赤字83線

赤字83線（日語：赤字83線／あかじはちじゅうさんせん ^{Akaji hachijūsan sen */?}）是指日本國鐵根據國鐵諮詢委員會於1968年（昭和43年）9月所提出的意見書之建議，規劃停止營運的83條地方鐵道路線，總長2590.6公里。

概要

意見書之中，「結束使命」的地方路線選定標準如下：

• 營業距離少於100公里，被認為鐵路網全體機能較低，沿線人口稀少者。
• 定期旅客的單方向運量低於3000人次、貨運量一天低於600公噸。
• 有其他運輸工具競爭，導致客貨運運量減少者。

意見書公開後，被選入廢線對象的沿線居民及自治體紛紛發起反對廢線運動。有一部份路線未被廢線，繼續由國鐵及改制後的JR經營，或轉型成第三部門鐵道，被廢路線大多改由公車行駛以維持當地交通需求。

路線列表

作為赤字83線廢除的路線

中文線名	日文線名	所在地	路段	營業距離（公里）	廢除年月日	之後，備註
幸袋線	幸袋線	福岡縣	小竹－二瀨[1]	7.6	1969年12月8日[1]	廢除後包括下述支線由西日本鐵道繼承，1988年4月3日分社化成為嘉穗交通（現在的西鐵公車筑豐（日語：西鉄バス筑豊））。
幸袋線 （貨物支線）	幸袋線（貨物支線）		幸袋－伊岐須	2.5		幸袋－川津號誌站間1.6公里是與本線重複的路段。
根北線	根北線	北海道	斜里－越川[1]	12.8[1]	1970年12月1日[1]	轉換至斜里公車（日語：斜里バス）越川線。 2004年4月27日廢除公車路線。
唐津線 （岸嶽支線）	唐津線（岸嶽支線）	佐賀縣	山本－岸嶽[1]	4.1[1]	1971年8月20日[1]	唐津線本線存續。岸嶽支線由昭和自動車北波多線繼承。
世知原線	世知原	長崎縣	肥前吉井－世知原[1]	6.7[1]	1971年12月26日[1]	原址成為自行車道。代替公車路線是西肥自動車（日語：西肥自動車）世知原線
臼之浦線	臼ノ浦線	長崎縣	佐佐－臼之浦[1]	3.8[1]	1971年12月26日[1]	由西肥自動車楠泊線代替
鍛冶屋原線	鍛冶屋原	德島縣	板野－鍛冶屋原[1]	6.9[1]	1972年1月16日[1]	轉換至國鐵公車（後來轉換成JR四國公車）阿波線。 1996年4月1日廢除（參見廢除後的代替交通一節）。 與競爭的舊鍛冶屋原線路段的代替輸送德島公車（日語：徳島バス）鍛冶屋原線統合。
篠山線	篠山線	兵庫縣	篠山口－福住[1]	17.6[1]	1972年3月1日[1]	轉換至國鐵公車（日語：国鉄バス）（後來轉換至西日本JR公車）園篠線。 2002年轉換至神姬公車（日語：神姫バス）（現在的神姬綠公車（日語：神姫グリーンバス））。
三國線	三国線	福井縣	金津－蘆原	4.5	1972年3月1日[1]	轉換至國鐵公車金津三國線（日語：金津三国線）。 1987年轉換至京福公車（日語：京福バス）金津、東尋坊線。
三國線 （休止路段）	三国線 （休止区間）		蘆原－三國[1]	4.2
			三國－三國港[1]	1.0		編入京福電氣鐵道三國蘆原線（現在的越前鐵道三國蘆原線）。
宇品線	宇品線	廣島縣	廣島－上大河[1]	2.4[1]	1972年4月1日[1]	廢除日後，宇品四者協定線的國鐵側線處理1日1班運轉，1986年廢除。
川俁線	川俣線	福島縣	松川－岩代川俁[1]	12.2[1]	1972年5月14日[1]	轉換至國鐵公車（後來轉換至JR公車東北）川俁線。 2005年3月31日移管至地方自治體代替公車。
札沼線 （一部分路段）	札沼線 （一部区間）	北海道	新十津川－石狩沼田[1]	34.9[1]	1972年6月19日[1]	轉換至國鐵公車（後來的JR北海道公車）石狩線（日語：石狩線）。 2003年3月1日轉換至北海道中央公車（日語：北海道中央バス）。 一部分路段後來轉換至沼田町營公車北龍線。
細島線	細島線	宮崎縣	日向市－細島	3.5	1972年2月1日	日期是旅客營業廢除日。 旅客營業廢除後作為日豐本線的貨物支線存續，1993年12月1日廢除。現在宮崎交通（日語：宮崎交通）有近似的公車路線運轉

免於因為赤字83線廢除，但之後仍然廢除的路線

中文線名	日文線名	所在地	路段	營業距離（公里）	廢除年月日	之後、備註
氣仙沼線 （貨物支線）	気仙沼線 （貨物支線）	宮城縣	南氣仙沼－氣仙沼港	1.6	1979年11月1日	本線參見下述。
白糠線	白糠線	北海道	白糠－上茶路	25.2	1983年10月23日	1972年9月8日上茶路延長7.9公里至北進。 後來獲指定為第1次特定地方交通線而全線廢除。 轉換至白糠町營公車。
日中線	日中線	福島縣	喜多方－熱鹽	11.6	1984年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至會津乘合自動車（日語：会津乗合自動車）。
赤谷線	赤谷線	新潟縣	新發田－東赤谷	18.9	1984年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至新潟交通（日語：新潟交通）（現在為新潟交通遊覽車（日語：新潟交通観光バス））。
魚沼線	魚沼線	新潟縣	來迎寺－西小千谷	12.6	1984年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至越後交通公車。
黑石線	黒石線	青森縣	川部－黑石	6.6	1984年11月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至弘南鐵道黑石線。 1998年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至弘南公車（日語：弘南バス）。
妻線	妻線	宮崎縣	佐土原－杉安	19.3	1984年12月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至宮崎交通（日語：宮崎交通）公車。
宮原線	宮原線	大分縣 熊本縣	惠良－肥後小國	26.6	1984年12月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至大分交通公車。2013年廢除除豐後森－阿蘇釣外公車。
小松島線	小松島線	德島縣	中田－小松島	1.9	1985年3月14日	獲指定為第1次特定地方交通線廢除。 轉換至小松島市營公車（日語：小松島市運輸部）（2015年4月1日起為德島公車（日語：徳島バス））。
相生線	相生線	北海道	美幌－北見相生	36.8	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線廢除。 轉換至北見公車（現、北海道北見公車（日語：北海道北見バス））、津別町營公車（日語：津別町営バス）。
渚滑線	渚滑線	北海道	渚滑－北見瀧之上	34.3	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線廢除。 轉換至北紋公車（日語：北紋バス）。
彌彥線 （一部分路段）	弥彦線 （一部区間）	新潟縣	東三條－越後長澤	7.9	1985年4月1日	轉換至越後交通公車。
北條線	北条線	兵庫縣	粟生－北條町	13.8	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至北條鐵道北條線。
三木線	三木線	兵庫縣	厄神－三木	6.8	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至三木鐵道三木線。 2008年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至神姬公車（日語：神姫バス）。
倉吉線	倉吉線	鳥取縣	倉吉－山守	20.0	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至日本交通（日語：日本交通 (鳥取)）、日之丸自動車（日語：日ノ丸自動車）公車、中鐵公車（日語：中鉄バス）（現在的中鐵美作公車（日語：中鉄美作バス））。
香月線	香月線	福岡縣	中間－香月	3.5	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵公車（日語：西鉄バス）（現在的西鐵公車北九州（日語：西鉄バス北九州））。
勝田線	勝田線	福岡縣	吉塚－筑前勝田	13.8	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵公車。
添田線	添田線	福岡縣	香春－添田	12.1	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵公車（現在的西鐵公車筑豐（日語：西鉄バス筑豊））。
室木線	室木線	福岡縣	遠賀川－室木	11.2	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵公車。1996年廢除公車。
矢部線	矢部線	福岡縣	羽犬塚－黑木	19.7	1985年4月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至堀川公車（日語：堀川バス）。
岩內線	岩内線	北海道	小澤－岩內	14.9	1985年7月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至新雪谷公車（日語：ニセコバス）。
