热门问题
时间线
聊天
视角

直達特快旅客列車

中国普速客运列车中的最高服务级别,主要安排在客流较大的城市始发和终到,一站直达或只停大型车站。 来自维基百科,自由的百科全书

直达特快旅客列车
Remove ads

直達特快旅客列車,簡稱直達特快直特,是中國鐵路在2004年4月18日實行第五次大提速後新開行的夕發朝至空調列車等級。早期的大部分直達特快列車全程一站直達,也有部分會停靠起點站和(或)終點站所在局集團管內的大站,以及中途必須技術停車的車站,最高時速160公里。車體統一使用25T型客車(包括BSP生產的25T型客車),主要為全列臥鋪,部分列車掛有軟、硬座。直達特快列車是中國首次實行單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式[1],牽引機車通常為東風11G型內燃機車韶山9G型電力機車和諧3D型電力機車和諧1D型電力機車、或韶山7E型電力機車。直達特快列車不分跨局和管內,使用以Z開頭加數字1—9998的車次。 鐵路系統標準唸法為「直*次」,普通民眾習慣唸作「Z*次」。自2011年11月20日起,旅客可以在中國鐵路客戶服務中心網站訂購全部直達特快列車車票[2]

Thumb
北京至長沙的Z17/18次直達特快列車編組中的RW25T
Thumb
直達特快列車中,Z4xxx號段為跨局臨時旅客列車(如圖中的Z4013次),Z9xxx號段則為管內臨客

直達特快列車主要安排在客流較大的城市始發和終到,實現大城市間旅客快捷運輸[3],但為了確保其直達、特快,其它不少列車在未正點運行的情況下要為它讓行,晚點、誤點更多的情況時有發生[4],有人認為直達特快客車擠占了其它中途地區鐵路運行的空間,相對侵占了廣大其它地區享有國有鐵路資源的權益,造成不利的社會影響[5]。而隨著中國高速鐵路的不斷興建,京滬之間的直達特快列車於2009年正式退出歷史舞台[6],京寧(北京—南京)、京蘇(北京—蘇州)等直達特快也改為動車組,經京滬線運行的直達特快列車僅剩往來北京至揚州、南通、杭州等地。

自2014年7月1日調圖後,一站直達的直達特快列車逐漸減少。2014年12月10日調圖後,中國鐵路使用25T型客車的特快列車全部升級為直達特快列車,但這些列車運行途中仍有不少經停車站,因此目前直達特快列車的定義演變為「最高運行時速為160千米/小時的普速旅客列車」或「准高速列車」。

2019年1月5日起,CR200J動力集中式列車取代部分機輛模式普速列車。由於中國國鐵將CR200J定義為動車組,因此等級提升為「D」字頭普通動車組列車,但等級提升後票價明顯上漲,列車最高運行速度卻依舊是160km/h,並未得到大幅度提升,被批評有變相漲價之嫌[7]。2024年1月10日,中國國鐵季度調圖後,大量長編組第三代CR200J (俗稱「AD鈣」)上線運營,取代各路局重要直達特快、特快列車[8]

Remove ads

定期車次列表

更多資訊 車次, 下行始發 ...
Remove ads

注釋

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads