车站编号

车站编号，是对铁路车站除常见的站名以外，增设的字母（主要是拉丁字母，但也有个别国家使用其他字母）和阿拉伯数字等代号的制度。因拉丁字母和阿拉伯数字已于全世界普及，因此加入车站编号以便旅行者以及色盲色弱人士识别。除铁路车站外亦有巴士站导入的例子。通常出现于母语并非为拉丁文字的地区。

车站编号的例子

日本铁道车站编号的例子

后来实施的车站编号，于墙壁表面贴上车站编号贴纸（G12）的例子（东京地下铁银座线三越前站）

车站编号的组成

车站编号通常由记号部分与数字部分（编号部分）组成。多数为字母搭配数字之组合，但亦有以下例外

只使用数字的例子

• 中国铁路5位数字车站码（见下文）
• 日本的例子：

• 全线只使用数字：金泽海岸线、大糸线、越美南线、明知线、丰桥铁道、爱知环状铁道线、伊势线、大阪单轨电车、贵志川线、爱之风富山铁道线、一畑电车、伊予铁道市内触线、小仓线、长崎电气轨道（除昭和町通停留场外）、熊本市电A系统、冲绳都市单轨电车
• 个别车站只使用数字：JR北海道札幌站（01）、JR九州博多站（00）

• 韩国首都圈电铁1号线至9号线大部分车站
• 独联体国家的ASU-Express3（俄语：АСУ «Экспресс»）及ESR
• 台中捷运主线车站
• 台湾铁路各站

只使用字母的例子

• 中国铁路各车站的电报码（主要用于CTC系统）和拼音码（主要用于售票系统）
• 港铁（只用作员工内部沟通之用）
• JR东日本在首都圈部分客流较大的车站追加的三字母额外编号（依据相关车站所在地区的IATA机场代码）
• 英国全国铁路
• 美铁（Amtrak）

各地例子

台湾

台铁

每个车站都有一套4位数编码，干线上个位数字为0，支线个位数字为车站顺序，以该线路主要车站为中心，如台中车站(3300)，顺行方向递减，逆行方向递增 例如:干线上台中车站(3300)=五权车站(3310)=大庆车站(3320)=乌日车站(3330)， 支线上中洲车站(4270)=长荣大学车站(4271)=沙仑站(4272)

编号范围

• 纵贯线北段：基隆车站(0900)-竹南车站(1250)
• 海线：竹南车站(1250)-彰化车站(3360)
• 台中线：造桥车站(3140)-彰化车站(3360)
• 纵贯线南段：彰化车站(3360)-高雄车站(4400)
• 屏东线：高雄车站(4400)-枋寮车站(5120)
• 南回线：枋寮车站(5120)-台东车站(6000)
• 台东线：台东车站(6000)-花莲车站(7000)
• 北回线+宜兰线：花莲车站(7000)-八堵车站(0920)
• 平溪线：三貂岭车站(7330)-菁桐车站(7336)
• 深澳线：瑞芳车站(7360)-八斗子车站(7362)
• 内湾线：北新竹车站(1190)-内湾车站(1208)(末位为0者跳号)
• 六家线：竹中车站(1193)-六家车站(1194)
• 集集线：二水车站(3430)-车埕车站(3436)
• 沙仑线：中洲车站(4270)-沙仑车站(4272)

台北捷运

车站出口之站名牌并无记载车站编号，仅出现于线路图与车站站台上，以线路颜色的首字（线路颜色为红色的线路的首字如Red的R）进行编号，于2016年至2017年分阶段新增，采用线路颜色的首字+2位数编号之车站编号^[1][2][3]。以南港站（非端点站）为例：BL
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注：由于曾设有非正式车站编号（工程编号），所有车站重新编号，大部分都与旧编号不同，以下编号格式为：（工程编号→新编车站编号）

• 文湖线：（BR / BRown）动物园站（BR13→BR01）－南港展览馆站（B11→BR24）
•  淡水信义线：（R / Red）象山站（R5→R02）－淡水站（R33→R28）

•  新北投支线：北投站（R26→R22）－新北投站（R27→R22A）

•  松山新店线：（G / Green）新店站（G1→G01）－松山站（G22→G19）

•  小碧潭支线：七张站（G3→G03）－小碧潭站（G1A→G03A）

• 中和新芦线：（O / Orange）南势角站（O19→O01）－回龙站（O59→O21）

• 芦洲线：大桥头站（O8→O12）－芦洲站（O43→O54）

• 板南线：（BL / BLue）顶埔站（BL36→BL01）－南港展览馆站（BL18→BL23）
• 环状线：（Y / Yellow）大坪林站（Y06→Y07）－新北产业园区站（Y19→Y20）

新北捷运

采用红色的淡海轻轨线路图。

为免与台北捷运既有线路网重复，采用了与其相连的淡水信义线近似的朱红色^[4]。

• 淡海轻轨（绿山线）：（V / Vermilion）红树林站（V01）－崁顶站（V11）^[5]
• 安坑轻轨：（K / Khaki）双城站（K01）－十四张站（K09）

桃园捷运

2017年3月2日通车时采用。并不与线路同时开业的二重站与辅大医院站不设编号，启用时将以分支编号（分别是A2a与A5a），机场旅馆站启用时起就采用分支编号的A14a，未启用的机场三号航站楼站则预留了A14的编号。原因是计划时使用的编号沿用至旅客信息的车站编号，而二重、辅大医院、机场旅馆等站并不在当初的计划之中，而是后来追加而采用分支编号。随着桃园机场捷运通车，一部分车站周边有建设公司进行土地开发、建筑物建设，因此车站编号常出现在建案销售时的广告文宣。

其编码样式与台北捷运略有不同，以林口站为例：A9

• 机场线（A / Airport）台北车站（A1）－老街溪站（A22）

台中捷运

绿线通车前原采用“G0”到“G17”之编号逻辑，于通车前改采全数字编号，为全台湾捷运系统中唯一因县市首长政党轮替而采用非颜色直觉辨别的编号方式^[6]，以旧社站为例：103，字首1代表台中第1条通车线路。

•  绿线（1 / 第1条通车线路）北屯总站（103a）－旧社站（103）－高铁台中站（119）
•  蓝线（2 / 第2条通车线路;规划中) 台中港站（201）－市政府站（110/214）－台中车站（219/316）－帝国制糖厂站（220）