興濱北線	興浜北線	北海道	濱頓別－北見枝幸	30.4	1985年7月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至宗谷公車（日語：宗谷バス）。
大畑線	大畑線	青森縣	下北－大畑	18.0	1985年7月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至下北交通大畑線。 2001年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至下北交通公車。
興濱南線	興浜南線	北海道	興部－雄武	19.9	1985年7月15日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至北紋公車。
美幸線	美幸線	北海道	美深－仁宇布	21.2	1985年9月17日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至名士公車（日語：名士バス）（現在名士公車受美深町委託運轉）。
矢島線	矢島線	秋田縣	羽後本莊－羽後矢島	23.0	1985年10月1日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至由利高原鐵道鳥海山麓線。
明知線	明知線	岐阜縣	惠那－明知	25.2	1985年11月16日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至明知鐵道明知線。
內子線 （一部分路段）	内子線 （一部区間）	愛媛縣	五郎－新谷	5.0	1986年3月3日	新谷－內子間參見下述。
高森線	高森線	熊本縣	立野－高森	17.7	1986年4月1日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至南阿蘇鐵道高森線。
富內線	富内線	北海道	鵡川－日高町	83.0	1986年11月1日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至道南公車（日語：道南バス）。
阿仁合線	阿仁合線	秋田縣	鷹之巢－比立內	46.1	1986年11月1日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線。 1989年4月1日比立內延長29.0公里至松葉。 編入秋田內陸南線並改稱秋田內陸線。
越美南線	越美南線	岐阜縣	美濃太田－北濃	72.2	1986年12月11日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至長良川鐵道越美南線。
宮之城線	宮之城線	鹿兒島縣	川內－薩摩大口	66.1	1987年1月10日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至南國交通（日語：南国交通）公車。
古江線	古江線	鹿兒島縣	志布志－海潟	64.8	1987年3月14日	1972年9月9日海潟溫泉（海潟）延長33.5公里至國分。 路線名改稱大隅線。 後來獲指定為第2次特定地方交通線而全線廢除。 轉換至鹿兒島交通（日語：鹿児島交通）公車、JR九州公車（後來JR九州公車撤退）→現在是大隅交通網路（日語：大隅交通ネットワーク）。
瀨棚線	瀬棚線	北海道	國縫－瀨棚	48.4	1987年3月16日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至函館公車（日語：函館バス）。
湧網線	湧網線	北海道	中湧別－網走	89.8	1987年3月20日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至網走公車（日語：網走バス）。 2010年10月1日，網走公車自中湧別－常呂間撤退（一部分路段作為沿線自治體公車存續）。
佐賀線	佐賀線	佐賀縣 福岡縣	佐賀－瀨高	24.1	1987年3月28日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至西鐵公車、佐賀市營公車（日語：佐賀市営バス）、堀川公車（1998年佐賀市營公車撤退）。
信樂線	信楽線	滋賀縣	貴生川－信樂	14.8	1987年7月13日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至信樂高原鐵道信樂線。
會津線 （一部分路段）	会津線 （一部区間）	福島縣	西若松－會津瀧之原	57.4	1987年7月16日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至會津鐵道會津線。
岩日線	岩日線	山口縣	川西－錦町	32.7	1987年7月25日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至錦川鐵道錦川清流線。
若櫻線	若桜線	鳥取縣	郡家－若櫻	19.2	1987年10月14日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至若櫻鐵道若櫻線。
