戦に帯同する。[23]

GT300クラス

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エントリーリスト

GT500クラス

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リザーブドライバー

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GT300クラス

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スケジュール及び勝者

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ポイントランキング

要約
視点

ドライバー部門

ポイントシステム
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GT500クラス

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GT300クラス

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チーム部門

ポイントシステム
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GT500クラス

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GT300クラス

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脚注

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