山野線	山野線	熊本縣 鹿兒島縣	水俁－栗野	55.7	1988年2月1日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至南國交通公車。
木原線	木原線	千葉縣	大原－上總中野	26.9	1988年3月24日	獲指定為第1次特定地方交通線而廢除。 轉換至夷隅鐵道夷隅線。
能登線	能登線	石川縣	穴水－蛸島	61.1	1988年3月25日	獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至能登鐵道能登線。 2005年4月1日廢除鐵道路線。 轉換至能登中央公車（日語：能登中央バス）、奧能登觀光開發（日語：奥能登観光開発）公車（兩社是現在的北鐵奧能登公車（日語：北鉄奥能登バス））。
中村線	中村線	高知縣	窪川－土佐佐賀	20.7	1988年4月1日	1970年10月1日土佐佐賀延長22.7公里至中村。 後來獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至土佐黑潮鐵道中村線。
真岡線	真岡線	茨城縣 栃木縣	下館－茂木	42.0	1988年4月11日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至真岡鐵道真岡線。
長井線	長井線	山形縣	赤湯－荒砥	30.6	1988年10月25日	獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至山形鐵道花長井線。
日之影線	日ノ影線	宮崎縣	延岡－日之影	37.6	1989年4月28日	1972年7月22日日之影延長12.5公里至高千穗。 改稱高千穗線。 後來獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至高千穗鐵道高千穗線。 2005年9月6日受颱風彩蝶帶來的豪雨沖毀橋梁和路盤，經過長期休止後在2008年12月28日全線廢除（詳細參見路線條目）。 由宮崎交通公車代替。
標津線	標津線	北海道	標茶－根室標津	69.4	1989年4月30日	獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至阿寒公車（日語：阿寒バス）。
			得標津－厚床	47.5		獲指定為第2次特定地方交通線而廢除。 轉換至根室交通（日語：根室交通）公車。
湯前線	湯前線	熊本縣	人吉－湯前	24.9	1989年10月1日	獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至球磨川鐵道湯前線。
鍛冶屋線	鍛冶屋線	兵庫縣	野村－鍛冶屋	13.2	1990年4月1日	獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至神姬公車（日語：神姫バス）。
大社線	大社線	島根縣	出雲市－大社	7.5	1990年4月1日	獲指定為第3次特定地方交通線而廢除。 轉換至一畑電氣鐵道公車（現在的一畑公車）。
深名線	深名線	北海道	深川－名寄	121.8	1995年9月4日	轉換至JR北海道公車。 （現在的JR北海道公車）。
可部線 （一部分路段）	可部線	廣島縣	可部－加計	32.0	2003年12月1日	1969年7月27日加計延長14.2公里至三段峽。 非電氣化路段（可部－三段峽間46.2公里）在2003年12月1日廢除。 轉換至廣電公車（日語：広電バス）、廣島交通（日語：広島交通）公車。 2017年3月4日可部－河戶間相當（安藝龜山）路段在電氣化後復活開業。
小本線	岩泉線	岩手縣	茂市－淺內	31.2	2014年4月1日	1972年2月6日淺內延長7.4公里至岩泉。改稱岩泉線。 獲指定為第2次特定地方交通線，但因代替道路未整備而除名。 作為岩泉線的一部分路段存續，2010年7月31日因為山泥傾瀉全線暫時停運。 2014年4月1日廢除。轉換至東日本交通（日語：東日本交通 (岩手県)）公車。
江差線	江差線	北海道	木古內－江差	42.1	2014年5月12日	旅運人次低下廢除。轉換至函館公車（日語：函館バス）。
			木古內－五稜郭	37.8	2016年3月26日	伴隨北海道新幹線開業而廢除。移管至道南漁火鐵道。
三江北線	三江北線	島根縣	江津－濱原	50.1	2018年4月1日	1975年8月31日濱原延長26.9公里至口羽，三江南線編入並改稱三江線。 作為三江線的一部分路段存續，2018年4月1日廢除。轉換至石見交通（日語：石見交通）公車、大和觀光（日語：大和観光 (島根県)）公車。
三江南線	三江南線	廣島縣 島根縣	三次－口羽	28.4	2018年4月1日	1975年8月31日編入三江北線改稱三江線。 作為三江線的一部分路段存續，2018年4月1日廢除。轉換至備北交通（日語：備北交通）公車等。
札沼線 （一部分路段）	札沼線 （一部区間）	北海道	北海道醫療大學站－新十津川	47.6[1]	2020年5月7日[1]	轉換至下段汽車（日語：下段モータース）月形當別線（日語：月形当別線）及美唄駕駛學校（日語：美唄自動車学校）月形浦臼線（日語：月形浦臼線）。

存續路線

中文線名	日文線名	所在地	路段	營業距離（公里）	之後、備註
八戶線（一部分路段）	八戸線	青森縣	鮫－久慈	53.1
大湊線	大湊線	青森縣	野邊地－大湊	58.4
氣仙沼線（本線）	気仙沼線	宮城縣	氣仙沼－本吉	21.3	1977年12月11日，本吉延長34.0公里至柳津。柳津線前谷地－柳津間17.5公里編入本線。 受2011年3月11日的東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）影響，柳津－氣仙沼間55.3公里改以BRT恢復運轉（日語：東日本大震災による鉄道への影響#在来線）。
會津線（一部分路段）	会津線	福島縣	會津宮下－只見	43.0	1971年8月29日會津若松－會津宮下－只見間88.4公里編入只見線。作為只見線的一部分路段存續。 受2011年7月發生豪雨（日語：平成23年7月新潟・福島豪雨）影響，會津川口－只見間27.6公里暫時停運。該路段預定以上下分離方式（日語：上下分離方式）恢復行駛。
只見線	只見線	新潟縣	小出－大白川	26.0	1971年8月29日大白川延長20.8公里至只見。編入會津線會津若松－只見間。
烏山線	烏山線	栃木縣	寶積寺－烏山	20.4
越美北線	越美北線	福井縣	南福井（日語：南福井駅）－勝原	43.1	1972年12月15日勝原延長10.2公里至九頭龍湖。 1987年4月1日起點改為越前花堂。 愛稱：九頭龍線
名松線	名松線	三重縣	松阪－伊勢奧津	43.5	獲指定為第2次特定地方交通線，因代替道路未整備而除名。
參宮線（一部分路段）	参宮線（一部区間）	三重縣	伊勢市－鳥羽	14.1
宇和島線	宇和島線	愛媛縣·高知縣	北宇和島－江川崎	33.6	1974年3月1日江川崎延長42.7公里至若井。改稱予土線。 作為予土線的一部分路段存續。
鳴門線	鳴門線	德島縣	池谷－鳴門	8.3
牟岐線（一部分路段）	牟岐線	德島縣	阿南－牟岐	43.3	1973年10月1日牟岐延長11.6公里至海部。
內子線（一部分路段）	内子線（一部区間）	愛媛縣	新谷－內子	5.3	1986年3月3日予讚本線向井原－內子間及新谷－伊予大洲間延伸開業，組成短絡線，喜多山－內子（新、內子）間4.1公里改用新線。 同時五郎－新谷間廢除。
香椎線（一部分路段）	香椎線	福岡縣	香椎－宇美	14.1
指宿枕崎線（一部分路段）	指宿枕崎線	鹿兒島縣	山川－枕崎	37.9
日南線	日南線	宮崎縣·鹿兒島縣	南宮崎－志布志	89.0

同時期廢除的83線以外路線

中文線名	日文線名	所在地	路段	營業距離（公里）	廢除年月日	之後、備註
膽振線（脇方支線）	胆振線（脇方支線）	北海道	京極－脇方	7.5	1970年11月1日
五日市線（一部分路段）	五日市線	東京都	武藏五日市－武藏岩井	2.7	1971年2月1日	武藏五日市－大久野間2.1公里的貨物營業在1982年11月15日廢除。貨物輸送由貨車代替，旅客輸送由西東京公車（日語：西東京バス）的五20·五21系統（日語：西東京バス五日市営業所#武蔵五日市駅 - 幸神 - つるつる温泉方面）代替。
吾妻線（一部分路段）	吾妻線（一部区間）	群馬縣	長野原－太子	5.8	1971年5月1日	1970年11月1日以後暫時停運。廢線後由國鐵公車（日語：国鉄バス）（→JR公車關東）的花敷線（日語：花敷線）接手，2009年3月31日廢除。六合村（日語：六合村 (群馬県)）接手，2010年3月28日併入中之條町，作為中之條町營公車（日語：中之条町営バス）運轉。
函館本線（南美唄支線）	函館本線（南美唄支線）	北海道	美唄－南美唄	3.0	1971年8月20日	貨物營業在1973年9月9日廢除。後継的公車路線由北海道中央公車（日語：北海道中央バス）運轉，2005年4月自美唄市內路線撤退，由美唄自動車學校（日語：美唄自動車学校）實質上繼承。

（參考）赤字83線以後、國鐵分割民營化為止開業的地方鐵道路線

赤字83線期間中開業

赤字83線指定路線以外的路線

中文線名	日文線名	所在地	路段	營業距離（公里）	開業年月日	之後、備註
柳津線	柳津線	宮城縣	前谷地－柳津	17.5	1968年10月24日	1977年12月11日編入氣仙沼線。
盛線	盛線	岩手縣	盛－綾里	9.0	1970年3月1日	1973年7月1日綾里延長12.5公里至吉濱。 獲指定為第1次特定地方交通線，1984年4月1日廢除。轉換至三陸鐵道南谷灣線。
鹿島線	鹿島線	茨城縣	香取－鹿島神宮	14.2	1970年8月20日
			鹿島神宮－北鹿島	3.2	1970年11月12日	只限貨物營業。 1978年7月25日開始旅客營業，1983年12月1日停止旅客營業。 1985年3月14日恢復旅客營業。
岡多線	岡多線	愛知縣	岡崎－北野桝塚	8.7	1970年10月1日	只限貨物營業。1976年4月26日北野桝塚－新豐田間延伸開業，開始旅客營業。 獲指定為第3次特定地方交通線，1988年1月31日廢除。轉換至愛知環狀鐵道。
角館線	角館線	秋田縣	角館－松葉	19.2	1970年11月1日	獲指定為第1次特定地方交通線，1986年11月1日廢除。 轉換至秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸南線。1989年4月1日編入秋田內陸北線，改稱秋田內陸線。
吾妻線	吾妻線	群馬縣	長野原－大前	13.3	1971年3月7日
宮古線	宮古線	岩手縣	宮古－田老	12.8	1972年2月27日	獲指定為第1次特定地方交通線，1984年4月1日廢除。 轉換至三陸鐵道北谷灣線。

赤字83線指定路線的延長路段

中文線名	日文線名	所在地	路段	營業距離（公里）	開業年月日	之後、備註
可部線	可部線	廣島縣	加計－三段峽	14.2	1969年7月27日	2003年12月1日廢除。轉換至廣島電鐵公車、廣島交通公車。
中村線	中村線	高知縣	土佐佐賀－中村	22.7	1970年10月1日	獲指定為第3次特定地方交通線，1988年4月1日廢除。轉換至土佐黑潮鐵道中村線。
只見線	只見線	福島縣	只見－大白川	20.8	1971年8月29日
岩泉線	岩泉線	岩手縣	淺內－岩泉	7.4	1972年2月6日	2010年7月31日因山泥傾瀉全線暫時停運。 2014年4月1日廢除。轉換至東日本交通公車。

赤字83線完結後開業，赤字83線指定路線以外的路線

中文線名	日文線名	所在地	路段	營業距離（公里）	開業年月日	之後、備註
盛線	盛線	岩手縣	綾里－吉濱	12.5	1973年7月1日	獲指定為第1次特定地方交通線，1984年4月1日廢除。轉換至三陸鐵道南谷灣線。
久慈線	久慈線	岩手縣	久慈－普代	26.0	1975年7月20日	獲指定為第1次特定地方交通線，1984年4月1日廢除。轉換至三陸鐵道北谷灣線。
岡多線	岡多線	愛知縣	北野桝塚－新豐田	10.8	1976年4月26日	獲指定為第3次特定地方交通線，1988年1月31日廢除。轉換至愛知環狀鐵道。